Praticamente ti sei già risposto da solo parlando dell'esperienza di tuo padre e se perdi su un 1000 figurati sul 600...Certo che se metti un silenziatore di marca tipo Akra che è costruito ad oc per quel modello allora hai delle garanzie di guadagnare qualcosa in alto senza fare grossi danni,mentre con un terminale economico potresti anche perdere cavalli...Io avevo cambiato il terminale alla mia ex moto,ma dopo un po'ho rimesso l'originale perchè andava meglio.Se lasci il db-killer inserito non ci sono problemi,ma se lo levi sarebbe meglio mettere anche una centralina.
Se con il nuovo terminale in rilascio la moto scoppietta vuol dire che la carburazione è troppo magra e una centralina sarebbe indispensabile.
Se vuoi fare una modifica furba alla tua moto metti un pignone con un dente in meno(però hai già la corona più grossa ed accorceresti troppo).
Se vuoi avere dei benefici,ma a quel punto non puoi più circolare,metti scarico completo,centralina e filtro tutto fatto mappare al banco...
Purtroppo i terminali originali sono spesso parecchio brutti,però cambiandolo ci possono essere scompensi di coppia ai medi ed ai bassi,è inevitabile...
Sulla CBR600RR ad esempio montando il solo terminale visto che la centralina riesce ad autorimapparsi non ci sono problemi...Rimapparsi,vuol dire che piazzi il silenziatore(con db-inserito)vai a farti un bel giro di 200/300Km e quando torni a casa la centralina ha fatto tutto,però non tutte le moto e le centraline sono così.
Montando sulla Z750 il GP Style Leovince,anche con db inserito,sembra una mitraglia...

e' un tuning estetico - acustico che quando va bene non fa danni alle prestazioni assolute.
lo fanno "tutti" perche' quasi tutti hanno moto piu' potenti di cio' che sanno o possono sfruttare su strada. alla fine hanno il rumore che gli piace ma non subuiscono danni da una moto che va meno o uguale (dopo aver speso belle cifre) . da un punto di vista tecnico-prestazionale imho in genere e' inutile, tanto piu' se parliamo di modelli gia' ben spermuti dal produttore e se vuoi mantenere la moto a norma.
il mio consiglio e' di lasciare perdere , se ne hai da investire ci son soldi che danno benefici mooooooolto maggiori, tipo far rivedere le unita' da un sospensionista esperto senza aspettare anni dall'acquisto.

Condivido!Meglio spendere i soldi sulle sospensioni,con quello che ti costerebbe un terminale metteresti un ottimo kit forcella!

se metti il terminale che fai non metti il filtro piu aperto? Se metti anche il filtro devi mettere anche la centralina aggiuntiva e a questo punto metti anche i collettori, 2000 euro se ne vanno come niente!

Perfetto! Miglior consiglio di questo non potevi darlo!

Se devi spendere soldi spendili per qualcosa di più utile tipo freni e sospensioni, la potenza è nulla senza il controllo!
Poi le moto moderne sono già abbastanza spremute cosa vuoi di piu? a mio parere l'unico difetto dei 4 cilindri 600 è che sono vuoti sotto, tu hai accorciato quindi in parte hai risolto il difetto maggiore.

non è cosi
se metti un terminale solo scarico, non hai obbligo della centralina, tanto meno del filtro.......
poi se il filtro lo metti a prescindere, anche con lo scarico originale, ma la centralina si mette con uno scarico completo, li bisogna dosare la miscela aria-benzina, in un solo terminale, specialmente senza toccare il catalizzatore non vedo il motivo di una centralina, che, a mio avviso futile in uno scarico solo terminale

non è cosi
se metti un terminale solo scarico, non hai obbligo della centralina, tanto meno del filtro.......
poi se il filtro lo metti a prescindere, anche con lo scarico originale, ma la centralina si mette con uno scarico completo, li bisogna dosare la miscela aria-benzina, in un solo terminale, specialmente senza toccare il catalizzatore non vedo il motivo di una centralina, che, a mio avviso futile in uno scarico solo terminale

Se vuoi piu potenza il procedimento è questo. Secondo me cambiare solo il terminale, il gioco non vale la candela.

prova a fare la sostituzione del solo termianale.. poi mi dici se proprio proprio non serve... gia senti na differenza abissale negli on off... che fa vuoto... io ho fatto fare diverse cosuccie... e ora va da dio.... oddio ho speso bei soldini... ma sono in procinto di prendere anche i collettori... e fare le sospensioni l'anno prossimo... poi per quanto mi riguarda la moto è perfetta...

