tanguero ha scritto:
since1975 ha scritto:
! comunque oltre alla sr500 brccate questa:
gilera saturno 500 !!!
minchi@ anche a me questa saturno mi mancava proprio!!! Ma quante ne sai??? comunque esteticamente mi piace sempre un po di più la SR...
Ragazzi, se tirate fuori 'ste Gilera, sono razzi vostri, vi tocca mettervi comodi... 
Dunque, la Gilera Saturno della foto sopra è un modello del 1988 e venne realizzata in 1000 esemplari nelle cilindrate 350 e 500. Il motore era l'allora appena nato Bi-4 (monocilindrico bialbero raffreddato a liquido), che equipaggiava le Dakota, presentate 2 anni prima. Le Saturno furono prodotte sostanzialmente per il solo mercato japponese (non ho ancora capito perchè), appunto in edizione limitata, ma qualche cosa rimase in Italia-Europa, tanto che al raduno del centenario di due anni fa ce n'era un certo numero, tutte 500 però. A dire il vero rispetto al Dakota differivano per il carburatore singolo e quindi per i condotti della testata, in luogo del doppio corpo.
Ma ancora più interessante e sbrodololevole è questa:
La Saturno Piuma!
Questa, presentata nel 1991, montava sempre il Bi-4, ma nella cilindrata 558 (quello delle RC e della Nordwest), con limitatore portato a 9000 giri e con singolo carburaotre da 40 mm. Tirava fuori 60CV... Era però una moto da gara, con chicche quali la pompa radiale, per un costo di circa 20M di lire.
Infine, ci fu anche una Bimota supermono, la GB1
moto da gara pensata nel 1993 per i campionati supermono, che montava il Bi-4 750 prototipo che correva in Dakar. Qui i CV erano oltre 70...
tanguero ha scritto:
Ma a proposito di gestione Piaggio e di omicidi, vi ricordate che non più di una decina di anni fa quando impazzava la moda a far risorgere i marchi del passato anche la Gilera pareva stesse per uscire con una 600 SS, forse avevano fatto addirittura in tempo a fare qualche prova sulle riviste specializzate, ma alla poi che fine ha fatto???
La Gilera SS600. Presentata in veste definitiva all'EICMA del 2001, doveva montare il 600 Suzuki, con componentistica di primordine e scarico Akrapovich di serie. Si beccò pure la copertina e la prova novità di Motociclismo.
Se sicuro di voler sapere che fine ha fatto?
Davvero sicuro?...
L'hai voluta...
Col senno di poi forse è stato meglio così. Entrare nel settore delle 600 SS con una moto di fatto japponese come concezione, sfidando i jap stessi con un motore vecchio (Suzuki non avrebbe certo fornito "l'ultimo grido"), sarebbe stato l'ennesimo bagno di sangue per il Marchio... 
nooooooooooooo pechè hai postato quella foto 
. Mi autorizza solo la riverniciatura a dei graffi fatti dal vecchio proprietario. Ri-fine OT
