ho messo gli occhi su una honda cb 450 s del 1987, 29.000 km. bicilindrica raffreddata ad aria. chiedono 1.850 euro spero trattabili. qualcuno l'ha posseduta o conosce questo modello?

Ciao, la CB450S dell'87 della mia compagna dopo averla rimessata per tre mesi ieri ho provato a riaccenderla senza successo. Battteria, candele, ecc. sono a posto, ma.... tremenda scoperta!!!!! La moto ha i cavi che vanno a massa avvitati al basamento e da lì se pigi il tastino dell'avviamento si vedono delle scintille. Da dove inizio? E' una cosa grave? Grazie a chiunque voglia aiutarmi e se siete milanesi si possono fare dei garage-session a base di birra offerta dalla casa (e grappe). Doppio lamp!

Ragazzi ieri ho svitato il cavo davanti al motore dove faceva scintille. Pulito, WD40 a manetta, ma niente! La moto non parte e in più fa apèpena appena un fumino proprio lì!! Idee e consigli? Da dove parte quel cavo c'è una bobina immagino (a fianc della batteria) e aprendola per vedere il fusibile ho verificato che è buono. Idee/suggerimenti? Manuali d'officina (magari ne parliamo con messaggi priavati)? Sarebbe anche utile una fotina dell'ordine di inserimento di rondelle e ammeniccoli vari senza su il tappino in gomma. Facciamo ruggire questa bellezza!!!

Ho letto solo ora che qui si parla di cb450s, ne possiedo una immatricolata nel gennaio 1988, l' ho comprata da mio cognato che non la usava e la parcheggiava su un terrazzo estate e inverno (non potevo lasciarla lì). Gli detti 1.000.000 £ nel 1997.
La sistemai, la usai pochissimo perchè possiedo anche altre moto più performanti, e poi la misi a nanna.
La mia figliola a dicembre del 2012 ha preso la patente A2, inizialmente volevo prenderle una di queste nuove CB (R?)500, ma poi verificando prestazioni e carratteristiche ho scoperto che la cb450s è quasi simile ed in più era già in casa con 37000 km.
Tagliando, gomme e via.
Oggi approfittando del fatto che mia figlia è a Londra, l' ho presa e ho fatto un giro sulla Serra (Ivrea); che rombo, il contagiri deve stare tra 7000 e zona rossa per andare "forte".
Mi sembrava di essere tornato al Ducati Scrambler come rombo.
La mia è anche totalmente carenata, con terminali in inox tipo Ducati 851.
Confermo che dopo lungo periodo inattività occorre svuotare vasche dei carburatori, oppure ricordarsi di chiudere la benzina e lasciare che il motore si spenga da solo consumando tutta la benza dei carburi; al riavvio aprendo benzina e tirando l'aria parte al primo avviamento.
Mi manca però la maniglia passeggero, che non rieco a trovare, nemmeno in Germania, se qualcuno di voi ne ha una in più, sarei interessato.
Casco ben acceso e luci ben allacciate Daflip