Io sulle strade bianche ci vado e mi ci diverto anche, cosa che l'hyper non facevo, poi se pensate che non sia adatta per lo sterrato non ce la portate.

Non vedo perchè la multistrada dovrebbe rinunciare a tutti gli aiuti elettronici... è una moto da turismo alla fine, però accontenta anche chi ha il polso pesante, insomma mette un po' d'accordo tutti! Ovvio che per tanta flessibilità a qualcosa si deve pur rinunciare (costo elevato e tagliandi di un motore molto più tirato rispetto a quello di una vera turistica)

Ps... mai provata la multistrada, sono solo pareri personali

la multi può essere davveo un gran moto ( non l'ho provata) ma mi spiegate che senso ha la mappa per l'enduro? qualcuno con questa moto andrà mai in off?

comunque, ad avere il manico, c' è chi si diverte anche sulle strade non asfaltate.
Dal 2:17 :
Link a pagina di Youtube.com

Ragazzi, ma stiamo scherzando ?
Dopo aver venduto a malinquore la mia Ducati Monster, mi accingo nell’ ardua impresa di trovare un mezzo a due ruote che sia in grado di ospitare decentemente la mia ragazza con tanto di bauletto e valige al seguito.
La scelta ricade sulle maxi enduro, considerate le mie nuove tendenze motociclistiche.
Visto che ho sentito parlare della nuova ducati Multistrada mi procuro subito la prima rivista disponibile con una prova della stessa che guarda caso è una comparativa con forse l’unica enduro che mi è sempre piaciuta un po’ di più, la BMW GS.

Allora, cito testualmente dalla rivista : “ Ducati Multistrada, 4 mappature del motore preconfigurate selezionabili dal manubrio, 2 livelli di potenza, 8 …e dico 8 step di controllo della trazione (asciutto.. bagnato… sterrato… 4 gocce in terra… un po’ umido ma non troppo… mah, non so decidermi… asfalto liscio ma caldo…asfalto rugoso ma freddo) E UDITE UDITE “ infinite possibilità di giocare con le sospensioni senza sporcarsi le mani, direttamente dal manubrio.
Ovviamente ABS, ca..i e mazzi vari.

Siccome io sono uno diquelli che non giocano ai simulatori di corse proprio perché sono pigro e non mi vanno settaggi, regolazioni e quant’altro, decido subito che non comprerò mai una Multistrada.
Ma ragazzi, ci rendiamo conto?
E’ uno scherzo, una candid camera o cosa? Ma a quale centauro cyborg incallito, tecnologico, robotizzato e masochista possono servire tutte queste diavolerie elettroniche?
A cosa possono servire se non a rimanere a piedi alla prima volta in cui un sensore o un chip o un bulbo non dialogheranno a dovere con la rispettiva centralina?
A cosa possono servire se non a vantarsi e a riempirsi la bocca con gli amici come fanno i bambini con le figurine, ops ora magari con i giochi della play station “ io ho questo e tu noooo”.
Ma soprattutto…come cavolo abbiamo fatto allora fino adesso?
Fino a ieri quando col bagnato dovevamo regolarci con l’acceleratore ( e chi ha avuto Ducati o altre moto ignoranti nell’erogazione sa cosa intendo).
Quando bastava con una chiave o una brugola dare due scatti al mono posteriore perché eri carico o volevi la moto un po’ più o meno rigida.
Dovevamo accarezzare i freni e essere dolci e delicati come con una verginella alla sua prima volta.

Io ho 35 anni, prima moto comperata attorno ai 28, una Honda Shadow.
Poi il Monster e ancora una Dominator.
E di grazia se potevi regolare il mono.
Poi guardo il prezzo di questa super moto…16000 Euro, 18000 la S.
45 milioni per una moto.
Due quintali “de fero” su due ruote 45 000 000 delle vecchie lire.
E
non è che la GS sia da meno in tutto ciò.

Ma non staremo esagerando ? Ma non ci rendiamo conto che stiamo diventando ridicoli davvero e che ci stiamo auto fagocitando con tutte queste minkiate che servono solo a spremerci come limoni e che il sistema e le case produttrici ci marciano su questa sorta di nostro masochismo?
Stiamo trasformando le moto in quello in cui si sono ormai da tempo trasformate le auto, cassoni enormi, dispendiosi e inutili che servono solo a riempire l’ego inferiore di chi le compra per poter dire solamente “io ce l’ho più grosso”.
A proposito, a scanso di equivoci io guido uno Z4 con 200 cavalli.

