a me non hanno mai chiesto nulla riguardo l'omologazione. La cosa importante è che tu abbia i dbk montati. Certo poi magari capiti sul passo di montagna, in uscita di curva a 120 km/h, con loro appostati che non aspettano altro, allora lì si che sono cavoli

Nel caso di un normale posto di blocco è molto raro che vadano oltre scarichi e specchietti, dandogli solamente un'occhiata

... che leggi ad minkiam

Le leggi non sono ad minkiam, le leggi sono fatte discretamente bene (un po' troppo interpretabili forse ), il problema è che chi le deve far rispettare spesso non è informato bene.
E non è vero che non guardano se c'è il catalizzatore o meno... dipende da chi trovi a fare il controllo.
L'ultima volta che mi han fermato, dato che avevo una guarnizione dello scarico consumata e facevo un po' troppo casino, hanno guardato ovunque con la pila la moto per vedere (dato che ho lo scarico originale) se nascondevo qualcosa come centraline o altro... e hanno guardato come prima cosa se avevo il catalizzatore

Oppure, ti fermano e vedono che hai lo scarico omologato, e che tu hai il meraviglioso foglio che attesta che QUELLO scarico è OMOLOGATO per il TUO MODELLO DI MOTO, e poi guardano sul libretto, e poi ti dicono: "Perfetto, peccato che queste modifiche PUR ESSENDO OMOLOGATE, non sono segnate SUL LIBRETTO, e quindi se vuole andare a fare un giro al collaudo, sarebbe gradito"!
"Ps: intanto il libretto, lo teniamo noi!".
Buona giornata, e guidi con prudenza!

ciao
si,che le fdo non si mettano a controllare tecnicamente la presenza del kat,l'avevo sospettato.. però il foglio di omologazione relativo,te lo chiedono o no?
io in pratica,per la moto che ho,ad ogni controllo,dovrei dargli 2 fogli,uno per i db,ed uno per l'inquinamento..!? o chiedono solo quello per i db?
che leggi ad minkiam

Quoto. Questa è la parte a cui mi riferivo quando dicevo che "NON SONO INFORMATI", perchè la sostituzione dello scarico con uno omologato non deve essere riportata nel libretto.
Lo dice chiaramente la Circolare DC IV B/ 03 1997 del 24/11/1997 Ministero dei Trasporti - Divisione IV dell'ing. Ulisse che potete leggere ad esempio qui
Link a pagina di Andrearb2000.altervista.org

E' questo il bello delle fdo che alcuni "NON SONO INFORMATI" e ti fanno un c..o come un fusto da 200 litri .E guai a riprenderli per fargli capire che non è così ,ti sei firmato la condanna ,in pratica come ha detto mite .

E' vero quello che dice teomat87 ,ma è anche vero che le fdo non si mettono a controllare se cè o non cè il cat. loro si limitano a vedere eventualmente l'omolog. (e relativi db killer)dello scarico e a controllare eventualmente sul libretto se il mezzo ha passato la revisione .

si si il bicilindrico e' sempre lui, adesso molto piu' regolare la moto e' perfetta. a voler cercare il pelo nell' uovo mi rimane il dubbio se con la scatola filtro aperta sarebbe cambiato qualcosa.ma presumo che svuoti ancora di piu in bassi. ma secondo voi senza filtro la dp potrebbe essere troppo grassa come carburazione?

non ho messo una cetralina aggiuntiva, ho rimappato la mia con dp.chi mi a fatto il lavoro mi ha detto che non necessariamente dovevo cambiare il filtro, basta fare un c.o. adeguato.inoltre il filtri + permeabili aumentano un po il flusso ma.. a mio parere e del meccanico anche la sporcizia aspirata. quacuno ha provato magari la moto con filtro sportivo e senza? risultati?

Ho comprato un monster 600 del 1999 equipaggiata con scarichi in carbonio aperti e non omologati.
Per evitare guai devastanti ho messo su gli originali...

Con questi ultimi la moto sembra soffocata. Sento che soffre proprio e io con lei.

Stavo pensando di acquistare degli Leo Vince sbk in carbonio omologati con dbkiller oppure degli Arrow per porre rimedio alla situazione solo che non riesco a fugare alcuni dubbi.

In generale uno scarico in carbonio omologato con dbkiller è comunque più aperto rispetto agli scarichi originali?


In rete ho trovato alcuni accenni sul fatto che il sound sarebbe più cupo e godibile e che migliorerebbe la fluidità nell'erogazione ai bassi..
Qualcuno potrebbe in definitiva dirmi se ne vale pena come acquisto?

...Io cercavo di capire se uno scarico in carbonio però omologato e con dbkiller fosse meno strozzato rispetto all'originale e lasciasse uscire più liberamente i fumi di scarico.

CON dbkiller sarà sempre più strozzato che senza.

Di fatti la moto respira bene grazie a filtro sportivo e airbox aperto e rilascia i gas senza problemi grazie a un impianto dekat con scarichi in carbonio omologati con dbk fisso.

Non farti troppe pippe mentali su come andrà la moto, perché innanzi tutto parti già da una moto priva di catalizzatore quindi la fluinamidicita non cambierà in modo stravolgente

Io mi chiedevo se una moto ad i.e. ha bisono di essere lo stesso ottimizzata e messa a punto dopo il cambio degli scarichi o se provvede da sola la centralina ad adeguare i corpi farfallati e quindi la miscela aria/benzina dei cilindri.

Insomma, serve fare il CO ad una moto i.e.?