Vanno benissimo per un uso amatoriale.
Male che vada puoi sempre montare delle Brembo monoblocco.

Forse (e ripeto forse) l'anello debole della catena è la pinza, o i tubi in gomma.

Si esatto.
Per un uso in pista amatoriale basta un buon olio e delle buone pasticche.

I tubi in treccia sono molto importanti.

Guardando le foto mi sembrano dei normali tubi in gomma.

Più che le pinze guarderei alla qualità di pompa (mettici una brembo radiale e vedi..) tubi freno per stabilizzare tutto e pastiglie che non fondono in tre giri

Se puoi devi sempre vendere la moto per i fatti tuoi.
Questa è la regola per ottenere qualche sconto dal concessionario.

Mi ha lasciato perplesso solo il discorso Tokiko, ma deduco siano al medesimo livello dei Brembo base che monta la R di case Inglese, o sbaglio?

Prego continuare sul discorso pinze, per i consigli per gli acquisti c'è un'intera sezione apposita!

Riguardo le Tokiko, per un uso amatoriale vanno più che bene. I Jappi storicamente montano componentistica di casa loro (mi sembra anche sensato), così come storicamente montano sempre i tubi in gomma. L'impianto del CBR montando i tubi in treccia e magari un trenod i pastiglie più "mordenti", va più che bene.

io con i tokiko sul bandit non mi sono trovato bene.
se devo rimanere in casa japp preferisco di gran lungo i nissin.
comunque come ti dicevano già gli altri se metti i tubi in treccia e delle pastiglie sportive-stradali tipo brembo sc, sbs rs, ecc. ci balli di brutto su strada e in pista a livello base.
se poi vuoi salire di livello, pastiglie racing tipo zcoo, sbs dc ecc., olio dot 5.1 (ma questo non influisci sulla potenza della frenata) e pompa radiale.

ma secondo me già l'impianto di serie del cbr ti basterà, anzi sarà meglio di quello che avevi sul monster.

aspetta ma qui bisogna distinguere anche un'altra cosa:

i tokiko sul cbr sono ad attacco radiale con 4 pistoncini.
quelli sul gsr sono assiali sempre con 4 pistoncini.

il numero dei pistoncini conta.
quelli del gsr non sono niente male, per un uso stradale e pista amatoriale.

poi comunque ci sono molti altri fattori che determinano la potenza di frenata: io ho dei nissn a due pistoncini con tubi in gomma, ho messo solo delle pastiglie brembo sc, per il 95 % delle volte che freno mi basta e avanza così.

non ti fare troppe pippe: se il tuo problema è "tokiko radiali o brembo radiali" vuol dire che vai forte, molto forte... non so se mi spiego, ma non credo sia il tuo caso (con tutto il rispetto eh )

perdonami, ma non vuol dire niente in autostrada vado a 150/170...
se nei passi di montagna stacchi forte allora avrebbe più senso...montare dei tubi in treccia e poi delle pastiglie sportive (conta che di serie già montano delle ottime sinterizzate).
stesso discorso in pista: arrivare a 260 in rettilineo ma staccare al cartello dei 400 m...
provali da originali, poi valuterai se mettere (nell'ordine) tubi in treccia, pastiglie più sportive, pompa radiale.
è inutile avere dei brembo monoblocco con pompa radiale 19x20 e pastiglie z04 che poi se non sai dosare ti cappotti!!