Se riuscissimo a capire che il mercato lo facciamo noi e riuscissimo a snobbare queste assurdità viaggianti di alcune case motoristiche, forse torneremmo ad avere prodotti validi, ad un prezzo umano, affidabili e che ci darebbero sicuramente delle grandi soddisfazioni anche senza dover smanecchiare sul maubrio come sulla tastiera del notebook.
Anche perché vi assicuro che dopo l’entusiasmo e la curiosità iniziale ci si stufa subito e non si usano più.
Comunque ho quasi deciso che moto compererò, Suzuki v-Strom 650, 7000 euro circa, unico optional l’ ABS .
Non sarà bellissima ma con i rimanenti 10000 euro circa penso che ne farò davvero tanti di viaggi.
Sempre che riuscirò ad andare su una moto che devo guidare io e non un computer.
Voi che dite ci riusciro ?

Ho 39 anni e sono motociclista (senza pause) da 32!!!!
La mia prima moto era un mini-cross, Malaguti Bat Boy, 4 marce, carburatore 14/12, avviamento a pedale e poco più...
Poi sono passato a vari modelli, tra cui le mitiche HONDA NS125F, HONDA CBR600 E 900RR, YAMAHA R1, HORNET, V-STROM 650, BMW R1200GS e tante altre che non sto ad elencarvi...
Adesso possiedo da 3 mesi la nuova ducati multistrada 1200, con cui ci ho fatto 9000 km circa.
Da come avrete capito, ho avuto moto di vari segmenti, giapponesi, tedesche, italiane e quindi credo di poter dare un giudizio abbastanza obiettivo...
Comincio col dire che non sono "convinto e fissato" su una marca, come spesso succede, ma cerco di tirare fuori da ogni moto che possiedo pregi e difetti.
Oltretutto rispetto il giudizio degli altri, perchè tante teste e tante idee...
Ma una cosa proprio non riesco a capirla: da quanto ho letto qui, quasi tutte le risposte appartengono a persone che NON POSSIEDONO O CHE ADDIRITTURA NON HANNO MAI PROVATO LA NUOVA MTS 1200!!!!!!
Ma come fate a giudicare e sparare a zero su una moto se non la conoscete???? Siete dei medium????
Io posso dirvi che questi 9000 km fatti con la multistrada sono stati fantastici! Non sono tutte rose ma, credetemi, le spine fino ad ora sono veramente poche!!!
Arrivo da tre anni e 60.000 km fatti con la bmw 1200gs, di cui posso solo parlare bene ( aprte qualche piccolo inconveniente, ma sciocchezzuole).
Ma ragazzi, questa moto è un'altra cosa.... Bisogna averla almeno per un giorno e poi si capisce il perchè!!!
Quindi, fatemi la cortesia, prima di giudicare, siate sicuri di cosa dite!!!
Un'ultima cosa: io non la uso con il giubbottino firmato la domenica pomeriggio al bar oppure al mare.... Con lei sono già andato in Sardegna, in Corsica, in Olanda e la prox settimana parto per l'ungheria!!!
Saluti a tutti.
Luca

Posseggo da 50 giorni una nuova Multistrada 1200 S Sport. Ho fatto 5.000 Km di cui 1000 sulle Dolomiti, 500 in autostrada, 1000 nei passi della Svizzera, e 2500 sui passi alpini piemontesi e francesi e 10 Km in strade sterrate con molte buche e sassi sporgenti.
Vengo da 40.000 km fatti con la vecchia Multistrada 1100, che già mi piaceva molto, come andava, agile nelle curve, leggera, precisa, emozionante nelle accelerazioni ai medi... con lei facevo il Moncenisio tutto in quarta, con tre passagi in terza e 1 in quinta... divertimento straordinario

Ma la 1200 è un'altra cosa. Se la 1100 S costava 13.000 €, i 18 e passa della 1200 sono giustificati, per come va, per come è fatta, per la cura con cui è stata progettata in ogni dettaglio...

Il passo della 1100 è 144 cm, sfido io che è agile!
Il passo della 1200 è 153 cm, però è molto più agile della 1100 E' AGILISSIMA, sveltissima nel cambiare direzione e nello scendere in piega.
Ma siccome ha un passo di 153 cm è STABILISSIMA...

Il motore poi, mi piace tantissimo (certo, io preferisco da sempre i bicilindrici ai 4 cilindri), perché SPINGE DA SUBITO E SPINGE TANTISSIMO e nei sorpassi E' UN FULMINE... è poi, è molto, MOLTO POCO AFFATICANTE: 500 Km di curve e saliscendi in un giorno... una doccia e sono fresco come alla partenza... e non ho più 20 anni

Certo, ho cambiato tipo di guida... Non spingo più sulle pedane come mi riusciva sulla 1100. Questa 1200 si fa guidare meravigliosamente di controsterzo e spostando un po' la testa e il busto... ma quando la velocità sale puoi spostare bene anche il sedere e aggrapparti con la gamba esterna al serbatoio.

