Si può fare il settaggio alla DD con un buon risultato.IO l'ho fatto e sono soddisfatto,mi ci è voluto un pò ma alla fine è ok.

Non posso fare altro che ripetermi e mi sono anche permesso di riportare le tue regolazioni indicate in O.T.

Premetto che come detto in più occasioni, continuo a pagare la mia inesperienza in termini di guida di maxi-motard e che quindi mi viene ancora un pò difficile capire come e quanto potrebbe migliorare la DD nella guida

Inoltre il comportamento dinamico della mia DD non è quello standard, poichè il precedente proprietario ha tarato le sospensioni in base alle sue esigenze

A questo punto ho voluto sperimentare le tarature che ha indicato dorsoduro71 e che ho eseguito di persona, bene dopo aver provato la moto per una 50tina di km su stradine tortuose fuorimano posso dire che:

- la moto è decisamente migliorata, è molto + stabile in tutte le situazioni, nella fase di inserimento in curva, dove la moto da una maggior sensazione di sicurezza e di essere "piantata" in terra, sia a centro-curva dove non avverto + la fastidiosa sensazione di essere sulle "uova" o di perdere l'anteriore da un momento all'altro, sia in uscita di curva dove sono spariti i leggeri sbacchettamenti in piena accelerazione

Anche in caso di correzioni di traiettoria quando si è ormai a centro curva (..vedi automobilista s*****o che si allarga invadendo la tua corsia ) le manovre risultano + sicure e gestibili

Infine, sul dritto veloce è definitivamente sparito l'effetto vela, anche se a dir il vero sulla mia DD era davvero poco percettibile già da prima



Secondo me ora è perfetta così com'è o almeno in non avverto "altre" sensazioni di guida fastidiose di cui presumo un margine di miglioramento!!
Quelle che avvertivo prima e già espresse in precedenza in altri topic sono del tutto scomparese con il tuo settaggio

comunque, rinnovo i complimenti per le tue indicazioni

........ Presto sarò il prox a sperimentare il Set-up consigliato da Dorsoduro71.....

siete sicuri che la forca lavori bene? secondo me lavora si e no per metà della sua corsa regolata cosi, a meno che siate particolarmente muscolosi (intorno ai 90kg) allora potrebbe essere, ma in quel caso sarebbe troppo chiusa l'idraulica cosi a occhio
personalmente con una forca regolata cosi, mi sdraierei al primo inserimento convinto

le regolazioni del set up sono troppo soggettive per prendere quelle degli altri, di solito le regolazioni "migliori" comunque sono a metà del range a disposizione, è il classico problema della coperta corta (se si deve uscire da questi range o c'è qualcosa da cambiare tra idraulica e molla o semplicemente sbagliamo qualcosa noi nella guida, chiaramente se ho un motard e voglio caricarla troppo in avanti forse ho sbagliato moto )

Sinceramente io sono 182 cm per 90 kg tondi e con le regolazioni indicate mi sono trovato bene in ogni frangente della guida.
Magari più in là fatta la dovuta esperienza con questa moto proverò anche a modificarla nel set-up con parametri + personali, ma al momento direi che va bene così.

Inoltre perchè dovrebbe lavorare male l'idraulica?
Guarda che le regolazioni "standard" non sono lontane da quanto modificato infatti al di là dello sfilamente della forcella che originale è una tacca mentre ora siamo a tre, per il resto il precarico è indicato 2 o 3 tacche e ora siamo a 2 mentre l'estensione si parla di 1/2 o 1 giro ed ora siamo a 1/2 !!!

Quindi in pratica siamo al "minimo" della regolazione "Standard" consigliata, mica abbiamo stravolto chissà che cosa

E poi ripeto, anche a me che provengo da SS all'inizio sembrava strano, ma poi, alla fine mi son trovato bene e quindi lode al merito

lo sfilamento della forcella di 7mm/1cm è qualcosa più di una piccola modifica, personalmente mi muovo di 1mm alla volta se non meno.

per l'idraulica invece 1/2 giro da tutto chiuso mi sembra poco, sopratutto se cosi carica in avanti..... comunque per la regolazione che ha.... non è che si possa fare molto

Anche questo è vero, come darti torto??

