è che io mi dicevo questo...... da 0.30 a 0.28 ci sono per l'esattezza 2 centesimi di millimetro.. ci sono due miei amici che hanno il vl13 su un ela pressapoco come la mia e vanno veramente bene sia ai bassi, medi e alti regimi.. la cosa cambia da 0.25 a 0.30 ma da 0.28 a 0.30 non penso che cambi un eternità.....
non me ne frega del mezzo chilometro in più o in meno.....

guarda un mio amico ha 17.5, pro replica, red sponge e vl13 con lamelle del 0.30....
ha rulli da 4.2, mollette originali e mdc originale.... getto max 85.... ti posso assicurare che anche con le 0.30 quando ci apre prende i 10500 rpm in un attimo... quindi fidati che la benja entra

le prestazioni mi calano se lo metto???

per me non senti neanche la differenza..alla fine è un 50cc giusto..?

il problema è che i soldi che spendo per uno e l'altro sono gli stessi!!! il mio amico lo vende a 25 adesso e i fogli ne costano 24 l'uno!! alla fine se prendo un vl13 va più o meno alla stessa maniera del pacco originale modificato con l'unica differenza che è un pacco progettato fin dall'inizio per essere come è fatto e in più non vado a rischiare di rovinare irrimediabilmente il mio pacco modificandolo!!!

siamo sicuri che lavorandolo non si rischi niente???? tipo crepe o robe varie??????????

zip scusa ma basta che togli il guidaflussi e lo raccordi al pacco vl13 scusa
poi il pacco origninale nn è raccordato a una cippa

benja

appunto!non è raccordto a una cippa...nemmeno il collettore!perciò i due sono "raccordati" tra di loro
togli il guidaflussi e lo raccordi al vl13 non ho capito!comunque sappi che se togli il guida-flussi hai capito poco di lamellari

il guidaflssi lo devi tenere ma lo fai della stessa sezione dell collettore!

spiega bene!

allora il mio amico mi vende il vl13 a 25 euro senza il guida flussi e lo devo montare su un nrg mc2 con l'ela in firma!! lo prendo o no????????????????

allora il mio vl14 (minarelli) aveva il guidaflussi con un imbocco da tipo 22 x 24 (un po ovale) invece il collettore ha un imbocco (il buco interno!) di 28, quindi lasciando il guidaflussi orginale si formerebbero molte turbolenze!
allora io cosa ho fatto:
ho tolto il guidafluussi al vl14 e con la lima e con la puna abrasiva per trapano l'ho limatotutto fino a farlo diventare di 28 mm come imbocco in modo che sia identico al collettore e in questo modo nn dovrebbero eserci + turbolenze!