non centra.......
in uno scarico completo è OBBLIGATORIO (o quasi), perche cambiando anche i collettori si vanno a variare i valori di miscela all'interno del blocco motore......
con solo lo scarico, si ha solo, da un punto di vista interno del motore, meno compressione dovuta alla marmitta piu aperta......
la centralina non è che sia indispensabile, a metterla non porta danni, anzi, puo portare benefici, ma non è il caso di montare una centralina in un caso simile.......
poi con lo scarico completo, con seguente centralina si ottengono un buon aumento di prestazioni, considerato appunto che ai possono ottenere dai 7 ai 15 cv massimi montando un buon impianto del genere, cose che mettendo solo uno scarico semplice non si hanno!!!!!!
i cv restano uguali, i problemi sono solamente nei rapporti in quanto con lo scarico cosi aperto si tende a rendere la marcia piu lunga, avendo quindi vuoti ai bassi e con moto del genere, che gia di suo sono molto morte ai bassi non si fa altro che peggiorare la situazione
forse a questo punto sia giusto dire che, lo scarico in questo modo sortisce buoni effetti solo agli alti........ quindi per un uso pistaiolo non troppo spinto, ma solo a livello amatoriale, risultando anche una soluzione abbastanza economica si può montare questo tipo di scarico
ma io che la moto la uso sia in strada che in pista ?????????? (con una percentuale maggiore in strada ovviamente)

resta il fatto che anche solo con la sostituzione del terminale per me la moto soprattutto agli alti diventa uno schifo per i vuoti e le cannonate di scarico che tira... anche se in un futuro non dovessi cambiare i collettori per quanto mi riguarda i soldi spesi vanno piu che bene! perchè ha ripreso corpo in spinta e soprattutto è bella lineare nel salire... e quando vado a togliere il dbkiller... la moto va comunque da dio... inoltre ho eliminato gli scoppiettii grossolani che faceva in on off o pelando comunque l'acceleratore tra una curva e la successiva! in auttuale monto:
- terminale Sc Gp con db modificato
-filtro BMC sportivo
-centralina Power commander 5
-modulo autotune per pc5
-mappatura a banco
-(in futuro collettori sc...vediamo)

per quanto mi riguarda con l'uso che ne fai della moto... per me se ti metti via con calma qualcosa potresti tranquillamente montare terminale filtro e centralina con rispettiva taratura a banco.... sarebbe ottima come cosa...
35 euro di filtro, 350/400 terminale e 300 centralina... mappatura a parte che varia il costo dai 50 ai 200 euro

si potrebbe mettere allora tranquillamente il filtro nel tagliando dei 12mila, poi sostituisco la marmitta...... appena metto di lato metto anche la centralina
che però, sinceramente, vedo come una cosa, non esagerata, ma troppo in piu con uno scarico cosi pero se il costo della centralina sta sui 300€ alla fine è una spesa abbordabile
vedremo, ma la cosa che comunque dovrò fare e andarci piano piano, poco per volta, prima una cosa, poi l'altra....... e cosi mia
penso che iniziero dal filtro che è, e resta la spesa piu economica...... poi decidero per lo scarico .............
altri pareri e consigli????????

si potrebbe mettere allora tranquillamente il filtro nel tagliando dei 12mila, poi sostituisco la marmitta...... appena metto di lato metto anche la centralina
che però, sinceramente, vedo come una cosa, non esagerata, ma troppo in piu con uno scarico cosi pero se il costo della centralina sta sui 300€ alla fine è una spesa abbordabile
vedremo, ma la cosa che comunque dovrò fare e andarci piano piano, poco per volta, prima una cosa, poi l'altra....... e cosi mia
penso che iniziero dal filtro che è, e resta la spesa piu economica...... poi decidero per lo scarico .............
altri pareri e consigli????????

fai prima a parer mio il terminale... poi centralina e filtro assieme.. altrimenti quando vai a mettere il filtro con terminale si vuota troppo fai come me che l'ho tenuto nel cassetto fino all'altro mese... poi quando hai tutto fai montare o monti tu...

Fossi in te aspetterei la possibilità economica e farei tutto insieme, tra un upgrade e l'altro potrebbe passare anche un anno e camminare un anno con la carburazione troppo magra non fa bene al motore, non dico che lo danneggi seriamente però bene non fa.
Calcola che anche montando solo il terminale smagrisci, te ne accorgi perchè la moto perde ai bassi per recuperare devi rimappare.
Non credo che la centralina originale sia in grado di fare tutto da sola.