ciao,

forcella normale o stelli rovesciati ?

Dunque, con la moto a poco oltre 12.000 km, mi sembra che sia arrivato il momento di dare una bella rinfrescata alla forcella sostituendo l'olio (...almeno quello visto che di kit aftermarket per migliorare il rendimento per il momento non se ne parla )

Do uno sguardo approfondito alla forcella e noto che .............manca il classico "tappo" di scarico dell'olio solitamente posto alla base dei piedini della stessa

Allora nascono spontanie un pò di domande:

- Senza tappo di scarico dell'olio, vorrà dire che per cambiarlo bisogna smontare completamente la forcella?

- Ho provato a guardare sul libretto di manutenzione e anche un pò in giro sul web ma non ho trovato nessuna informazione che indichi quanti ml di olio vanno per ogni stelo e di che grado .....voci di corridoio vorrebbero circa 500 ml per stelo di gradazione 5W o 10W
Sarà corretto?

Qualcuno di voi ha provveduto personalmente a questo tipo di manutenzione in modo da sapere con precisione quale olio usare e in che quantità, ma soprattutto se è necessario smontare l'intera forcella???

Ringrazio anticipatamente a chiunque mi risponda con certezza

Ti dico subito che nn è una cosa semplice, il tappo di scarico nn esiste devi smontare completamente la forca ecc.......Devi aprirla in poche parole....

Immaginavo che c'era la "sorpresa" per quella che di norma è una semplice operazione di manutenzione

Vorrà dire che mi devo munire di cavalletto con attacco sotto il canotto di sterzo ......altrimenti come sfilare completamente la forcella?????

ciao Biker,
io ho sostituito l'olio delle forcelle sulla mia ex ER 6N che aveva lo stesso problema di mancanza scarico olio.
Dopo aver sollevato la moto in modo da avere le forcelle scariche e tolto il tappo superiore, ho utilizzato una vecchia pompa della benzine di una Fiat 127 e utilizzando un tubo per il pescaggio ho svuotato completamente la forcella mettendolo in un recipiente calibrato avendo così la quantità di olio da mettere. Per quanto concerne il grado di viscosità per la shiver non saprei dirti, anche perchè nel mio caso ho messo un SAE 20 (l'originale era 10) per avere una forcella più rigida.
Non sò se ti sono stato d'aiuto.
Ciao

Per quanto riguarda l'eliminazione dell'olio vecchio, do perfettamente ragione a ciac !!!

Ogni qual volta si elimina del fluido esausto, che sia olio motore, olio della forcella, liquido del raffreddamento, etc, è sempre meglio farlo scolare per bene fino in fondo che aspirarlo per permettere così la fuoriuscita di eventuali sedimenti/detriti che inevitabilmente si formano e che accelerano l'usura dei componenti a stretto contatto con i fluidi stessi

Per quanto riguarda la sostituzione in base al kilometraggio ..............il libretto di manutenzione riporta la sostituzione ogni 2 anni a pari del liquido refrigerante ...........la mia li ha fatti a luglio e non sapendo come è stata trattata dall'ex-proprietario pensavo di sostituirlo giusto per mettermi l'anima in pace

Per quanto riguarda l'eliminazione dell'olio vecchio, do perfettamente ragione a ciac !!!

Ogni qual volta si elimina del fluido esausto, che sia olio motore, olio della forcella, liquido del raffreddamento, etc, è sempre meglio farlo scolare per bene fino in fondo che aspirarlo per permettere così la fuoriuscita di eventuali sedimenti/detriti che inevitabilmente si formano e che accelerano l'usura dei componenti a stretto contatto con i fluidi stessi

Per quanto riguarda la sostituzione in base al kilometraggio ..............il libretto di manutenzione riporta la sostituzione ogni 2 anni a pari del liquido refrigerante ...........la mia li ha fatti a luglio e non sapendo come è stata trattata dall'ex-proprietario pensavo di sostituirlo giusto per mettermi l'anima in pace

...volevo dirti che mi sto facendo preparare delle grafiche per la DD personalizzate ...

Penso non meno di 100 eurini