Ciao, ho un cbr 600 rr del 2006 e sto aspettando a giorni la power commander 3 usb dalla california (c'è un bel risparmio! XD ) ho smontato tutta la moto per alloggiarla ed ho montato anche filtro bmc racing e scarico (solo finale) della gpr. Vorrei sapere se qualcuno può indirizzarmi su quale mappatura poter caricare sulla pc3 (momentaneamente) in quanto prossimo mese, anche se non so bene quando monto lo scarico completo, sempre della gpr (ovviamente, già come ora, senza dbk). Ed in più se conviene, una volta montato tutto andare a fare la mappatura su banco prova, visto che i prezzi sono abbastanza alti 150-200. Premetto che non vado in pista o se sarà una o due volte non di più.
Grazie per le risposte! !

Non hai detto male, visto che ormai ho messo filtro, corona e finale non potevo non metterci il completo, che comunque necessita di centralina, in quanto non sarebbe nemmeno possibile smagrire o viceversa la carburazione....Poi la pista non si sa mai..arriva quando meno te lo aspetti.. XD e non vuoi essere pronto??? ahahahahaha

Allora, devi prima di tutto capire dove la moto va e dove non va.

I giri motore si dividono in tre parti:

bassi: 0-5000
medi: 5001-10000
alti: 10001-15000

io per esempio ho aumentato del 50% circa i valori dei bassi (es. valore orig. 20; valore modificato 30).

100 % a medi e alti.

ma queste sono prove che devi fare con calma tu e la tua moto.

cme detto prima la soluzione migliore sarebbe rullarla così da non avere perdite di tempo ed avere la certezza che la mappa è ad hoc.

Il cd lo ho anch'io, ho controllato una per una ogni mappatura ma su scarichi gpr non ce ne è nemmeno una. Quindi ho guardato un po' quelle per scarichi LeoVince che più o meno si equivalgono e ne ho trovata una per scarico completo e filtro bmc. Ma credo che avendo anche la corona modificata cambi qualcosa. In ogni caso appena ho un po' di tempo provo quella, poi se non dovessere andare bene la porto sul banco e via...principalmente ne faccio un uso stradale, quindi volevo, se possibile, evitare di metterla sul banco e ragalare soldi al meccanico..... XD

Il cd lo ho anch'io, ho controllato una per una ogni mappatura ma su scarichi gpr non ce ne è nemmeno una. Quindi ho guardato un po' quelle per scarichi LeoVince che più o meno si equivalgono e ne ho trovata una per scarico completo e filtro bmc. Ma credo che avendo anche la corona modificata cambi qualcosa. In ogni caso appena ho un po' di tempo provo quella, poi se non dovessere andare bene la porto sul banco e via...principalmente ne faccio un uso stradale, quindi volevo, se possibile, evitare di metterla sul banco e ragalare soldi al meccanico..... XD

le nostre moto son simili motoristicamente, io ho filtro bmc, pignone -1 con passo 520, e solo terminale leovince.. ho su quella standard del cd poi leggermente modificata dal mio meccanico solo perche lui segue moto nel trofeo cbr ed in piu si diverte a smanettare..io gli ho detto di toccare solo sperando di risolvere il "borbottio" sotto i 3000 giri che a volte fa, per il resto andava ottimamente con la mappatura standard..
non portarla sul banco..

ciauz

principalmente ne faccio un uso stradale, quindi volevo, se possibile, evitare di metterla sul banco e ragalare soldi al meccanico..... XD

scusa ma sinceramente non capisco a che pro questo intervento.
hai la standard modificata quindi non è più la standard direi..
però è "leggermente modificata"...permettimi un sorrisino dai
qualsiasi meccanico un'attimo sveglio a cui tu porti la moto e gli dici che borbotta ai 3000 e ti da fastidio solo quello,fa 2 prove,smagrisce,ingrassa,gigioneggia et voilà piccoli vuoti spariti.
tu hai solo la fortuna di avere uno che conosce honda come le sue tasche,ci mette meno perchè sa già dove andare tutto qua,ma sempre deve cambiartele 2 cosette,e poi il nostro amico ha un completo come scarico,non può non mapparla a banco

Secondo me dobbiamo fare una piccola distinzione di sorta:

la centralina montata su filtro e terminale ci serve per cosa?

1.farci uscire quelle magiche parole pronunciate fieri e a petto gonfio:"ho la centralina sulla mia,è una bomba!".
2.migliorare l'arco di erogazione della moto dai 2000 giri a fondoscala?
e se la risposta è la seconda..un filtro aperto + terminale sono gestibili dalla centralina di serie che riesce ad autoadattarsi senza troppe difficoltà,perchè sto cacciando tutti sti soldi?(meglio un filtro aperto stradale comunque)
3.monto la centralina perchè ho uno scarico completo e un filtro racing e la centralina originale non riesce più a gestire la miscelazione.E il tutto necessita di mappatura con banco prova se no quel popò di ingegneria elettronica e meccanica che ho comprato con i miei soldini sudati lavorando non mi darà mai quei 6?7?8?9? cavalli in più e un'erogazione precisa e fluida a tutti i regimi.

Non interpretate i miei interventi come sboronici,ma certe modifiche le ritengo adatte ad un'uso pistaiolo della moto nell'ordine del 40-50% almeno.Il mio cranio mi dice che se la uso principalmente in strada andrò a cambiare terminale per il sound(e ci sta tutto) e massimo un filtro aperto stradale.Mi dice pure che prima di investire in scarichi completi,filtri racing e centraline e blablabla,magari di investire in ciclistica visto che di potenza ne ho fin troppa per un'uso stradale.



da qui mi vien da pensare che tu appartenga al caso n.1
che fai spendi un sacco di soldi per farti un bel viaggio fino a cuba e poi non mangi l'aragosta?
ciauciau e W lu pilu

Ciao a tutti chiedevo se qualcuno....ha una mappatura per il mio cbr 600 rr...