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Il Carburatore, funzionamento, cenni sulla carburazione - Scelta fra scooter a carburatore o a iniezione
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[quote="ercole910"#11417059]salve ,leggendo il tuo problema voglio darti un consiglio, o meglio un suggerimento. Tutti i 2 tempi o quasi tutti ,avendo il motore a alti giri, avrai sempre un problema o hai un buco nei bassi giri ,e se li elimini ti va`bene a giri bassi ma`ti trovi con un manco sui giri alti,questa é una cosa che ho dovuto constatare con un FRANCO MORINI, con un AIM, con un SWM ,con motore MINARELLI P6n una bestia di motore con 13 cavalli ,quasi 13000 giri ,motore rifatto da un meccanico con 35 anni d esperienza ,e il problema é sempre quello o un buco nei giri bassi, o uno sui giri alti ,problema che non risolverai mai al cento per cento,altro fattore é il tempo, e la temperatura ,, cioé,, oggi metti a regola il carburatore e fuori magari piove con 15 gradi, dopo un paio di giorni, sole e 22 gradi, e già il tuo 2 tempi ti fà girare le scatole perché non vuole andare come 2 giorni fà. Ti dico questo perchè il fratello di una mia carissima amica corre con un SIDECAR a 2 tempi con motore da 500cc.e dice la stessa cosa ,oggi fà le prove e magari mette le mani al carburatore cambiando magari anche qualcosa ,il giorno dopo prima della corsa il tempo magari è cambiato e allora lo vedi mettere di nuovo mani al carburatore perché magari la temperatura é scesa di 4 o 5 gradi. Per finire dico, questa é la mia versione e la mia esperienza sui 2 tempi ,non sono un meccanico , prova a cambiare fascie o anche il pistone se dici che una volta il BETA tirava di piû CIAO[/quote] ^?l:Potresti anche provare a pulire o a cambiare la marmitta che con il tempo si riempono di olio bruciato e si intasano
^?l:Potresti anche provare a pulire o a cambiare la marmitta che con il tempo si riempono di olio bruciato e si intasano

