Quoto,aspetta di finire il rodaggio...in basso "perde",perchè la curva di erogazione si sposta in avanti ,la centralina è già tarata su un'impostazione racing quindi il range di utilizzo è pensato per una guida più sportiva,difficilmente si trova usato tutto il kit (centralina compresa )ma se lo trovi credo che con la chiave rossa e un po' di pazienza si risolva(..ma su questo non sono sicuro)non pensare di ottenere chissà quanti cavalli, per la differenza che c'è tra i vari kit io sarei portato a consigliarti comunque il kit omologato(titanio)

ma per un monster penso che non ci sia bisogno di cambiare anche i collettori perchè i catalizzatori sono nei due terminali quindi cambiati quelli lo scarico risulterà stappato dall'inizio alla fine invece nella streetfigther se non sbaglio il catalizzatore è proprio nei collettori quindi si a quel punto bisogna mettere lo scarico completo
anche io quando avevo l'hornet avevo messo lo scarico completo perchè c'èra il padellone sotto la moto che pesava da solo 10 kili.

ciao io non ho un 696 ne un 796 ,ma ho un s2r 800 che con scarico completo centralina e filtro ha perso quasi niente ai bassi e guadagnato molto ai medi e agl alti ;insomma l incremento l ho sentito quasi su tutto il raggio di curvatura ... preciso che monto come centralina una rapid bike 2 e che la mia moto è un 2005 quindi ancora e2...per farti un esempio ho 2 amici che posseggono la yamaha fz6s2 600, ovvero un 4 cilindri 4v da96cv: loro hanno moto originali, ma di fatto nei piccoli confronti che ogni tanto si fanno su strade libere stanno dietro in accelerazione e in velocita fino ai 180kmh (specialmente se c e una salita anche leggera) ad un bicilindrico di 800cc 2v da 77cv (ora qualcuno di piu) raffreddato ad aria...questo non l ho scritto per farne un vanto (poiche io non gareggio con nessuno e non mi interessa ne piace) ma per farti capire cosa si puo guadagnare con un certo tipo d intervento....l importante e che se decidi di scatalizzare e non t interessa aggiungere cambiare o rimappare la centralina; fai fare un adeguamento con un CO ! (sempre che non ci siano problemi con sonda o altro ) comunque sia guadagni sempre e non poco in termini di fluidita, sia in accelerazione che rilascio....
sono d accordo con chi ti dice di fare prima il rodaggio e poi semmai intervenire..anche perche credo che la mia piccola vada cosi bene perche ho seguito un rodaggio scrupoloso come diceva la casa, e fino ai 2500km non ho superato i giri che diceva il libretto di uso e mantenzione..
PS io monterei degli scatalizzati omologati , anche se non in carbonio e non termignoni...le forze dell ordine non guardano se fa puzza ma se hai il foglietto magico.....

Infatti dopo il rodaggio stavo pensando anch'io di non montare più il kit termignoni ma di montare uno scarico after-market forse harrow . filtro bmc e poi far mappare la centralina originale al ducati store dove ho comprato la moto mi dovrebbe trattare bene quando vado a fare il primo tagliando glielo dico
il guaio è che forse montando uno scarico after market dovrei perdere la garanzia bisogna valutare anche questo.

sinceramente non credo che cambiando solo i terminali debba rimappare la centralina.
Le centraline di oggi se non fai eccessive modifiche riescono a "sopportare" i cambiamenti.
Magari però gli altri del forum sapranno darti maggiori delucidazioni al riguardo.