Concordo con ciò che dici sul fatto che il Set-up è soggettivo, già scritto proprio oggi su un'altro topic da parte mia....
Ma credo che finchè nn si adottino tutte le varie possibilità di settaggio nn si arrivi ad un ottimo feling con la moto....
E di conseguenza tutti i consigli son ben accetti..........
E' anche vero che sullo sfilare di 3 tacche le forche son un pò troppe, a mio avviso, e se nn erro pure Biker rimase titubante , ma forse con il suo stile di guida ora si trova pienamente soddisfatto.........
Pure io come da abitudine nel regolare vado di tacca in tacca ed al contrario di Biker che sono alto 1.74 per 68 kg e poi dipende sempre dal tipo di guida usi, sicuramente avrò un'altro genere di Set-up.
Comunque le sue dritte nn è che vanno molto lontano, a parte il posteriore, dalle indicazioni che riporta il libretto manuntenzione....
Appena posso, giocherò con il settaggio e vi saprò dire pure la mia............

il mio voleva solo essere un consiglio per cercare il proprio set-up e non basarsi su quello degli altri, solitamente per imparare si parte regolando i sag in base al proprio peso e al modello di moto, si aprono poi le idrauliche e piano piano si chiudono in base alle proprie esigenze (cosi si impara a settare la moto in base alle proprie esigenze, facendolo in modo graduale e sentendo l'effetto delle varie modifiche )

anche se per una guida stradale non è che ci sia molto da settare, alla fine in strada una moto neutra è secondo me la scelta migliore (perchè si guida ben lontano dal limite), senza contare che poi entrano in gioco altre cose, in primis lo stile di guida che, si ognuno ha il proprio, ma spesso si fa l'errore di settare la moto sulle proprie mancanze di "pilota", secondo me il set-up dedicato può farlo chi la moto la sa veramente guidare, chi deve imparare, più che al set-up, dovrebbe pensare a come si giuda (discorso in generale chiaramente non faccio riferimento a nessuno )

colmare le proprie lacune di pilota con il settaggio della moto?

A me sembra molto improbabile poichè se ad esempio non sai affrontare una curva in velocità, non c'è settaggio che tenga

Poi, tutto è possibile

non ho detto che colmi le lacune, lo scrivo chiaro almeno si capisce meglio.

se "non sai guidare" difficilmente sarai in grado di settare bene una moto, quindi sbagli anche quello settando una moto "male" o su quelli che pensi siano i "tuoi punti di forza" in base alla teoria o alle trovate di altri.

insomma set-up particolari servono in pista dove forzi il ritmo, se giri in strada il set-up fatto da un tester/colladuatore solitamente neutro e ben calcolato non ha bisogno di essere stravolto, magari solo qualche accorgimento in base al proprio peso

Alex (guarda chi si vede), una domanda, come faccio a sapere se so guidare o no ?



Rikki.... detto anche Terrier..

ciaooo

il non sai guidare l'ho messo tra virgolette proprio perchè è secondo me un argomento molto complesso, in ogni caso non sono certo qui a giudicare nessuno, ho ancora molto da imparare di mio uno saprà di suo se lo sa fare o meno

ad ogni modo penso che in strada appunto si è sempre ben lontani dal limite della moto per cercare regolazioni di fino, in pista poi è tutta un altra storia

Credo, che al dilà del fatto che uno sia in grado di "guidare o meno" (si è capito che era una battuta ) avendo passione è altrettanto bello cercare di trovare di propria mano un settaggio appropriato alle proprie esegienze......Certo un Set-up con i fiocchi lo trovi se scendi in pista sia con SS che con Maxi-Motard per cercare il massimo dalla tua moto.
Di sicuro se ti fai un Set-up e percorri quella strada ti trovi a meraviglia ma se ne percorri un'altra è logico che nn troverai più quello che vuoi dalla tua moto.......
Ma è altrettanto vero che con un buon settaggio a tua misura la strada la affronti in tutt'altro modo..........
Stamani ho fatto 50 di km di strada giusto da prenderci le misure e rendermi conto del cambio di settaggio che oggi gli farò.
Vi terrò informati sulle mie modifiche...........

