i soliti che denigrano moto non giapponesi...ma quanti di voi l hanno provata?il fatto che lui abbia avuto quest'esperienza non vale per tutti sapete?per forza vibra,è un bicilindrico 1200 da 160 cv,ha la metà dei vostri cilindri e il doppio dei cv...che sia scomoda,proveniendo da una fazer è ovvio,se vuoi la comodità vai di bmw,non certo di cruiser,per giunta ducati..vi piacciono moto comode e che non vi mettano ansia?ovvio che questa non faccia per voi,come nessuna moto italiana allora..mv,morini,ducati...tutte scomode,tutte emozionanti.

i soliti che denigrano moto non giapponesi...ma quanti di voi l hanno provata?il fatto che lui abbia avuto quest'esperienza non vale per tutti sapete?per forza vibra,è un bicilindrico 1200 da 160 cv,ha la metà dei vostri cilindri e il doppio dei cv...che sia scomoda,proveniendo da una fazer è ovvio,se vuoi la comodità vai di bmw,non certo di cruiser,per giunta ducati..vi piacciono moto comode e che non vi mettano ansia?ovvio che questa non faccia per voi,come nessuna moto italiana allora..mv,morini,ducati...tutte scomode,tutte emozionanti.

ovvio che ognuno ha la sua filosofia e modo di vedere le cose,quello che dicce sono solo le sue impressioni e non vuol denigrare nessuno

In più ti sei contraddetto.
Come fa una cuiser ad essere scomoda? E' un controsenso.

Sapevo, e me ne dispiace, che avrei fatto arrabbiare i Ducatisti: non prendetemi sul serio, il mio test é una prova semiseria di uno che in moto ci va... e non ne ha ancora capito niente...

Ciao Marvok,

da quel che so (ma correggetemi se sbaglio), l'aggiunta di denti alla corona potrebbe portare a problemi di catena (troppo corta e quindi da cambiare insieme alla corona) e/o di geometrie (un amico ha dovuto modificare il cavalletto perché, dopo la modifica, la catena nei sobbalzi gli toccava!).
Togliere denti al pignone invece metterebbe più al sicuro da questi problemucci a fronte dello stesso vantaggio ottenuto. Il problema è che levare al pignone più di uno, al massimo due, denti è altamente sconsigliato e quindi, se vuoi ottenere accelerazioni da dragster, l'unica strada è aggiungere denti alla corona.

Detto questo, e spero senza errori, io al momento opportuno toglierò un dente di pignone, perché ho letto che la modifica si sente ed è un bel passo avanti, non innervosisce assolutamente la moto e mantiene abbastanza bassa la differenza tra la velocità segnalata e la velocità effettiva e quindi tra Km percorsi segnalati ed effettivi, cosa di cui è opportuno tener conto per i tagliandi da fare in ottica garanzia.

Bons, spero di esserti stato d'aiuto!

Le so tutte!

3 anni.

porca miseria mi devo far rubare soldi per almeno un'altro tagliando

Ciao ragazzi , siccome sto valutando a primavere di cambiare la mia cbr 600 rr '07 con una fz8 che mi piace molto, volevo sapere una cosa da voi, che mi dite circa il calore sprigionato dal motore nei confronti del telaio, si sentono molte voci che parlano di quasi insopportabile

saluti

Steve da Ferrara

ciao ragazzi è arrivata l'ora del tagliando dei 20000 km e volevo fare un "piccolo" regalo alla mia fz8 riguardo la sua ciclistica: molle olio forcella e un mono un po decente!!!!

Non volendo spendere 500 e passa euro per un mono ho deciso di montare quello dell'fz1 che leggendo in giro su internet è una spanna sopra il nostro, domani mi montano tutto e per di piu cambio anche le gomme, vi farò sapere come andrà l'operazione e se consigliare la modifica!!!

lamps

Tu come lo reputi ?

spesa complessiva di mono, olio e molle ohlins, tagliando 20000 e cambio gomme: 747€