ci sono concessionari molto competenti..ma ci sono anche i babbi di m*****a..e purtroppo ce ne sono tanti

io penso che se e' sempre conveniente rimettere una moto a nuovo contando che se la devi comprare nuova almeno devi spendere sui 7500

vorresti dire che quando è ora di registrare cambiare/controllare tutto si fa prima a venderla e prenderne un'altra?
perchè parlate di 150.000 km?già sui 45.000/50.000 se non erro lavori pesanti vanno fatti ..e la si deve vendere perchè non ne vale la pena?
tutto dipende a parer mio dalle intenzioni della persona ...se se ne frega del valore della moto e la sistema per riutilizzarla ancora o se calcolare l'eurotax della moto

Ma no dai a 50.000 nulla di pesante, al massimo si fanno cinghia e gioco valvole che sono lavori da 250 euro l'uno, nulla di insostenibile, poi dipende da persona a persona, c'è gente che vende prima dei 20.000 km per paure-paranoie o semplicemente per ricavarci ancora qualcosina.

il motore dello z è un mulo....prima di dare segni di cedimento cade a pezzi la moto ...
l'importante è trattarlo bene ...farlo scaldare bene e non tirarla subito a freddo...fare i tagliandi + o meno regolari (già detto sopra) e stop...per il resto puoi tirarla quanto ti pare che non succede nulla...io ora ho su 13.000 km fatti in maniera decisamente allegra direi...va di + di quando era nuova ...un motore come quello dello z ti fa senza problemi 100.000 km

Proprio questo mese sulla rivista "superbike" 'cè un articolo sulla durata del motore di una moto! io posso solo dire che mi viene da ridere quando sento dire che una moto con 60.000 km sia vecchia e che non vada più bene. se viene fatta un'adeguata manutenzione i motori son l'ultima cosa che si rompe su una moto!!

Non voglio criticare.. ma sentendovi parlare mi sorge una domanda.. voi una moto con 60.000 km la comprereste?
Io per esempio da febbraio 2010 ho percorso la bellezza di 10.700 km in 6 mesi.. quindi se continuasse con questo trend posso ritenere che fra 2 anni la moto avrebbe già i suoi 40.000 km passati..
Voi mi comprereste questa moto? Stando intorno al valore della sua valutazione?

certo che no...con 40.000 km la devi vendere ad un prezzo un po inferiore rispetto all'eurotax

e perchè se dite che il motore può reggere fino a 200.000 km.. dovrebbe essere quasi nuova.. non sarebbe nemmeno a un quarto della sua vita...

Il prezzo ovviamente lo si abbasserebbe ma di quanto?? 500 euro?? o anche di +? perchè allora inizio a pensare di vendere già adesso la mia..

io in un anno che l ho presa aprile 2009 agosto 2010 ho fatto 22000km e penso che si stanchera' lei prima che mi stanchi io di lei!!vai tranquillo...manutenzione ordinaria e ti portera' sempre dove vuoi tu!!!

conosco un ragazzo che sulla sua z ne ha 135mila e va come un caccia

magari perchè gli si sono rotti i freni e non può frenare

conosco un ragazzo che sulla sua z ne ha 135mila e va come un caccia

Scusate non avuto il tempo di leggere tutto il topic e spero che non abbiate già risposto alla mia domanda.

Volevo chiedervi, a parte i tagliandi eseguiti regolarmente, quali potrebbero essere i lavoretti di manutenzione ordinaria, magari da poter fare anche in casa, e ogni quanti km? Per trattarla bene bene insomma, e allungarne la vita

intanto.. . il cambio olio freni regolare ogni 2 anni come il cambio del liquido radiatore... molto importante per una corretta manutenzione dello stesso impianto, della pompa acqua e di un corretto scambio termico del motore..

poi le solite cosine... pulizia e ingrassaggio dei leveraggi, punti di snodo, pedaline marce e frizione, freno, controllo dei paraoli, giochi e laschi...

e via dicendo...

