da quando lo ha??

comunque le cromature dello sporting a me non hanno dato problemi, ma si dice non siano delle migliori... strano però, non so chi le faccia, ero convinto le facesse gilardoni io

dell'airsal so che fa un base, in alluminio addirittura mi pare....ma non so niente. l'alfaerre? il base che fa fa 8.2cv all'albero

qualche info sul simonini?

bisognerebbe chiamare dj

no posta!

Lui ha il Motoforce Sport 50cc, io intendevo il Motoforce Racing 70cc.

ci sarebbe anche l'eurocilindro, che dovrebbe essere uguale allo sporting

ah ok pensavo non fosse uguale in tutto per tutto

edito ancora..

gli eurocilindro SONO i vecchi athena, capitolo chiuso..

deciditi
di che cilindri famosi rimane da parlare?

beh di questi l'unico poco conosciuto è il motoforce....case senti sabbo

perche è registrato qui e ha molta pratica per cosa senno?

io si .. il cucujanji

si so come e fatto sabbo, ma mi sembra un topic serio dai....tu rinfacciagli quello delle campane no scherzo

asd...
per le campane provvedero' prima possibile a far le comparazioni che vi ho promesso...

comuqneu son gia ot...
bene.. nulla da dire.. a mio avviso pagina2e3 di sto topic è stracolma di boiate da parte di alcuni che son arrivati e pensan di spaccare il mondo in 153618 parti..
cit
"le fasature piu sono alte e piu il il tachimetro si alza"
oppure
"si sa che i monofascia son carenti in basso, hanno fasi basse e scarico alto per ovviare il problema"

son esempi...
ma vabbe, se parlate di intermedi..l'unic che prenderei è il 2+.
ghisone pressoche indistruttibile...e se si capisce dove e come metter mano.. tiene testa a fasce superiori tranquillamente...
ho provato a far esperimenti su quel GT con 2 preparazioni opposte ottenendo risultati "strani" in entrambi i casi,
prima ela
2+ts,pacco vl14,albero RMS,21,multivar,delta,16/41..son 3 anni che ci gira, e son 3 anni che non mi capacito su quanto vada quel coso. ripresa non male e allungo...infinito...accanto alla mia Zetina quel cifone di coso ha preso 134 km/h non chiedetemi che ci ho fatto per farlo andar cosi perche non lo so,i carter non son molto toccati e non richiede il gt particolari raccordature..
seconda ela
2+ts,HPC,VL14,basetta RT,26RT,over,delta,13/44,selettra,R1200
non ci son stato molto dietro a questo progetto dato che è stato riportato ORIGINLE dopo un mese..
qua il gt girava moolto bene 8s netti su 150mt
peccato non ci sia piu..

asd...
per le campane provvedero' prima possibile a far le comparazioni che vi ho promesso...

comuqneu son gia ot...
bene.. nulla da dire.. a mio avviso pagina2e3 di sto topic è stracolma di boiate da parte di alcuni che son arrivati e pensan di spaccare il mondo in 153618 parti..
cit
"le fasature piu sono alte e piu il il tachimetro si alza"
oppure
"si sa che i monofascia son carenti in basso, hanno fasi basse e scarico alto per ovviare il problema"

son esempi...
ma vabbe, se parlate di intermedi..l'unic che prenderei è il 2+.
ghisone pressoche indistruttibile...e se si capisce dove e come metter mano.. tiene testa a fasce superiori tranquillamente...
ho provato a far esperimenti su quel GT con 2 preparazioni opposte ottenendo risultati "strani" in entrambi i casi,
prima ela
2+ts,pacco vl14,albero RMS,21,multivar,delta,16/41..son 3 anni che ci gira, e son 3 anni che non mi capacito su quanto vada quel coso. ripresa non male e allungo...infinito...accanto alla mia Zetina quel cifone di coso ha preso 134 km/h non chiedetemi che ci ho fatto per farlo andar cosi perche non lo so,i carter non son molto toccati e non richiede il gt particolari raccordature..
seconda ela
2+ts,HPC,VL14,basetta RT,26RT,over,delta,13/44,selettra,R1200
non ci son stato molto dietro a questo progetto dato che è stato riportato ORIGINLE dopo un mese..
qua il gt girava moolto bene 8s netti su 150mt
peccato non ci sia piu..