E certo, con 5200 Euro invece che una Gladius si può comprare.... si può comprare...
Oppure con 5700, invece che una ER-6N...

peccato che non siano i prezzi ufficiali akwasaki e suzuki su strada

....e poi francamente la ducati in questi anni ha raggiunto l'affidabilità honda di 25 anni fà....

scuz ma tu vuoi confrontare la hornet con una 848
ho detto stesso target, altrimenti potevi confrontare una desmosedici e un er6n

hornet e monster sono circa lo stesso target e costano circa gli stessi soldi
R1 e RSV4 sono circa lo stesso target e il rapporto qualita' prezzo , a mio modo di vedere, e' nettamente a favore della RSV4
un V7 guzzi costa 7800 euro, una shiver stiamo sui 7500 forse... minkia tu confronti una hornet con una 848
cavolo la progettazione che c'e' dietro una 848 una hornet se la sogna... per questo dicevo che non si e' piu' in grado di guardare con passione, si guarda solo ai cc del motore, ai cavalli e alla velocita'... tutte unita' inutili quanto stupide a mio modo di vedere.

imho

una r1 sta 16 mila di listino.
la rsv4 aprc(l'unica che prenderei in considerazione),22 mila.
6 mila di differenza,che diventano 8 mila appena arrivati dal conce.

una r1 sta 16 mila di listino.
la rsv4 aprc(l'unica che prenderei in considerazione),22 mila.
6 mila di differenza,che diventano 8 mila appena arrivati dal conce.

R1 17000
RSV4 base 16000 mi pare
RSV4 FACTORY 20000

allora, la finiamo di sparare caxxate


poi non ho capito una cosa

si parla di confronto di prezzi ed esce fuori che i concessionari giapponesi fanno sconti assurdi, poi parli di usato dicendo che una giapponese del 2006 a 5000 euro e' troppo ed esce fuori che i concessionari giapponesi non ti tolgono 1 euro

ma le leggete le cavolate che dite


e comunque paragonare una R1 con una RSV4 e' semplicemente assurdo

scusa,che me la compro a fare una rsv4 dalle decantate doti ciclistiche,e 100039 modifiche per la pista se la base monta sospensioni da jappo,non è regolabile in molte cose,e comunque costa molto di piu di una jappo?

Eh, se tu prendi in considerazione solo l'APRC però te la vai a cercare...

provenendo dall'agility è il minimo per divertirsi un po

scusa orso, molte volte involontariamente si leggono post diversi pensando che siano della stessa persona....
io non ho mai parlato di usato, e per quanto riguarda il nuovo ultimamente i concessionari di moto giapponesi stanno applicando degli sconti da listino impressionanti, vai a fare un giro e poi mi dirai.
ieri, come ho scritto qualche post fa, mi hanno fatto una offerta "indecente" su un modello che quasi non è ancora in commercio.....

e infatti appena ho chiesto uno sconticino mi hanno riso in faccia.....
e di ritirale la mia non se ne parlava, se non in conto/vendita......

tornando in tema, quanto costava una morini???
e quali erano le sue avvwersarie di mercato??

R1 17000
RSV4 base 16000 mi pare
RSV4 FACTORY 20000

le sparo io le cazzate?

la factory non viene piu prodotta,soppiantata dalla aprc,con molta piu elettronica,perchè in superstock(se ben ricordo),l'rsv 4 le prendeva di brutto dalla s 1000 rr(tutte vittorie,un secondo posto con badovini).

l'r1,se vuoi vado al conce,te la danno subito a 14 mila,e se tira brutta aria ti regalano gli akra(anche motociclismo nella sua comparativa la da a 16 mila euro,non 17).
mentre la rsv base,io mi ricordo,la davano 18.
anche se la danno 16,non paghi duemila euro in piu una moto che monta,a livello di ciclistica,componentistica da jap?

dico apertamente come la penso:
prendo per esempio una r1 e una rsv4 e chiedo ad uno quale delle due gli sembra piu' bella, che lo appassiona di piu', con un rapporto qualita' prezzo migliore, ecc....

se quello inizia la sua argomentazione partendo da freni, forcelle, gomme e cavalli, secondo me.... ripeto secondo me.... vuol dire che si sta perdendo il meglio di questa passione.
Una rsv4 e una r1 sono secondo me imparagonabili perche' derivano da due progettazioni e filosofie completamente diverse.... freni, forcelle e altro secondo me non riusciranno mai a rendermele paragonabili.

IMHO


per tornare IT, vale anche per MotoMorini.... ritiro in ballo quello che ho detto, secondo me non e' la MotoMorini ad aver sbagliato.... e' rimasta quanto piu' possibile fedele alle sue idee, ma e' la clientela che non e' disposta piu' a soffrire e guardare il bello dietro le cose, ma pensa solo a freni, forcelle e sconti dal concessionario, cercando poi di passare il resto della vita giustificando questa scelta.


IMHOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO

anche la laverda è scomparsa (aveva anche la sede molto vicino da casa mia ) o meglio oggi fà trebbie e o comunque pezzi per trattori..
Secondo me è che per queste moto italiane mancano cose come gli scarichi after market e quindi la gente non le prende perchè oltre a essere meno conosciute non può tirarsela al bar... (mia impressione)...ad esempio se l' akrapovic facesse uno scarico per la moto morini e co. secondo me ritornerebbe!

per tornare IT, vale anche per MotoMorini.... ritiro in ballo quello che ho detto, secondo me non e' la MotoMorini ad aver sbagliato.... e' rimasta quanto piu' possibile fedele alle sue idee, ma e' la clientela che non e' disposta piu' a soffrire e guardare il bello dietro le cose, ma pensa solo a freni, forcelle e sconti dal concessionario, cercando poi di passare il resto della vita giustificando questa scelta.