...e comunque, tornando indietro di qualche messaggio, dovrebbe entrare in una porta standard e farà la sua superfigura in salotto!!!!
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...Credo che non ci sarà più neanche il bisogno di un sistema disinseribile sia su sportive che endurone ed anzi credo proprio che per l'uso in pista non se ne potrà più fare a meno!Già adesso a dire il vero se dovessi comprare una sportiva preferirei avere l'ABS.Kawasaki e BMW montano sulle super sportive la stessa unità prodotta dalla Bosch che tra l'altro pesa solamente 3Kg!Quello della Honda pesa purtroppo 10Kg e pare che in pista lasci qualche perplessità,ma su strada a quanto dicono è ok!Oggi il pacchetto elettronico più evoluto è l'APRC di Aprilia,ma nell'immediato futuro vedremo evoluzioni di questi gadgets che neanche ci immaginiamo!Io sono assolutamente a favore perchè permettono di andare più forte con meno rischi.
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) io sceglierei comunque ducati..
La Panigale e la F3 si troveranno molto presto ! La Panigale e la F3 si troveranno molto presto !
se io vendo 100 moto a 10 soldi l'una di cui puliti me ne entrano in tasca 4 ecco che ho guadagnato 400 soldi
se vendo 1000 moto a 7 soldi l'una guadagnando pulito 1 solo soldo ho comunque incamerato 1000 soldi
la F3 la paragonerei all'848 e quì la differenza di prezzo è più marcata inquanto la 848 EVo costa 13863. Non conosco la politica dei prezzi e dei sconti che fa MV però mi sento di dire che chi va a comprare una moto nuova di questo genere i 500/1000 euro in più o in meno li guarda poco. Si, l'F3 è bella, però se ci pensi, esteticamente parlando, è sempre la stessa moto da quando fu presenta la prima F4 750 serie oro...di quanti anni fa parliamo!? comunque dalle mie parti, ma penso anche in tutto il mondo 
, l'assalto alle 1198 in giacenza c/o i concessionari è iniziato da un pezzo! 
...Se poi consideriamo che qualche sconticino sulla R1 sarà più facile che averlo sulla S1000RR...
).
sul lato sinistro,anche se c'è una piccola protezione è molto facile che si rompa e sostituirlo non costa poco...Certo,o mettere un terminale sotto coda o spostare lateralmente il mono ed alla fine un po'per estetica ed un po'per praticità e resa hanno deciso per la seconda soluzione...Il sistema di scarico sul bicilindrico è indipendente per ogni cilindro,non ci sono soluzioni come per i 4 in linea tipo 4-2-1,4-4(come una volta),4-1,4-2-1-2...Non sò perchè ...Probabilmente funziona bene così!