Ok fin quì ci sono




Grazie davvero ma sono alle prime armi ancora e non ho capito molto di quello che hai detto



potresti anche solo elencare tutto? Anche se non ne capirò la metà (per essere ottimista) andrò a cercare in giro ogni cosa...grazie mille in anticipo =)

anche il cavo frizione... nel senso che devi tenere lubrificato ciò che è in movimento, le boccoline delle leve sul manubrio... i leveraggi del mono dietro sono soggetti a sporcarsi e una volta ogni 2 anni andrebbero smontati e puliti con ingrassatura!!! e comunque con un semplice spray grasso per cuscinetti al PTFE spruzzato dopo averla lavata ed asciugata va più che bene!!! io penso lo farò fare con il tagliando dei 18000 ad agosto!!! cosi monto anche il kit ant nuovo!!!

Oooook!! Grazie mille sei stato di grande aiuto, poi ho visto anche la tua guida sulla pulizia della catena, anche quella ottima

Tanta buona strada

V

Il motore, oltre alle piccole manutenzioni da fare (quelle elencate da Iacco), non deve essere trattato come un frullatore...io solitamente, quando la accendo, aspetto che la temperatura indichi 60° prima di mettermi in marcia...fino a quel momento nemmeno una sgasata! E poi appena in strada, i primi 2 km ad andature turistiche...una volta ero a casa di uno dei miei cugini, ero andato da lui a fargli vedere la zetina (l'avevo appena comprata)...sono stato li un paio d'ore, al momento di andare a casa mi vesto, esco, la accendo...e ad un certo punto mi fa "Come canta??" e tira giù una sgasata a motore freddo !! Per una volta non succede niente, però gli ho detto "se compri una moto e tutte le volte che la accendi fai così, dopo 2 mesi devi buttarla "....la durata di un motore dipende molto dall'utilizzo che ne viene fatto...anche in questi (apparentemente) stupidi particolari

Il motore, oltre alle piccole manutenzioni da fare (quelle elencate da Iacco), non deve essere trattato come un frullatore...io solitamente, quando la accendo, aspetto che la temperatura indichi 60° prima di mettermi in marcia...fino a quel momento nemmeno una sgasata! E poi appena in strada, i primi 2 km ad andature turistiche...una volta ero a casa di uno dei miei cugini, ero andato da lui a fargli vedere la zetina (l'avevo appena comprata)...sono stato li un paio d'ore, al momento di andare a casa mi vesto, esco, la accendo...e ad un certo punto mi fa "Come canta??" e tira giù una sgasata a motore freddo !! Per una volta non succede niente, però gli ho detto "se compri una moto e tutte le volte che la accendi fai così, dopo 2 mesi devi buttarla "....la durata di un motore dipende molto dall'utilizzo che ne viene fatto...anche in questi (apparentemente) stupidi particolari

prima di iniziare a tirare bisogna sentire se l'olio nel carter è caldo,inutile toccare la testata che si scalda dopo 20 secondi

Il motore, oltre alle piccole manutenzioni da fare (quelle elencate da Iacco), non deve essere trattato come un frullatore...io solitamente, quando la accendo, aspetto che la temperatura indichi 60° prima di mettermi in marcia...

Premessa: i motori vengono sempre testati per reggere sbalzi termici assurdi, tipo partenza a manetta con motore a -20°.

Detto questo, farla scaldare da freddo è un errore classico, poichè in questo moto il motore scalda in modo non uniforme, dilatando per dire solo testa e cielo dei pistoni, mentre il blocco carter rimane freddo troppo a lungo.
Inoltre si spreca benzina e si inquina di più perchè il cat non si riscalda.

Il modo corretto di scaldare un motore è:

-Accenderlo a minimo senza sgasate;
-Attendere massimo 30 secondi se le temperature sono molto rigide (da 10° in giù);
-Mettere la prima e partire, possibilmente senza dare colpi di gas o prendere troppi giri (tipo cambiare a 4000 va bene).

In questo modo il calore viene trasferito più rapidamente al blocco carter-cambio che si dilatano anch'essi nel modo programmato in fase di creazione del motore.

Ovviamente accelerare gradualmente man mano che la temperatura sale, anche se arriva a 80°.