Aspetta! Vediamo di capire meglio.
La moto non va più in moto dopo il botto?
Le candele bagnate di olio magari non sono bagnate di olio ma solo di carburante mal bruciato. Se fosse stato olio avresti visto la moto fumare dallo scarico anche prima di questo problema. Non è che da un giorno a quell'altro si può presentare una trafilatura di olio (in un utilizzo normale della moto).
Come le hai pulite queste candele? Sei sicuro di averle rimontate correttamente e strette con la giusta forza dinamometrica? Hai ricollegato correttamente i cavi?

Se prima della pulizia delle candele non avevi problemi e non hai toccato altro, secondo me sono quelle. Anch'io direi che c'è una candela che va a massa. Prova a fare i seguenti controlli:
1) Controlla con uno spessimetro se le distanze degli elettrodi delle candele sono giusti.
2) Verifica se hai ricollegato correttamente le pipette delle candele
3) Verifica se in qualche punto i cavi candela sono sciupati o rotti
4) Verifica l'assenza di ossidazioni sui contatti delle candele
5) verifica l'integrità della ceramica delle candele sia esternamente che internamente.

Domanda, ma quelle che hai pulito, sono candele normali o le Irridium XI?

gia fatto il controllo con lo spessimetro a 0,9. le candele sono le normali ngk, e i fili mi sembrano intatti, praticamente le candele dopo averle pulite e montate, appena la moto si spegne e le rismonto le candele sono nere dove ci sono gli elettrodi, che sembrano bruciati, e bagnate penso di benzina, comunque ho portato i carburatori dal meccanico mi ha detto che dai cilindri sentiva puzza di benzina vecchia, mi diceva che probabilmente esce benzina dai cilindri dei carburatori e mi bagna le candele......ti farò sapere....
Volevo chiederti se hai mai fatto l'allineamento dei carbo con i vacuometri?

benissimo finalmente un esperto, puoi farmi capire dove mettere i tubi dei vacuometri e secondo te vanno quei vacuometri che vendono su ebay?sai darmi qualche consiglio? e scusami se ti stresserò con le domande.................

riepilogando devo comprare in un negozio di idraulica: 4 vacuometri in glicerina; 4 regolatori di flusso da collegare ai vacuometri; 4 attacchi da collegare ai regolatori di flusso per poterci collegare un tubo di gomma e un po di metri di tubo in gomma di diametro ti risulta da 4 mm?
Il manuale dell'officina proprio stasera sono riuscito ad ottenerlo, ma non riesco a capire dove devo collegare i tubi dei vacuometri.....

Grazie mille dalla spiegazione mi sembra molto chiaro, ti farò sapere appena sarò in campo.....
Sai ti ricordi che avevo portato i carbo alla honda mi ha detto che pulendo i carbo, si e accorto che il quarto carburatore lato gas, esce benzina dal cilindro, e per questo motivo mi bagna la candela, mi riferiva di cambiare gli spilli e galleggianti, prezzo ammontare circa 240 euro, onestamente, ora non posso, vedrò di riuscire a trovarli magari solo per il quarto carburatore per ora, e successivamente cambierò gli altri, hai qualche consiglio da darmi, a parte il maestro che stai essendo, e per questo ti ringrazio molto..................

Ciao scusami solo un chiarimento per l'attacco dei tubi dei vacuometri,il primo e il terzo carburatore nei tubi che mi spieghi in foto, ok li ho trovati,poi sotto il carburatore secondo vedo quel l'unico tappo di gomma, ma in altri assenti, che mi dicevi sempre nella foto. ma mi sorge un dubbio magari non ho capito e il quarto vacuometro?
E poi per la sincronizzazione mi confermi che sono quelle viti che vedo quanto accellero, e quindi sul carburatore 1°2° e 4°?
ti ringrazio nuovamente per il tuo aiuto........
mi servirebbe uno spillo di tenuta e il galleggiante del 4° carburatore, non riesco a trovare nessun negozio neanche on line, che me li possa vendere singolarmente, ne sai qualcuno?
a presto

Azz....ho sbagliato. Perdomani!

Il punto numero 6 della spiegazione è sbagliato! Volevo dire che i tappini sono per i carburatori 2 e 4 e non 1 e 2!
Il punto 6) corretto:

6) Troverai i collegamenti dei carburatori 2 e 4 coperti da dei tappini neri in gomma proprio accanto ai collettori di aspirazione vicino al motore nella parte sotto i carburatori. Togli i tappi e collega gli altri 2 vacuomentri. In foto ho evidenziato il collegamento per il carburatore 2 con il relativo tappo in gomma e il collegamento spiegato precedentemente per il carburatore 1:

hai letto il precedente messaggio inmmerito a 4 carburatore?

magari per farti capire meglio provo ad allegare qualche foto, se prima riesco ad allegarla, cosi ti faccio vedere..............

ok scusami le domande ho con me i carburatori smontati, e ho visto dove si trova il quarto, tappino, quindi avrei adesso le idee chiare, grazie mille...........

ciao innocentinet, sono di nuovo qua per un consiglio, da allora ho ordinato il kit di modifica carburazione della dainojet, non mi e ancora arrivato, causa festività........pensi che una volta montato e fatta la sincronizzazione come da tuo consiglio, la moto potrebbe andare male a causa di questo kit modificato, come leggo nelle istruzioni, dovrebbe aumentare la potenza dal 5% al 8%..........non vorrei modificare altre cose.........grazie