no no , non mi incazzao e non mi scoraggio,infatti come dici tu (ciac) ho fatto da cavia ,e sono ritornato alla terza tacca, comunque so quello che faccio(non è riferito a te)sono comunque contento di essere stato utile a qualche duno
spero di non aver offeso nessuno,non era nelle mie intenzioni.


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chi si ferma è perduto
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ciao ciac e biker37, avete controllato la lunghezza della molla del mono come dice il libretto?
La mia non corrispondeva, quindi ho dovuto regolarlo.
La molla se non erro de essere lunga 17cm.
si potrebbe gicare a regolare la molla, più chiusa o più aperta e poi regolare l'estensione, più o meno sfrenata dipende dal tipo di guida.
Io ho chiuso il pre-molla 16,5cm,e fatto 8 clic,è un po secca, pero non mi sembra di perdere il posteriore,neanche su frenate brucsche,ovvio è soggettiva la cosa.




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chi si ferma è perduto
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Sinceramente è una delle poche cose che non ho ancora avuto il tempo di verificare sulla mia DD
Non appena riesco ne riparliamo

Gli ho dato una controllata proprio oggi...
La distanza è giusta di 17 cm come riporta il libretto manuntenzione.
Poi il mio registro lo portato hai 12 clic e devo dire che mi trovo bene. Il mono assorbe bene il manto stradale dalle inperfezioni e nn si sconpone in uscita curva, meno che nn sì tù a farlo scivolare via

Confermo anch'io la misura di 17 cm con la moto a riposo sul cavaletto laterale ....perchè ovviamente tirata su di un cavalletto posteriore da manutenzione la molla si comprime di qualche mm

le misurazioni vanno fatte a moto dritta, comunque il sag statico può variare di qualche mm se si fa la regolazione anche del sag dinamico..... quella è la misura con regolazione della casa per piloti di 70/75kg se non ricordo male

se regolo il sag per un pilota di 90kg probabilmente non sarà uguale.

Probabilmente hai ragione, ma sul libretto non specifica in che modo intendono la misurazione della molla, se a moto sul cavalletto laterale o dritta, comunque la differenza è davvero minima

Per quanto riguarda il peso tipo, ricordo anche io qualcosa attorno ai 70 kg per il settaggio standard delle moto ma, considerato che mi "sembra" che la mia DD vada bene così non sento la necessità di irrigidire dietro oltre quanto già fatto

E poi l'hai accennato pure tu, non stiamo cercando il settaggio di fino per cercare il limite in pista, l'importante e che la moto trasmetta sicurezza nella maggior parte dei frangenti di utilizzo

visto che state giocando con il set-up stavo cercando di dirvi 4 cose che possono essere una piccola infarinatura, 1mm di precarico non è poca roba, la differenza si sente, sapere almeno come giocare con queste cose sarebbe utile, andare solo per sentito dire può risultare anche pericoloso, visto che i consigli mi sembra diano fastidio, leggetevi almeno un manuale o qualcosa del genere che si trova comodamente on-line.


comunque i sag statici e dinamici entro certi parametri...... non sono un set-up di fino, ma una base di partenza

Non si è mai detto o fatto intendere che i consigli dianno fastidio , tutt'altro, altrimenti i forum che ci starebbero a fare? (..oltre che a scannarsi lun l'altro )

Tu avrai senz'altro ragione nel dire che il set-up è una cosa seria ed importantissima, etc, etc, ma forse sei un pò troppo "pignolo" nei nostri confronti che non abbiamo fatto altro che "giocare" come dici tu, a variare le regolazioni standard.

Non penso che abbiamo fatto qualcosa di così scellerato da poter rendere la nostra DD instabile o quantomeno pericolosa per noi e per gli altri e visto che a me basta sentirmi in sintonia con il mio mezzo e che non avverta + fastidiose sensazioni come accadeva prima, non vedo il problema!!

Poi, forse sono io a non avere quella "sensibilità" che mi faccia capire di quanta differenza c'è con le sospensioni regolate di 1/4 di giro in + o in - , ma per questo penso che non ci si possa fare nulla, non a caso non faccio il pilota di Moto GP

Giustamente come dice Biker le modifiche che abbiamo apportato alla DD, nn stravolgono di netto il mezzo........
Ma allo stesso tempo ha ragione pure Alex-5 che quando cerchi un nuovo settaggio del mezzo va di clic in clic, vai ti tacca in tacca o di 1/2 giro in 1/2 giro........per trovare il giusto compromesso.......
Ma a volte vai subito di due tacche, di un giro ecc.. ecc... e trovi immediatamenta il set-up che volevi per il tuo stile di guida e ......per il peso che sei (visto che si accenna pure di peso ) cosa che Biker ed Io abbiamo subito trovato, forse anche per sentito dire' ma ci si è subito trovati a "cavallo"
Cosa che il più delle volte nn riesci a trovare neppure facendo tre, quattro o più uscite....
Certo poi si parla di un set-up da strada, quindi come già detto....in quel tratto è ok...!! ma in quell'altro NO....!!! nn siamo di sicuro in pista............

