Si ma tra 19 e 21 il prezzo è quello quindi io gli ho dato una valida alternativa poi tu mi vieni a parlare di consumi e dici che il 19 è meglio sull'originale del 21 quindi...Vai in giro col caballero che è meglio scherzo,ognuno è libero di dire la sua ma credo di avere comunque più esperienza di te in 50ini

questo non lo so....comunque sai te quel tipo io non lo conosco...se non è uno smanettone come me e credo anche te un 21 non gli serve (gli da coppia in piu del 19 lo so) ma se è uno che lo vuole solo per andare in giro così e avere un po di spinta in piu va bene il 19...dopo fa come vuole

p.s. W IL CABALLERO...i malaguti non mi dispiacciono ma non sono il mio tipo di moto....hihihi

ihihihhi...comunque il mio migliore amico ha un malaguti quindi non dico che fa schifo ma comunque meglio personalizzarsele le moto!!!
W IL TUNIIING!!

ragazzi la storia è questa:
-se si cambia il carburatore esso manda più benzina al pacco lamellare che la immette nel cilindro ma il pacco lamellare non ne manda nel cilindro più di prima ne manda veramente poca di più perchè è originale e "quella manda".
-se si cambia pacco lamellare è gia meglio, perché esso butta la benzina più velocemente nel cilindro anche se comunque non gliene arriva abbastanza per farlo andare tanto di più.
La mia opinione è questa: adesso cambi pacco lamellare, che migliori comunque, e quello lo puoi tenere sempre e comunque tu voglia cambiare gt. Poi ti prenderai un carbu in base a come vedi che vuoi andare in giro. Uno non esclude l'altro. Solo carbu o solo pacco lamellare non cambia molto. Però prima o poi devi cambiarli tutti e 2

ragazzi la storia è questa:
-se si cambia il carburatore esso manda più benzina al pacco lamellare che la immette nel cilindro ma il pacco lamellare non ne manda nel cilindro più di prima ne manda veramente poca di più perchè è originale e "quella manda".
-se si cambia pacco lamellare è gia meglio, perché esso butta la benzina più velocemente nel cilindro anche se comunque non gliene arriva abbastanza per farlo andare tanto di più.
La mia opinione è questa: adesso cambi pacco lamellare, che migliori comunque, e quello lo puoi tenere sempre e comunque tu voglia cambiare gt. Poi ti prenderai un carbu in base a come vedi che vuoi andare in giro. Uno non esclude l'altro. Solo carbu o solo pacco lamellare non cambia molto. Però prima o poi devi cambiarli tutti e 2

questo hai ragione ma cambiare un pacco lamellare senza cambira il collettore è una cosa inutile visto che la benzine che passerà sarà sempre non sufficente

Ba be di solito o si comprano tutti e 2 e si raccordano o si prende il pacco e si raccorda il collettore originale è stesso

ma che 21 e 21 fammi ridere è il carburatore più inutile che abbia mai visto è INCARBURABILE con qualsiasi cilindro io consiglio di non prenderlo

ma che 21 e 21 fammi ridere è il carburatore più inutile che abbia mai visto è INCARBURABILE con qualsiasi cilindro io consiglio di non prenderlo

Incarburabile da quando?
Non sono i carburatori impossibili da carburare, solitamente è perche non si è capaci (ok...ok... cene sono di piu difficili, ma tutto si puo fare con un po' di pratica)

Vai tranquillo di 21. Personalmente ne ho montati parecchi su 50cc originali (il mio compreso) e non mi hanno mai dato probblemi di alcun tipo.

Si sa, questi 2t piu "bevono" (quindi serve anche piu aria) piu rendono