se posso dirti la mia esperienza con il monster (a detta del mio meccanico) è l'immobilizer che fa scaricare la batteria, infatti se tengo ferma la moto per qualche giorno la batteria muore (Yuasa, cambiata due volte nuova).

Quindi ho risolto staccando il fusibile principale da 30A quando non uso la moto.
Non mi ha più dato problemi.

Poi forse tu hai un problema diverso

Fai prima a mettere un interruttore sul filo della lampadina anabbagliante.
certo che è strnao che sia quello, l'alternatore e il regolatore funzionano anche al minimo più che a sufficienza se non sbaglio. Se mi ricordo bene tutte le moto montano dei sincroni brushless, quindi la potenza generata è indipendente dalla velocità di rotazione.

Potresti avere un problema sull'alternatore (una "fetta" di avovlgimento in corto per esempio) o sul regolatore (un ramo non va), che non permette a tutto il sistema di generare abbastanza potenza.

ciao

io ho sempre saputo che la batteria si ricarica quando il motore gira bene ovvero dai 3000 giri in su .........per cui quando uno viaggia in citta con regimi bassi e fa comunque molte partenze e accensioni , la batteria non si ricarica in maniera adeguata , anzi al minimo il faro ad esempio e' alimentato dalla sola batteria percui quest'ultima si scarica prima .
Per quanto riguarda l'immobilizer io con la mia ""magari saro fortunato "" pero in 5 anni mai avuto problemi e d'inverno sta anche 20 gg ferma e non patisce certo che se rimane di piu la batteria la stacco .
comuque se a moto ferma e spenta la batteria si scarica in pochi gg il problema secondo me sono le dispersioni dell'impianto elettrico , probabilmente vi sono dei fili che vanno a massa sul telaio . prova ha controllare dietro al cannotto di sterzo magari la cavetteria che passa di li e' spelata e tocca il metallo oppure smonta il codino e vedi come sono messi i fili delle frecce posteriori perche in genere passano tra il telaio del codino e il supporto parta targa e vencono schiacciati essendo quindi fili moto piccoli con una guaina sottile e' facile che si siano spellati e disperdano .
Un ltima cosa se hai un tester prova ha misurare la tensione ai capi della batteria con motore acceso se tutto va bene e il regolatore funziona questa deve essere sui 14 v se non erro

E' molto piu' semplice cercare un blocchetto elettrico dei MOnster precedenti che hanno l'interruttore per l'accensione delle luci.

Perfettamente compatibili con l'impianto.

E' vero, ma si tratta sempre di un pezzo usato che può avere i suoi problemi,visto che poi devi cercare uno delle serie più vecchie ( quanti anni sono che le luci non si comandano più sui Monster???) e comunque ci devi capire qualcosa per connettere tutto correttamente senza avere la mappatura dei collegamenti con il cablaggio, non c'è mica uno spinotto come per la strumentazione, non è proprio plug-and-play! Con il filo e l'interruttore te la cavi con poco ed è senza'altro più facile da collegare.

Poi fai tu in base al risultato che cerchi ed alle tue capacità: Resta sempre comprare il blocchetto ed andare in officina per il montaggio.

Ciao

oltre al fattore economico, costa circa 50€,ci sono tutti i collegamenti da rifare. Un tasto a levetta ed il resto costano 10€ e devo tagliare solo 2 fili.

Basta che interrompi UN Filo non tutti e due i fili della luce!!!

si vabbè , solo il positivo , ho scritto senza pensare , non occorre infierire