Se fra le righe ( ..o meno) mi si accusa dinon saper guidare una moto perchè ho usato e mi sono trovato bene con il set-up indicato da un'altro, vorrà semplicemente dire che ventanni di moto e di pista "amatoriale" non mi hanno insegnato niente, e se ........... non ne faccio un dramma io non vedo perchè qualcunaltro dovrebbe sollevare poco simpatiche insinuazioni!!

Lode ai migliori, o almeno a coloro che sono convinti d'esserlo.

mi sembra di aver scritto che è un discorso in generale, non ho puntato il dito contro nessuno, davo un parere e un consiglio.

personalmente mi comporto cosi io stesso, evito set-up estremi ma cerco di tenere la moto neutra e cerco di migliorare le mie capacità, nonostante vada in moto da 30 anni o quasi e di km ne ho fatti parecchi anch'io, però credo appunto che se sono lontano dal limite della moto, probabilmente il problema sono io e non lei

............Ma abbiamo aperto un topic per il Set-up moto...?
Oppure è il tipico topic dove ci si scorna.......

OK ho "frainteso" io quanto letto, mi scuso con gli altri utenti!!!

Ma và.....che devi scusarti.......
Oggi ho provato il Set-up consigliato da Dorsoduro71 e mi devo associare a Biker37 nel fargli i miei complimenti......
Registrato sia estansione che precarico nelle modalità da lui riportato e tutto OK....
Posteriore registrato sempre come da lui detto e tutto OK.......
Tranne lo sfilamento delle forche che io al contrario suo e di Biker nn ho voluto esagerare (nn perchè voglia andare contro "corrente") ma solo per una mia fissa che le forcelle prima di ridimensionarle devi andarci piano piano visto la loro Importanza......
Ma ritornando allo sfilamento......le ho sfilate fino alla seconda tacca e per il mio modesto e PERSONALE (mettiamo personale che magari qualcuno mi prende per il Vale della situazione ) parere mi sono trovato molto bene......
Il postreriore lo trovato più leggero del solito magari mi sbaglio (ciò fatto solo 50 km) dovrei usarla facendo più strada....
Come ti trovi Biker col posteriore...?

Ho solo una leggera propensione a perdere aderenza in accellerazione, un pò per il mono regolato sul duro e che quindi non copia benissimo le irregolarità dell'asfalto , un pò per le coperture di m***a che per giunta sono già al 50% ( ...però potrei anche dire che è tutta colpa della prontezza di risposta del corposo motore della DD )

Ma perlomeno ondeggia molto meno nella percorrenza delle curve a velocità sostenute

Hai detto che ti sei mantenuto alla 2° tacca , nelle svolte moooolto lente tipo le inversioni di marcia, ma anche in situazioni + consuete come l'impostazione di curva, come ti sei trovato?

ciao a tutti,è ovvio che il set-up è soggettivo,ho dato solo un consiglio è mi sembra che sia stato ben gradito(non da tutti),io di moto non capisco niente,ci mastico un pochino,non sono un fenomeno come ...........
Volevo dire anche che non si è al limite con queste regolazioni.
La moto principalmente la uso tutti i giorni x andare al lavoro(120 km al di)nel traffico(e parecchio),quindi deve essere ben agile e scattante,e mi sembra che lo sia, ma può migliorare.
Dimenticavo che la mia struttura fisica è come quella di biker 37.
HO provato girare con le forche sfilate fino a5 tacche,il risultato è veloce e molto stabile sul dritto e curve veloci,ma ovviamente è meno agile e tende a chiudere sulle curve molto lente, pero non mi sono trovato poi cosi male,ovvio non si può avere la moglie in cinta e la botte piena.




