e perche'non ingrassi la carburazione allora....??O,prova a metterci quei additivi che aumentano gli ottani nella benza e vedi se lo fa'ancora.

Per la carburazione magra molti hanno risolto togliendo il compensatore/catalizzatore e mettendone uno libero. Non passare alla mukka, io ho appena venduto la mia e sto per passare alla brevona!

in effetti togliere il compensatore originale e il catalizzatore implica un immediato abbattimento delle temperature, specialmente in zona delle valvole di scarico, con allontanamento del rischio di battito in testa.

comunque la storia che ti picchia in testa solo a sinistra non mi quadra, specialmente nella spiegazione del meccanico... che cacchio c'entra se lo scoppio avviene prima nel cilindro sinistro che in quello destro?!? che gliene frega al cilindro destro di quello che accade nel sinistro?!?

bah.

forse hai semplicemente un bypass troppo aperto su uno dei due corpi farfallati e a sinistra hai miscela più magra di quanto dovresti avere.
oppure una candela con residui di zozzeria che diventano incandescenti e provocano l'autoaccensione.
una valvola regolata male (che a lungo andare può anche spezzarsi e cadere dentro al cilindro!).

Salve a tutti,
anche sulla mia Breva 850, dopo due anni di utilizzo, si è presentato lo stesso problema, con il caldo, in accelerazione intorno ai 4-5000 giri, anche con benzina V-Power.
Dopo due modifiche alla mappatura per ingrassare la carburazione senza alcun beneficio, disperato in quanto la moto così era veramente inguidabile soprattutto nei sorpassi il battito in testa (o quello che sembrava) era fortissimo e localizzabile nella parte sinistra della moto.
Ad un certo punto qualcuno che ha provato la mia Breva, mi ha messo la pulce nell'orecchio dicendomi che si la carburazione era ancora un pò magra ma poteva essere anche una vibrazione che andava in risonanza.
Ho controllato nella moto tutti i pezzi che potevano vibrare oppure allentati nel tempo e ... sorpresa sorpresa; il piccolo carter di plastica che ricopre il motorino d'avviamento non era per niente ben saldo contro al medesimo, anzi.
Tirandolo verso l'esterno sbatteva decisamente contro la placca che regge le pedane.
L'ho smontato (le viti erano bollenti), ho fatto un giro di 40 Km con un caldo 33-34 gradi e del rumore di poco prima nemmeno l'ombra.
Sarà un caso? Chissà ma da allora ho percorso 400 km senza il minimo rumore anche con benzina verde normale.

Se pensate che abbia detto una sciocchezza, pazienza, ignorate il mio intervento ma se qualcuno ritenesse che può valer la pena smontare 2 semplici viti a brugola togliere il suddetto coperchio e fare un giro con il caldo, sarebbe utile per allargare la base del test.

Cordiali saluti
guzzistasemper

La moto ha già
1) sprint filter
2) doppia candela (contro la singola montata sulla 850)
3) compensatore libero
Beh, in realtà passerei a un r1150r che ha 90nm di coppia ( un bel pò in più della mia 850) ma sono molto titubante perchè la mia moto è la stelvio.....

a parita' di aria immessa tu vai a bruciare meglio e piu' benzina nella camera di scoppio. e questo innesca il battito. Qualcuno piu' ferrato te lo sapra' dire meglio.

Salve a tutti,

Sarà un caso? Chissà ma da allora ho percorso 400 km senza il minimo rumore anche con benzina verde normale.

Se pensate che abbia detto una sciocchezza, pazienza, ignorate il mio intervento ma se qualcuno ritenesse che può valer la pena smontare 2 semplici viti a brugola togliere il suddetto coperchio e fare un giro con il caldo, sarebbe utile per allargare la base del test.

Cordiali saluti
guzzistasemper

mi domandavo se il difetto di cui parli non fosse stato risolto da Guzzi con le Breva 850 prodotte dal 2007 in poi. cioè se fosse limitato ai primi modelli messi in produzione. ci sta?

bino bino hai mp!!

Comunque...
Domenica scorsa ho fatto 680km post tagliando (dolomiti della valle di fassa e della val gardena...)

Ebbene, il rumore lo faceva in fase di spinta in salita e ora lo fa anche in zone di pianura, ma sempre in spinta.

Nella zona dei 4 passi attorno ai 2000m e a 15gradi di temperatura esterna ha smesso di farlo. Sembrava un orologio e me la stavo proprio godendo.

Suppongo che qui abbiano influito

-temperatura
-rarefazione dell'aria

Tornando verso il basso e a temperature più elevate ha ricominciato a farlo.

A questo punto direi che è proprio un problema di miscelazione benzina/aria..
Non ho lo scarico libero ma a questo punto mi chiedo, se lo montassi risolverei il problema senza fare la taratura della centralina? (spesa totale sarebbe attorno ai 500-600 euro credo...)