che ti sei fumato?

i 4T HM con la sigla X sono pure moto abbastanza lente

Più che la "X" lenta..direi che è la R veloce

Ecco, la HM 450X te la consiglio! Non è esasperata come la R, pur mantenendo ottimissime (ok, non si dice grammaticalmente parlando, ma rende l'idea!) prestazioni ed un'estetica da paura!


Forse è la più indicata per te!... toh, qui c'è qualcuno che ne è soddisfatto: La mia moto (HM CRF 450 X)

il 250 2t è più affidabile ed ha meno costi di gestione del 450 4t. Il 510 cambia poco dal 450, quasi nulla. E i consumi sono simili tra 250 2t e 450 4t. Le cose cambiano solo se prendi un qualcosa tipo HSQ 610/630 o ktm 690... ma se rimani su una racing (sia 450 che 510) i consumi son simili al 250 2t e i costi di gestione assolutamente superiori!.. Non pensare che il tagliando dei 10000 km di un husqvarna 510 costi poco eh!... allo stesso chilometraggio la spesa più grande che hai sul 250 2t è il cambio pistone...e costa la metà del tagliando del 510! Senza contare il cambio olio e il controllo valvole dei 4t

per hm crm 500 x moto ottima con manutenzione non ditruttiva ma alla fine non và nemmeno moltissimo ... và un pò di più di un dzr 400 ma meno di un husqavrna 510 e non di poco

250 è più scorbutica
il 300 più lineare poi dipende se la usi in strada 300 in pista 250

ma alla fine sei costretto a prender eil 250 siccome il 300 serve A3

si ma lui la cambia ogni 3 minuti

Lo vedremo su una z750 sicuramente

io non l'ho cambiata dopo quasi 3 anni

poi se la usi solo in strada per me è meglio non comprarla
i consumi sono pure elevati 15 km\l solo se peli il gas
quasi impossibile
io giro sui 13 km\l quando mi va bene
autonomia 100 km

scomodissima dopo nemmeno 40 km ...

per il tm recendte se lo compri nuovo ordinalo con el forcelle regolabili mi raccomando

si ma non va bene nemmeno per spostamenti di 20 km sul dritto


Per me quella che dovresti prendere é un 660 smc

Il 690 é sconsigliato (smc e sm std...), le altre hanno o troppa manutenzione o pochi cv o troppo peso

la velocità del 125 è uguale a quella del 250
solo che il 250 arriva con la metà dello spazio a quella velocità e molto delle volte senza tirare di molto le marcie

se la usi ogni giorno e vuoi un mezzo di trasportoo non è il massimo in particolare nel traffico dove basta che sbagli a dosae il gas e fai un bel saltello in avanti
per il resto non è difficilissimo andare con un 250 2t fin che si guida sottocoppia (che ha già una schienma importante)
il problema è quando entra in coppia dove si deve essere in grado di gestire la potenza perchè se si apre troppo prima esempio ancora piegato non è il masismo siccome si scompone non poco il mezzo


devi infine impqarare a fare le curve frenando per bene siccome il freno motore aiuta solo a tenere la corda della curva e se ti và di sfiga fai una bella pistonata e ti trovi piegato con la moto su una ruota con una perdità di aderenza non da ridere .. mi è successo 2 volte e due volte mi sono spaventato non poco

in pista ho avuto anche qualche pistonata in frenata secca fine rettilineo
unba in frenata pistonata e sono andato lungo una quasi in inserimento pistonata e ho allargato la curva ...

io la moto ripeto non la userei in città , almeno non un 250 ... da quello che mi hai detto mette un po di scago XD ...però magari ci si abitua... di velocità più dei 110 non faccio ...


mi stanno simpatiche le pistonate

a me piacerebbe un casino il cr 500 2t il rumore è spettacolare..

io ormail ho deciso, 250 con doppia omologazione mi diverto x qualche anneto e poi passo al 450 4t..