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chi si ferma è perduto
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Ciao Biker,
Stamattina presto ho fatto un'altro giretto di un 100 km circa di misto ma con molta curve strette da prima e seconda piene (mi piace molto buttarla in scalata in prima e arrivare di traverso )
Come seconda impressione devo dire che le sospensioni rispondono bene ma volevo darci ancora qualche giro al posteriore da tutto chiuso fino ai 12 clic (come ti dice il libretto)
Per quanto riguarda la domanda che mi hai fatto, devo dire che sul veloce la trovo ben piantata e come hai ben detto pure tù l'effetto vela sembra sparito quindi ti dà più sicurezza..
Per quanto riguarda nelle curve lente ( che sono quelle che prediligo altrimenti mi sarei tenuto una SS da 150cv o No....??!! ) devo dire che l'inserimento lo trovo molto più preciso nn sento quell'effetto di chiusura di sterzo che ti può straiare....
Poi sai benissimo che dipende sempre dalla guida che ognuno di noi haaa.....
Posso dirti che io le moto le ho sempre usate facendomi la mia sparata di 250/300 km e senza raccontarci barzellette....se trovi qualcun'altro davanti a tè cosa fai, lo lasci lì...? NO..!! apri il gas.....Quindi sopprattutto con la DD che ci si diverte un mondo mi piace affrontare le curve con cattiveria uscire con il gas spalancato e con la ruota posteriore di traverso. Questo è il mio stile di guida quindi questo genere di Set-up per il momento mi soddisfa molto....
Beh...dimenticavo a volte ci sale la zavorrina e di conseguenza
Poi leggo che dorsoduro71 le a sfilate alla 5' tacca mi sembra esagerato.....Boohhh
Sembrerebbe allora ti guidare una SS piantata con l'avamtreno ho sbaglio....?
Beh, questa è stata la mia impressione di guida con questo Set-up e ripongo ancora i miei complimenti a Dorsoduro71

,ovvio non si può avere la moglie in cinta e la botte piena.




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chi si ferma è perduto
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La botte piena e la moglie ubriaca.......
Forse volevi dire......

paesi che vai....

E' stata la prima impressione positiva appena provato il set-up


P.S.: anche dalle mie parti si dice: non puoi avere la botte piena e la moglie "ubriaca" ..........ma penso che vada bene ugualmente quanto scritto da dorsoduro71

[quote="Biker37"#10474698]

E' stata la prima impressione positiva appena provato il set-up

..........Certamente che si...... ognuno a il proprio detto...
Tu invece ti trovi sempre bene con quel genere di settaggio.....?

Si, si, per il momento sul tipo di strade che ho percorso e .........per il mio stile di guida e anche .......perchè no .....per la mia poca esperienza in termini di guida di maxi-motard direi proprio di si

Col tempo poi, proverò a modificarlo con qualcosa di mio

scusate anche da noi si dice botte piena, moglie ubriaca.....capita sbagliare.
volevo dire a ciac che sfilate a 5 tacche negli inserimenti in curva mi sembra che sia piu' reattiva,mi sembra!!!!

raga, sfilare la moto di 5 tacche vuol dire non sapere quello che si sta facendo

nei casi in cui una persona arriva a sfilare di 5 non si tiene la moto così, perchè si ucciderebbe, e in questi casi:
1)si cambiano forcelle
2)si cambia moto

Sicuramente 5^ tacche sono molte anzi moltissime sembrerebbe di guidare col naso che striscia a terra
Ma si vede che avrà giusto voluto fare una prova........ Dal tronde si è offerto come cavia nel settaggio moto.......
Comunque Dorsoduro71, nn scoraggiarti le tue info sono sempre ben accette....
Alla prox info........