........................ED è anche per questo che hanno inventato i forum per darsi e scambiarsi utili consigli..............

sinceramente leggendo che biker parlava di mono duro con un precarico tarato per 70 kg e ne pesa 90 c'è qualcosa che non quadra, perdite di aderenza perchè non copia l'asfalto quando cosi a occhio (ipotizzo in base a quello che leggo) potrebbe essere solo un problema di mono che affonda e non di gomma che scivola (e se in strada in uscita si parla di gomma che scivola forse c'è qualcosa che non quadra in generale, o nella guida eccessivamente spinta o in un set-up sbagliato che toglie troppo grip al posteriore), la moto allarga in uscita e sfilo 1 cm la forca..... magari bastava regolare il mono, oppure semplicemente sfilare la forcella di 1cm è stato troppo in un colpo solo (vedi fare le cose per gradi), alla fine mi sembra che si stia portando una maximotard al set-up di una naked.... allora mi viene da pensare che ci sia un errore di basa all'acquisto, magari era meglio una shiver?

ci sono sensazione che si fatica a legger ed interpretare, tanto per fare un esempio molti scambiano la sensazione di cadere dentro la curva con perdite di aderenza è anche per queste cose che consigliavo di andare per gradi cercando di interpretare al meglio quelli che sono i segnali che ci manda la moto, spesso è solo un fattore di testa e non di moto....

poi come detto mi sembra che i mie consigli diano fastidio (capita spesso in quanto do quasi sempre la colpa a chi guida e non al mezzo, ma ci sono abituato il motociclista è una "brutta razza"), quindi quello che dovevo dire l'ho detto, buon divertimento

p.s. il K delle molle è molto importante se si è "fuori peso"

A dire il vero qualche volta il dubbio mi ha sfiorato
Forse non riesco ad adattarmi alla guida che richiede un maxi-motard e mi viene + facile pretendere (..anche sbagliando) che il maxi-motard si adegui a me

Con le modifiche fatte, cerco solo di aumentare il mio feeling con la moto, non mi sembra di commettere chissà quale scempio. e se sbaglio .................sbagliando si impara

no coment......
mi sembra di aver capito che è meglio che vada in bici,visto che in moto non ci capisco nulla...................
Biker37,prova accorciare la molla del mono,anche io peso 90kg,ti troverai meglio.

Accorciando la molla, quindi nel precarico, nn credi al dilà del fatto peso si rischi di affondare troppo....? Ho meglio che qualsiasi avvallamento o buco che trovi la moto nn trova il giusto "rimbalzo" e rischi di scendere col culetto danneggiato....?
Poi posso anche sbagliarmi.........

Vorrei dire anche una cosa un pò polemica,cè alex5 che è un pò critico nei nostri confronti,volevo chiedere, ma lui che modifiche ha fatto alla sua DD.Non mi sembra di aver letto di nessuna modifica precisa, se non di qualche -un millimetro qui ,un clic là e che bisogna saper andare in moto.Se ci dice cosa ha fatto alla DD lo provo e poi faccio sapere.
Cosa ne pensi ciac, ho sbagliato a fare questa domanda

Per ora questo problema non mi è capitato,ovvio è un pò più secca,e mal di schiena non ne ho, al limite si potrebbe sfrenarlo di un paio di clic

sai perchè non li dico? perchè secondo me è sbagliato a priori farli provare a qualcuno cosi di punto in bianco, oltretutto ho scritto che io tengo una moto neutra (quindi non mi distanzio mai molto da quelle che sono le "quote" originali, sopratutto in strada), secondo me le regolazioni vanno fatte per gradi, per di più se io peso 70kg e tu 90kg non ha nemmeno senso fare una prova del genere.

come detto in precedenza, se la moto viaggia lontana dal suo limite, il problema non è il set-up, quindi "lavoro" sulla guida che probabilmente non è delle migliori, io la penso cosi, ma l'ho già detto

se poi uno ha proprio voglia di giocare con le sospensioni... ho dato un consiglio su quello che secondo me è il modo migliore per imparare a regolarsi la moto, stessi consigli che do ai miei amici che girano in pista con me, non ho mai fatto set-up a nessuno ho sempre consigliato di arrivarci da soli

OK ora o capito,spero che tu non ti sia offeso ,non era nelle mie più sincere intenzioni.I consigli sono sempre accetti

Scusa ma su o mi ci voleva la h.

