Ciao, non aver paura.....spostali pure i tubi!!!!poi uno è il sensore del cavalletto.....gli altri non ricordo a dire il vero....comunque.....non essere timido!!!!

L'avrò ormai tolto 20 volte in 3 anni... E' solo un bel modo per sporcarsi le manine.. ma vai tranquillo che non accade nulla.
Tra l'altro, a differenza della mia r6 04, questo carter ha anche una sorta di "invito" per tubicini e cavi vari..

ma quando si rimette l'astina bisogna regolare qualcosa? è possibile fare casini del tipo che si inceppa il cambio o cose simili?

grazie kimo prima di far danni meglio chiedere

quella sporcizia li mi da l impressione che quel carter pignone non sia mai stato smontato prima!!!!!!!!!

indovinato! comunque ho notato che con l'ultimo grasso usato anche sul forcellone rimanevano quintalate di moccio che faceva anche fatica a venir via, per cui non mi stupisco che il carter sia ridotto così... è proprio per questo che mi sono fatto lo scrupolo di aprirlo

Guarda che il fatto che sporchi meno non è motivo per doverlo mettere più spesso.
Ci sono grassi che aderiscono meglio e li metti anche meno volte.
Fatto sta che, per come è fatto il pignone e per come è chiuso nel suo alloggiamento, la forza centriguga fa schizzare ed accumulare il grasso (più lo sporco) all'interno del carter. Va pulito ogni tanto comunque.. a prescindere dal grasso più o meno "schizzante"

Ho smontato anch'io il carter della mia R6 qualchè giorno fa ed era sporco come il tuo...anch'io uso il grasso bardhal...come dici tu è un buon grasso ma nel primo giro che fai dopo averlo messo schizza ovunque anche mettendone poco! Poi sembra si incolli alla catena e non sporca più.

Vorrei provarne uno che sporchi di meno...anche a costo di doverlo applicare più spesso.