si, in quanto i due cilindri che hai nominato sono intermedi spinti, in alluminio, a testa scomposta, scarico sdoppiato ecc. diversi da un semitrofeo soltanto x quella fascia in più che sicuramente diminuisce la manutenzione, ma di certo non la elimina...

guarda che mhr replica assieme al polini corse sono i gt intermedi che tirano di meno
e poi i 2 gt che ho elencato sono tutti e 2 bifascia e testa non scomponibile
quindi l'affidabilità è buona??
quanto km devo fare prima di cambiare pistone e fasce??

coi spesso vanno cambiate le face e i pistoni??
che palle
comunque io ho sentito dire che a certa gente nei gt intermedi li durano molti + km sia le fasce che i pistoni.
quindi ora cosa mi sai dire??

allora lo stage street race è un cilindro penoso e non si può neanche dire che è un base spinto... è costruito malissimo e tutti quelli che lo montano sono insiddisfatti delle sue prestazioni (a meno dalle mie parti)... a sto punto io metterei il 2 plus!!! è il miglior intermedio e ha una durata pressochè infinita!!! essendo in ghisa devi curarlo meno di quelli in alluminio come il replica, ma va sempre tenuto con cura, cambiando fascia ogni 3000 km e pistone ogni 5000... per quanto riguarda l'olio se tieni il miscelatore metti il castrol tts che nel miscelatore gira bene, se invece lo togli o metterei il moutul che è l'olio più buono che esiste; è talmente denso che nel miscelatore non gira e per farlo scendere da una parete devi soffiarci sopra!!!

questo non è assolutamente vero, perchè l'alluminio è più delicato della ghisa!!!

quindi dicevo
su un gt street race che è un base spinto con 11hp
è in ghisa con pistone bifascia
dopo quanti km vanno cambiati le fasce??
e dopo quanti km va cambiato il pistone??

lo chiedo soprattutto a rkmarzu ch lu ce la sto gt