Ragazzi avrei bisogno di alcune informazioni :
A manutenzione / tagliandi ( cambi olio ecc . ) come siamo messi sulla DD 750 ?
Grazie mille a tutti per le risposte
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..se ci si mettono pure i meccanici o addirittura concesisonari (che tirano acqua al loro mulino naturalmente)..vuol dire che anni e anni di studi di ingegneri non sono serviti a nulla ed è anche vano lo studio per ridurre l'inquinamento a sto punto!!..meno male che ci sono i meccanici va 
..allora già che ci siamo torniamo a usare oli minerali che andavano cambiati ogni 5000 km perchè tanto gli oli ultramoderni a base sintetica non servono a nulla!!..ma fatemi capire,tutti i signori che hanno moto che prevedono tagliandi ogni 10 mila fanno i tagliandi ogni 5000?come funziona??chi ha le moto giapponesi anni 90 che prevedevano tagliandi ogni 6000 km(come la mia ex hornet 900) facevano i tagliandi ogni 3000?praticamente dormivano in officina!!e pensare che uno dei motivi che comprai la Shiver erano proprio i tagliandi lunghi.. 
, comunque in ogni caso io che vengo da un HM CRF 450 R sarei già apposto anche ogni 6000 
visto che lo facevo ogni 1000 km più i soliti lavori pistone ,guarnizioni , valvole ecc ecc ecc . 
assolutamente si pensa che essendo bicilindriche la manutenzione ( a livello di motore ) è doppia pensa un pò te che tasse che sono quelle moto , per l'amor di dio lo provata in pista e nn ce nè ! ha un allungo infinito è il super motard più potente in circolazione ma ragazzi li devi aprire un conto apposta 
,dato che devo fare il tagliando dei mille alla Tuono e ho già sforato di parecchio (sono già a 1400 km e ora del tagliando supererò i 2000) mi sono informato tramite internet,meccanici e tecnici di oli (mio zio ),il meccanico mi ha detto che non ci sono problemi e sapete perchè?perchè l'olio del rodaggio non esiste,è un normalissimo sint 10w 50,si possono fare tranquillamente fino a 8000 km,tutta la famosa lamina e detriti dovuti agli attriti degli ingranaggi nuovi vengono catturati dal magnete sul basamento della coppa dell'olio,inoltre mi ha detto di diffidare dai meccanici che mettono allarmismi sul fatto che se il tagliando non si fa a mille rischi gravi danni,non è vero nulla,è solo questione di garanzia,tornando al discorso dei tagliandi (e questa è una cosa che già sapevo),il mio caro e buon vecchio zio che ha lavorato 40 anni in honda (ha un goldwing del '77 e un CN 250) come tecnico degli oli per l'appunto mi ha detto che gli oli ultra moderni totalmente sintentici hanno molecole che non degenerano,quindi possono durare in eterno,basta fare l'aggiunta quando manca!!quando l'olio diventa nero è solo questione di idrocarburi ma le proprietà dell'olio restano pressochè invariate,tant'è vero che l'olio viene riciclato e rigenerato,quindi fare il tagliando a 10 mila o farlo a 15 non cambia nulla..mi riferisco sempre a un uso normale e non pistaiolo..