[quote="dorsoduro71"#10528016]
Cosa ne pensi ciac, ho sbagliato a fare questa domanda


Beh, come ripetuto ormai fin troppe volte le modifiche sono soggettive e personali....
Come tù hai voluto dare un consiglio sul modo di settare la moto, che comunque io ti ho seguito in parte nelle modifiche perchè anche come dice Alex-5 se tù fai un set-up in base hai tuoi 90 kg di sicuro nn andrebbe bene per i miei 70 kg...... Ed in effetti la mia è tarata diversamente sopprattutto nelle forche e nel mono....
Ma comunque ho apprezzato la tua dritta ed è sempre bello scambiare idee sul fatto....
Al contrario Alex-5 ha voluto semplicemente dare una sua idea, pur giusta, sull'andarci piano nelle modifiche, e comunque mi dà l'idea che sappia ciò dice..... poi il bello di questi forum è che se nn dai un pò di "polemica" si diventa monotoni, ho no....!!??
Sai, in strada giustamente nn puoi stravolgere una moto indipendentemente da una SS ho una Super-motard con le modifiche perchè nn le sentiresti neanche, puoi farci dei piccoli accorgimenti come abbiamo fatto chi più chi meno.....
Ti dirò di più....domenica giro in pista per la prima volta con la DD a Castelletto di Branduzzo (pv) dista circa 30km da casa mia.
E per chi se ne intende un pò è una delle piste più famose dove partecipano le gare italiane di motard, nomi del calibro di Davide Gozzini - Thomas Chareyre ecc ecc....
Quindi lì dovrò ridimensionare, credo , la DD. NN vedo l'ora

[quote="ciac"#10534261]

Buon divertimento e non esagerare magari fatti fare qualche foto da postare sul forum

[quote="ciac"#10534261]



ciao,io non stò dicendo che alex5 abbia torto,e so anche che uno di 90kg è diverso di uno da70kg.Comunque mi sembra che siamo tutti in sintonia su questo.
Facci sapere come è andata,e buon divertimento

Grazie,
sicuramente farò delle foto.......

Come detto ieri sono andato in pista a provare la DD.
Devo dire che sono rimasto impressionato dalla maneggevolezza e potanza nell'affrontare curve (e dire che sono 9 mesi che ci giro)
Certo in pista è un'altra cosa nn hai paura che ti venga incontro nessuno e l'asfalto nn è di sicuro quello di tutti i giorni . Riscopri il piacere di guidare una MOTO...!! motard , stradale che sia...
Per quanto riguarda il Set-up ho registrato solo il mono da 14 clic a 12 clic (in pista si sente la differenza)per il resto è come già giravo di solito: precarico a 2^ tacche, estensione 0,5 giro e le forche alla 2^tacca.
Eravamo in 12 a girare io ed altri due miei amici con le zavorrine fuori che ci guardavano e noi convinti che ci facessero le foto Invece a fine gara di due macchine fotografiche neppure una con le pile quindi manco una foto del C....
Sarei stato felice di postare delle foto mi spiace un sacco
Sarà per la prox volta....

Le avete picchiate almeno un po'????

Quoto in toto

Ben 2 macchine fotografiche e nessuna foto .................io le avrei fatte tornare a piedi

Voi nn ci crederete ma gli abbiamo fatto pulire 20m di pista con gli scopettoni che usano per pulire la pista
Ci messi d'accordo con i responsabili naturalmente.......
Poi il seguito è arrivato pure a casa..........

SEI un grande.

Sospensioni a parte (ognuno c'ha il proprio setup in base alle sue esigenze,stile di guida e viziacci in sella XD)
Un setup importante è anche agire sullo sterzo.
Nel tuo caso ti consiglio di ruotarlo un pò in avanti (lo feci dopo 3 gg che la presi)
la guida cambia molto,e gli inserimenti,le percorrenze e le correzzioni sono più istintive e decise.
Beh...io adesso ho montato uno sterzo un pò più largo ed un pelo più alto....
risultato???

LIBIDINEEEEEEEEE!!!! adesso si che è un toro meccanico!!
(oltretutto sto riprendendo a passare sopra gli specchietti nel traffico)

ecco...tanto per farvi un'idea