sembra una discussione, a parere mio, speciosa.

permettimi di fare delle piccole correzioni/precisazioni a quello che hai detto che è molto giusto.
il freno posteriore deve essere utilizzato prima di quello anteriore all'istante iniziale della frenata perchè fa 'sdere' la moto e la stabilizza, poi bisogna affondare con l'anteriore...
la frenata deve essere fatta quasi totalmente con l'anteriore, il posteiore deve essere tirato un po' per mantenere la moto stabile:
se tirate troppo il freno posteriore il tutto si somma con il freno motore e provoca il classico sbacchettamento che è da evitare (in questo caso non è un saltellamento ma una vera piccola derapata).

ps: la frizione antisaltellamento eviterebbe questi problemi, ma entra in funzione soprattutto nelle staccate al limite, nell'utilizzo su strada è un po' inutile.

Partiamo con il dire che l'ABS viene utilizzato nelle competizioni...
Nel mondiale supersport, per esempio, è concesso di utilizzare tale dispositivo sulle moto che ne dispongono già di serie (abbinato con le corrette pasticche).

Comunque, l'errore più grande in frenata è quello di pensare, che per frenare prima bisogna tirare forte la leva del freno... nulla di più sbagliato, la frenata è molto di più che tirare forte la leva del freno... ( purtroppo in casi di emergenza solo quello si fa )
per ottimizzare la frenata bisogna tirare d'apprima leggermente la leva del freno permettendo alla sospenzione di affondare ed arrivare al punto dove la taratura interna offre maggior resistenza all'affondamento e solo in quel momento tirare forte!! ( ho letto che alcuni modificano la taratura della forcella cercando proprio di diminuire la zona di affondamento pre-frenata, questo è corretto in pista, con le dovute attenzioni, ma sbagliatissimo in strada!! rischiamo di ritrovarci una moto a dir poco incontrollabile nelle sconnessioni, anche minime, che si trovano tutti i giorni in strada!!)
Se si fanno le cose bene ci ritroveremo a diminuire notevolmente gli spazi di frenata, se tiriamo semplicemente a tutta la leva del freno, la sospenzione va a fondo e non assorbe neanche le più impercettibili connessioni dell'asfalto diminuendo notevolmente il grip all'anteriore e rischiando la chiusura dello stesso...
Comunque in frenata con qualsiasi moto ( a patto che non sia un 125 2tempi ) l'energia del freno motore basta ed avanza a mettere in crisi il posteriore... Se si essagera a scalare marcia troppo bruscamente e far salire troppo il numero di giri, rilasciando la frizione completamente, si rischia di arrivare al saltellamento del posteriore, che dai niubbi viene scambiato per una derapata....

Detto questo, mi contraddico! è si, mi capita spesso... dopo aver detto per filo e per segno cosa si fa per minimizzare i tempi di arresto del motoveicolo, su strada in situazione di panico è ben poco controllabile la frenata... anche perchè non si sà quando una data macchina ti taglierà la strada... quindi se siamo dotati di moto con ABS, tiriamo pure forte la leva del freno davanti e freghiamocene del resto, ci penserà una centralina a dosare per noi la frenata, magari tiriamo un pelo la frizione per non far sforzare oltre modo l'impianto frenante e solo quando siamo quasi fermi tiriamola tutta, ma se non abbiamo l'ABS, dobbiamo sforsarci di unsare un po' meno il freno anteriore e un po' più il posteriore, facendo così la moto è come se si siede, si abbassa, abbiamo più grip sia davanti che dietro, la ruota posteriore non salta e non abbiamo la sensazione che derapi (sempre che non freniamo troppo). La frenata risulta molto più sicura e con spazi di arresto simili al tirar forte solo la leva del freno anteriore ma non smetterò mai di dirlo, molto più sicura e sopratutto CONTROLLABILE!!

ciao ciao, buone pieghe!!

ho corretto un pò il precedente messaggio perchè scrivevo di fretta e non mi ero espresso un granch'è bene ma non ho fatto in tempo per risponderti...rimedio adesso:

la questione non credo derivi dall'avere o meno l'abs perchè come ho detto precedentemente il mio problema non è tanto far lavorare gradualmente freno anteriore e forcelle nella frenata in maniera che affondino in maniera graduale, dato che non eseguo la cosa in maniera brusca tirando subito come un assatanato la leva del freno il fatto è che nonostante faccia (entro le mie capacità ovviamente, dato che non sono un pilota di gp o sbk) una frenata "giusta" ma forte mi si presenta questo fenomeno e volevo sapere se modificando il setting della moto si poteva avere un affondo leggermente minore sull'avantreno data la mia poca confidenza con il freno posteriore o se si può rimediare a questa cosa solo imparando a gestire quest'ultimo come hai suggerito

comunque sia il freno posteriore aiuta molto, impariamo ad usarlo al meglio, cercando di sfiorarlo in ogni decellerazione, per acquistarne piano piano il controllo.

una domanda, se proprio ti senti instabile sulla moto, quanto pesi?

le moto di fabbrica escono tarate per un pilota di circa 70-75 kg se si è più pesanti forse qualcosina si può sistemare.... e poosso darti un buon metodo per farlo senza stravolgere la moto!!

comunque sia il freno posteriore aiuta molto, impariamo ad usarlo al meglio, cercando di sfiorarlo in ogni decellerazione, per acquistarne piano piano il controllo.

Saluti.

un OT per i moderatori, quando si mette l'immaginetta per il "lamp" di un motard??

LAMP "quello di un motard"

ci sono piloti che hanno una guida sporca come loro caratteristica, mi viene in mente il vecchio stoner quando vinse il mondiale in moto gp, oppure spiesc quando correva in SBK... comunque a detta di tutti una guida più fluida e senza strappi soprattutto per strada è molto più efficace.

Ciao a tutti.
Sono un felice neo possessore di una Suzuki gsx-r 1000. Sabato, facendo un giro su strada, dopo un sorpasso mi sono dovuto tirare dentro tra due auto (non per colpa mia ma per un'auto in senso opposto che aveva deciso di sorpassare malgrado stessi sorpassando io).

Per riuscire a rientrare ho dovuto fare una bella frenata potente: la strada era asfaltata; le gomme calde e la temperatura esterna di circa 10/12 gradi).

Il problema è stato che ho sentito il posteriore scodare (poco ma si sentiva): se in una decelerazione di circa 50 KM/h nello spazio di 5/7 metri il posteriore scoda, cosa sarebbe successo se andavo più veloce ?

Qualche consiglio ?

Grazie e buona giornata a tutti.
Daniele

Ciao Ulizki, per cortesia non utilizzare il linguaggio stile SMS in quanto proibito dal regolamento, grazie.

il consiglio che ti do è:che devi controllare nn soltanto la tua guida,ma anke la guida degli altri