ah.. poi c'è il secondo filo dell'accelleratore.. quello che andava al miscelatore. come lo tolgo?? o lo posso lasciare??

Ma può essere che mi sembra tutto più lungo?? àsd maria che paura che c'ho di metterlo in moto.. uff..!! se il filo dell'accelleratore resta un po piegato che fa?? ho paura solo che si incastri e che vado a sbattere contr qualche muro.. con conseguenze.. ;D

PS: mi dai il tuo face in privato??

Non mi e arrivato nulla.. :S

Poi fa molto fumo.. sara per l'aria aperta.. poi è la prima accensione e sono miscelato al 3,5 % circa con motul 800.. caburato con il 21 con max 99 min 50 spillo w16 2^ tacca.. e grasso vero?? sono senza filtro al momento.. ora provvedero a trovare un e13.. mmm mi consigli di smontare il raditore e pulirlo?? praticamente il vecchio cilindro streetrace l'ho scaldato tante volte.. 2 volte sotto rodaggio, poi cambiato meccanico finito rodaggio e mi aveva carbrato con la cassa con 72 max.. mess il 78 dopo 80 km nuova scaldta.. il mio amico lo street lo ha scaldato 5 volte.. ora non scalda più perch e grassisimo.. il cilindro aveva righ nere e niente solchi.. credi sia colpa della temperatura?? smonto il radiatore?

Oi ho un problemino.. avvicinando l'orecchio al lato variatore sento un cigolio.. come di un usignolo che canta adorabile ;D ho paura che sia un cuscinetto.. ora notando meglio mettendo il motore ad un regime di giri minimi normale e avvicinando l'orecchio non si sente.. quando metto il motore a un regime di minimo che va quasi allo spegnimento si sente.. cosa può essere?? controllato la cinghia della pompa dell'acqua ed e tutto ok.. a breve un video comunque ho notato che lasciandolo a minimo per 2-3 minuti gia diventa bollente.. sara che e l'alluminio che scalda presto?? il liquido l'ho messo ed e tutto ok.. può essere che scaldi presto perche e a cavalletto e non prende aria?? poi ho notato che sotto a volte butta qualche gocciolina di miscela incombusta nera.. sembra che esca dalla marmitta.. spero!! non vorrei che trasudasse dai carter.. ho smontato il cilindro dopo una prima riscaldata e come dici tu ho notato una banda nera.. ma niente righe.. solo che ho terribilmente paura che il liquido vada a finire insieme alla miscela.. infatti dopo aver fatto uscire il liquido, quest'ultimo e cambiato di colore.. da gialla fluorescente e diventato sul verdastro chiaro.. ma credo sia successo perche si sia mischiato ad un po di vecchio liquido blu rimasto nei tubi.. mm che dite??

MMMM la cinghia e da cambiare, PErò > comunque parte a primo colpo anche dopo ore.. una prova certa per capire se l'acqua vada a finire nella miscela?? Ah sono senza filtro.. cambia molto la carburazione da senza filtro all'e13?

comunque e venuto un meccanico..ha dei motori forti..l'h provato su strada..l'ha fatto salire un po su di giri fregandosene del rodaggio..ma per fortuna non ha grippato..mi ha detto che e tutto ok ke non si spiega neanche lui quel fischio..pensi sia successa qualcosa??l'ha fatto salire un po su di giri anche a freddo..uff ho paura che sia successo qualcosa..l'ho provato e in partenza e lento..molto lento sara la molla morbida... uff!!

Si lo so tranquillo.. ha fatto tutto lui.. ma come può essere che c'è il radiatore freddo e il cilindro che prende fuoco?? àsd cosa potrebbe essere il cigolio?? lui mi ha detto che può essere la cinghia che saltella nel variatore.. visto che è nuovo.. la cinghia comunque la cambio.. quale prendo?? lui mi ha detto di prendere la malossi perche quando aveva il tpr cambiava cinghia ogni settimana.. poi mettendo lamalossi ha risolto.. su internet letto tutto il contrario àsd comunque in partenza e fermissimo una cosa impressionante.. miiii > sale di giri a 7-8 mila ma e lentissimo a muoversi da terra... sara perche ho la molla originale e rulli da 4.8?? comunque i giri salgono velocemente e non sembra pesante... più che altro e la molla troppo morbida..!!

Oggi l'ho provato in strada.. allora non fa più di 8 mila giri e mi sembra grassissimo.. ora non so se e per la taratura pesante ma anche in discesa non sale.. sono carburato con max 95 min 50 spillo w 16 1^tacca.. ieri avevo il max da 99 e buttava miscela nera e usc.. poi ho messo il 97 e non saliva ugualalmente di giri..e ora neanhce col 95 > credi sia la arburazione??? VUOTI NON NE FA.. QUANDO HO SPENTO IL MOTORE DAL CARBURATORE ( SENZA FILTRO, MA CON UNA RETINA ) NUSCIVA FUMO..POI HO NOTATO CHE IL tappo del serbatoio dell'acua e appiccicato di una sostanza dal colore del liquido ( gialla ) però moolto oleosa.. booo pure le pareti del serbatoio.. ma credo sia liquido che col calore si è addensato.. uff.. che noia!! io credevo che col 98 ero magro.. 95.. e ancora moolto grasso.. non è che e la miscela?? l'ho fatta a 3,5 % con motul 800.. :S

4.8 molla originale mollette rosse.. rassicurami che non entra acqua.. quando c'è acqua più che ingrassare e "piritiare" o scorreggiare i tende a fare dei vuoti vero??

Oi ho riaperto il blocco e oggi ho messo i cuscinetti nei carter.. quando stavo scaldando lato pompa dell'acqua ( riscaldavo dall'interno ) ho notato che la pompa quando la girava fischiava e si bloccava.. credevo di aver fuso la pompa invece ora che si e raffreddato gira normale.. anche se e duretto.. e normale no?? sara la dilatazione che e avvenuta scaldandolo?? comunque ho messo l'albero in un semicarter e muovendolo dal perno ha un bel gioco.. ho notato che e il cuscinetto interno che si muove e di conseguenza si muove l'albero.. comunque gira perfetto.. è normale vero?? sara perche ci sono i c4 che hanno un po di gioco in più?