A me piace molto la roads, e solo che quella che piace a me ha il terminale a triangolo e fa molto naked tu cosa pensi?

intendi questa?

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eh beh in effetti....dà pure a me quell'impressione lì
per i miei gusti sarebbe più idonea questa

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ottima scelta david
hai provato qualche volta a girare senza db killer?

Secondo me no perchè per modificarlo bisognerebbe modificarlo,ossia mettergli il db-killer,sottoporlo a collaudo e stampargli il numero di omologazione.Di per sè sarebbe fattibile,ma la burocrazia non credo che te lo permetta,oltretutto parliamo di una moto fuori produzione da un bel po'ed ormai non interessa più a nessun costruttore di scarichi.Probabilmente quello è così economico perchè è un fondo di magazzino.
Carpimoto.it qui avevano dei Mivv fondi di magazzino per CBR600F/FS omologati,prova a vedere se ne hanno ancora perchè facevano il 60%di sconto.

Lo sò che si trovano molte occasioni per la CBR600F ed il fatto che sia ancora molto richiesta come usato vuol dire che la crisi è davvero un problema serio e che la nuova F è un modello che non è stata in grado di sostituirla.Mettila come vuoi,ma la "vecchia"è un progetto di fine anni '90 che ha ricevuto l'IE nel 2001 ed ha perso le sospensioni regolabili più avanti.Ultimamente le avevano messo anche il catalizzatore e poi han smesso di farla perchè non c'era verso di farne stare di più grossi...Vedo che in giro di usate se ne trovano molte e spesso le richieste sono folli!La mia vecchia Sport andava bene,era robusta,ma aveva sospensioni fiacche ed una posizione di guida nè da sportiva,nè da turistica,forse la F base aveva più senso...Il miglior scarico alla fine era l'originale perchè con l'after market perdi un sacco ai bassi.

Lo sò che si trovano molte occasioni per la CBR600F ed il fatto che sia ancora molto richiesta come usato vuol dire che la crisi è davvero un problema serio e che la nuova F è un modello che non è stata in grado di sostituirla.Mettila come vuoi,ma la "vecchia"è un progetto di fine anni '90 che ha ricevuto l'IE nel 2001 ed ha perso le sospensioni regolabili più avanti.Ultimamente le avevano messo anche il catalizzatore e poi han smesso di farla perchè non c'era verso di farne stare di più grossi...Vedo che in giro di usate se ne trovano molte e spesso le richieste sono folli!La mia vecchia Sport andava bene,era robusta,ma aveva sospensioni fiacche ed una posizione di guida nè da sportiva,nè da turistica,forse la F base aveva più senso...Il miglior scarico alla fine era l'originale perchè con l'after market perdi un sacco ai bassi.

In effetti lo scaldabagno originale e' il piu' equilibrato ma se si vuol snellire un po la linea orecchiando e facendo orecchiare un sound un po' piu' sportivo non resta che l' after market.
sulla perdita hai bassi magari si potrebbe compensare un po' intervenendo sulla rapportatura.

Beh,io ad onor del vero avevo montato un terminale Telco Telcoexhaust.it perchè aveva l'estetica molto simile all'Akrapovic,ma quando l'ho comprato io costava la metà!(Finitura in carbonio compreso di spedizione a 318€).Il terminale era completo di fascette,raccordo e tutto il necessario per essere montato e montava perfettamente al posto dell'originale ed aveva la stessa lunghezza.Anche senza db-killer il rumore non aumentava molto,tant'è che ho girato per un bel po'con uno finto...
In basso perdeva un po',ma senza smagrire troppo,mentre a manetta essendo il suono più gasante dava l'idea di allungare un po'di più,ma non avendolo provato al banco non saprei dire.Provate a dare un'occhiata perchè sono molto belli,ma sono uguali per tutte le moto...