Ciao Raga sono nuovo del forum questa e la mia ela:
meccanica:
-gt:stage 6 racing modular in alluminio d.47,6 h20, con testa scomposta 70cc
-albero motore:top performances racing
-marmitta:malossi mhr team 2009
-cuscinetti:skf c4 gabbia in teflon
-carter:raccordati e lavorati

alimentazione:
-carburatore:19 phbg trofeo (malossi)
-pacco lamellare: stage 6 r/t
-collettore:originale
-filtro:originale bucato

trasmissione
-variatore:multivar rulli da 3.7g
-frizzione:fly con mdc verde e mollettine rosse

il mio problema e alle partenza ma poi quando apre va meglio voi cosa mi consigliate???????? grazie in anticipo a tutti

L'ela è davvero buona, devi solo migliorare la trasmissione. Per la taratura prova dei rulli leggermente più pesanti, tipo da 4g con la molla di contrasto viola, e secondo me le molle frizione blu malossi dovrebbero andare bene

Secondo me con la molla viola migliorerebbe. Comunque sicuramente per risolvere il problema in partenza la cosa migliore sarebbe avere una frizione regolabile, allora li si che avrai un ottima taratura in partenza

Se mette la viola conviene aumentare di peso, ora il peso dovrebbe andare bene. COmunque a regolarla non ci vuole molto, e ci sono anche le guide. Poi migliori decisamente lo scatto per via delle numerose regolazioni, quindi la differenza di giri a cui attacca la frizione è minore rispetto ad una frizione NON regolabile.

anche io parlo per mie esperienze Secondo me da ela intermedia completa in su, conviene avere la regolabile sia perchè "regge" l'elaborazione, sia perchè magari tra le varie molle frizione c'è troppo distacco di giri, cosa che con la regolabile puoi risolvere.

si è proprio quello che dico! Se non ci credi chiedi a boosterista e alla sua frizione rms su un gt evo, come l'ha distrutta dopo 20km poi ne riparliamo. Poi la frizione regolabile serve, ho girato parecchio nel trofeo malossi e so cosa usano li e di certo non usano la frizione originale

sisi girano girano, poi voglio vedere per quanto e se le regolazione ottimale del regime di partenza è almeno pari a una frizione come si deve. C'è una bella differenza

cioè diciamo che ti parte molto lentamente con pochi giri poi apre?

mah io te lo detto per il costo che costa una delta 70€ se ti va bene non merita la spesa io ho sempre fatto così ti posso dire che di motori ne ho visti abbastansa mai avuto un problema con una frizione originale semmai a volte le ho avuti con le aftmarket.

poi non è per non ascoltare quello che mi dici te riguardo a quelle regolabili è che ormai sono di questa idea..

case, davvero senza parole