Girano voci sul web che la versione S avrà la frizione a secco.

Guarda che il lavoro di Rocco Siffredi dopo un po'diventa faticoso

Dai ragazzi, quel tipo sarà anche un tantino sovrappeso, ma dopo quello di Rocco Siffredi, il suo è il mestiere dei miei sogni!!!

Comunque in questa foto


rispetto a quell'altra dell'avvistamento in autostrada


Gli scarichi termignoni mi paiono davvero brutti, peggio della ER6 e della R125 Yamaha... e l'ansa dello scarico posteriore, che nell'altra foto passava via perché mi pare nera, qui spicca proprio e non mi pare bellissima...

ultimamente ducati sta un pò cambiando filosofia sui nomi, diavel parola dialettale, panigale nome del paese......

diciamo che sta ricollegando le sue moto alla terra dove vengono costruite.

ANCHE IL MONSTER DERIVA DA UNA ESPRESSIONE DIALETTALE

Non vedo l'ora di vederla!
Link a pagina di Infomotori.com
Rimane una perplessità sull'impiego in Superstock dal 2012 ed in SBK dal 2013....
e poi, con un team satellite come con Althea o tornerà ufficialmente?
Ai poster....

Jack, mi sono permesso di riportare il tuo post anche in questo topic Link a pagina di Motoclub Tingavert

il cuggino di mio cuggino (un amico che faceva il meccanico in sbk la stagione scorsa) mi ha elargito informazioni preziose sulla nuova ducati.

La scelta di prendersi un anno sabbatico, iscrivendola nella sola categoria stock, è una precisa scelta della casa madre. La moto diventerà la regina o quasi della categoria, almeno nella stock. Diciamo che il progetto ricorda molto bmw, un bombardone capace di annichilire la concorrenza...ma dove?? nella stock

iniziare sin da subito nella categoria sbk è un azzardo, dal momento che la panigale in configurazione superbike - da i test effettuati - ha solo 800km di autonomia..dopodichè il motorone ha dei problemi di affidabilità. Mi pare molto risicato

il rischio secondo me è quello di aver creato una moto vincente in categoria stock, dove per il momento la bmw domina, ma una moto poco affidabile e difficile da gestire a livello di sviluppo (dal momento che già la stock sembra una sbk). Se nella prossima stagione, in collaborazione con il team stock, dovessero risolvere i problemi di affidabilità della configurazione sbk... sarà un trionfo.

che sonon cavoli amari per tutti

gira con due secondi da rossi che guida un prototipo

[

A me sembra che in SBK da quando le quattro cilindri sono salite a 1000 il campionato sia piuttosto livellato.Quest'anno mi sembra che la Ducati stia andando bene più per merito di Checa che per la moto...L'anno scorso la stessa moto in mano a due top rider mi sembrava parecchio in difficoltà...Poi comunque bisogna vedere perchè...Magari hanno risolto i problemi della passata stagione...Ducati non partecipa ufficialmente,ma sicuramente non ha abbandonato Checa ed il suo team,altrimenti il pacchetto non sarebbe così competitivo!
Biaggi quest'anno ha avuto una serie di problemi e l'Aprilia non è riuscita a bissare la stagione 2010,la Honda Ten kate è assolutamente privata e sembra che ultimamente sia tornata competitiva,la Yamaha anche se è molto veloce abbandonerà a fine anno,la Kawasaki è al primo anno con una moto nuova,la BMW è un mostro in Super Stock,ma in SBK fino ad ora ha raccolto poco...
Ducati ha sempre sfornato ottime SBK,ma non è che gli altri non siano capaci di farle...
Lasciamo stare gli anni 90 dove i regolamenti erano palesemente a favore delle bicilindriche,ma negli anni dal 2000 in avanti hanno vinto anche Honda(tre titoli),Suzuki(uno),Yamaha(uno),Aprilia(uno).Ora mi direte che con quello del 2011 Ducati ne ha vinti 6 su 12,però almeno sono stati campionati tutti piuttosto combattuti,mentre negli anni 90 decisamente no.
L'altra considerazione è che Ducati è sempre stata presente come team ufficiale,mentre le altre tranne Aprilia no.Quest'anno sarà la seconda volta che vincerà una Ducati"non"ufficiale;c'era già riuscito Fogarty con una moto "non"ufficiale,ma identica all'ufficiale...
A me questo atteggiamento di considerare i jap non capaci di fare le SBK infastidisce non poco,anche perchè la classe l'hanno inventata loro!La capostipite?GSX-R750,poi sono arrivate le RC30 ed OW01 e poi mi sembra che la RC51SPW fosse bicilindrica,quindi mi pare che hanno dimostrato di saper vincere disponendo delle stesse armi ...
Per tornare al topic,non credo che la 1199 non verrà utilizzata nel 2012 in SBK perchè non sia affidabile,piuttosto come ho già affermato per vedere se il campionato avrà un seguito o se riusciranno ad ammazzarlo,cosa che stanno tentando di fare da quasi venti anni...

Devo valutare anche io se andare all'EICMA oppure no,non vorrei che mi venisse una crisi d'astinenza senza avere i soldi per comprarmene una nuova in primavea!
Poi là dentro tra moto e f**a non sai più dove girarti,praticamente è il paradiso del motociclista!

mi sa che quest anno ci sara il pienone per vedere la panigale a milano

cosa faccio ? aspetto verona .....molto piu tranquillo

esserci o non esserci a milano ?

io vado a milano
la tattica come ho fatto per mv è andare quando manca un ora dalla chiusura cosi non c'è ressa sempre funzionato

per la nuova 1199 guardando le foto spia in partcolare del tipo in carne in autostrada
sotto al codino si vede il collettore ce è rivestito da uan protezione in alluminio che sembra una padella
quel punto stà davvero male ma penso che chi la comprerà passerà subito alla protezione in carbonio (sempre se resiste a tutto quel calore)