Confermano che sia una hornet vestita. Moto onesta, ma non è una CBR F

Io mi sa che almeno un giretto per vederla dal vivo e magari provarla lo faccio..

la curiosità è parecchia e soprattutto mi torna in mente il mio vecchio cbr...

comunque leggendo sia qui sia sui commenti alle recensioni ho sempre più l'impressione che la gente voglia un po' troppo..
la si vuole più sportiva, ma comoda, con soluzioni più estreme ma che costi meno...
insomma... più sportiva non ne vedo la necessità.. c'è RR che comunque è già sufficientemente fruibile per strada, derivarla da quella avrebbe rischiato di esser una boiata..
progettarla da nuova avrebbe fatto crescere enormamente i costi.. partire dal vecchio cbr avrebbe fatto dire "si parte da una base già vecchia e uscita di produzione parecchi anni fa"... accontentare tutti è impossibile.. adesso vedremo se il mercato l'accoglierà bene...
razionalmente direi di sì.. però si sa che il mercato in Italia è anche molto dettato dalla moda quindi non so cosa aspettarmi..
vedremo..

Il mio sogno sarebbe un CBF con carena completa per un'ottima protezione dall'aria (anche frontale), quindi per come la potrei desiderare io avrebbero potuto bilanciarla ancora più turisticamente

il tuo sogno è realizzabile
Link a pagina di Motoparadise.it

ma questa cbr 600 f mi sembra qualcosa di meglio

Peccato che il mio sia un 2008, e in quell'elenco arriva solo a 2007!
Comunque non avevo mai trovato niente su internet, a riguardo!

Peccato che il mio sia un 2008, e in quell'elenco arriva solo a 2007!
Comunque non avevo mai trovato niente su internet, a riguardo!

C'è anche la recensione di motorbox

Link a pagina di Motorbox.com

Roma - Honda gioca in casa e presenta la Hornet e la CBR600F da trofeo. Le due sportive differenziano dai modelli di serie per l’impianto di scarico completo di LeoVince, i dischi freno Galfer da 310 mm, l’ammortizzatore posteriore Bitubo, corone e pignone Chiaravalli, frizione saltellamento STM, pneumatici Pirelli Diablo Supercorsa. Le livree molto patriottiche e ben realizzate nascono ad Atessa, dove vengono costruite le quattro cilindri di Honda e si devono a Fausto Giancristofaro, dell’ufficio che studia i nuovi modelli. Le modifiche di base hanno aumentato le prestazioni con il motore che pompa 4CV in più dello standard, ma garantiscono in Honda che con una preparazione accurata, che riguarda unicamente la scorrevolezza dei vari componenti del motore e un assemblaggio perfetto, si possono avere sino a 10 CV ulteriori. L’iscrizione al trofeo Honda costa da un minimo di 3.500 a un massimo di 4.500 euro (a seconda del fatto che si acquisti l’intero kit o varie parti) per la Hornet, mentre per la CBR600 F si parte da 3.800 per arrivare a 5.000 euro.

A me la recensione di motorbox effettivamente mi sembra molto "di parte" honda..... Senza nulla togliere alla moto in questione, ma mi pare strano che tutti dicano che l'impianto frenante non è il meglio e invece su motorbox viene elencato addirittura come lodevole di plauso

ma che è quello spuntone dietro al blocchetto delle luci del semimanubrio sinistro?

ma che è quello spuntone dietro al blocchetto delle luci del semimanubrio sinistro?

l'attacco per gli specchietti della Hornet.......

ma che è quello spuntone dietro al blocchetto delle luci del semimanubrio sinistro?