Appena presa, dopo 30 Km, facevo tutte le curve 10-20 km/h più veloce di quanto le facessi, al limite estremo, con la Multi 1100.

E poi la storia che si legge in tanti messaggi che è complicata da regolare con tutta quell'elettronica... E' UNA FALSITA'. Le regolazioni principali (le altre, se vuoi, puoi anche non usarle mai, perché le principali ti fanno già fare tutto con estrema sicurezza) sono facili come accendere i fari.

Infine, sulle strade sterrate e sullo sconnesso, va bene; va molto meglio che la Multi 1100; fa sicuramente di più.
Spostarla da ferma è più facile, perché è più equilibrata. La 1100 si sbilancia con più facilità...

Eppure per alcuni, forse perché è Ducati, è una moto non necessaria, inutile, troppo elettronica, non abbastanza sportiva, non in grado di percorrere piste sterrate e strade polverose con buche sassi e ghiaietto... mentre invece è probabilmente (per essere modesti) la miglior moto da viaggio e da curve che ci sia ora a disposizione...

Ma forse non è così, forse hanno ragione quelli che ne parlano male senza neanche averla provata... forse non è una moto moderna e innovativa, è una truffa, un cancello motorizzato che costa 19.000 €...
Sono io che salendoci sopra, di colpo ho migliorato la mia guida in modo da andare 20 km/h più veloce in curva! Sono io che salendoci, per miracolo, sono ringiovanito di 25 anni. Sono io che, salendoci, di colpo sono diventato più bravo, più allegro, più spensierato e più coraggioso!

SI! Questa nuova Multistrada 1200 sarà anche un cesso elettronico costosissimo, ma sicuramente è anche una moto MAGICA!

Posseggo da 50 giorni una nuova Multistrada 1200 S Sport. Ho fatto 5.000 Km di cui 1000 sulle Dolomiti, 500 in autostrada, 1000 nei passi della Svizzera, e 2500 sui passi alpini piemontesi e francesi e 10 Km in strade sterrate con molte buche e sassi sporgenti.
Vengo da 40.000 km fatti con la vecchia Multistrada 1100, che già mi piaceva molto, come andava, agile nelle curve, leggera, precisa, emozionante nelle accelerazioni ai medi... con lei facevo il Moncenisio tutto in quarta, con tre passagi in terza e 1 in quinta... divertimento straordinario

Ma la 1200 è un'altra cosa. Se la 1100 S costava 13.000 €, i 18 e passa della 1200 sono giustificati, per come va, per come è fatta, per la cura con cui è stata progettata in ogni dettaglio...

Il passo della 1100 è 144 cm, sfido io che è agile!
Il passo della 1200 è 153 cm, però è molto più agile della 1100 E' AGILISSIMA, sveltissima nel cambiare direzione e nello scendere in piega.
Ma siccome ha un passo di 153 cm è STABILISSIMA...

Il motore poi, mi piace tantissimo (certo, io preferisco da sempre i bicilindrici ai 4 cilindri), perché SPINGE DA SUBITO E SPINGE TANTISSIMO e nei sorpassi E' UN FULMINE... è poi, è molto, MOLTO POCO AFFATICANTE: 500 Km di curve e saliscendi in un giorno... una doccia e sono fresco come alla partenza... e non ho più 20 anni

Certo, ho cambiato tipo di guida... Non spingo più sulle pedane come mi riusciva sulla 1100. Questa 1200 si fa guidare meravigliosamente di controsterzo e spostando un po' la testa e il busto... ma quando la velocità sale puoi spostare bene anche il sedere e aggrapparti con la gamba esterna al serbatoio.

Appena presa, dopo 30 Km, facevo tutte le curve 10-20 km/h più veloce di quanto le facessi, al limite estremo, con la Multi 1100.

E poi la storia che si legge in tanti messaggi che è complicata da regolare con tutta quell'elettronica... E' UNA FALSITA'. Le regolazioni principali (le altre, se vuoi, puoi anche non usarle mai, perché le principali ti fanno già fare tutto con estrema sicurezza) sono facili come accendere i fari.

Infine, sulle strade sterrate e sullo sconnesso, va bene; va molto meglio che la Multi 1100; fa sicuramente di più.
Spostarla da ferma è più facile, perché è più equilibrata. La 1100 si sbilancia con più facilità...

Eppure per alcuni, forse perché è Ducati, è una moto non necessaria, inutile, troppo elettronica, non abbastanza sportiva, non in grado di percorrere piste sterrate e strade polverose con buche sassi e ghiaietto... mentre invece è probabilmente (per essere modesti) la miglior moto da viaggio e da curve che ci sia ora a disposizione...

Ma forse non è così, forse hanno ragione quelli che ne parlano male senza neanche averla provata... forse non è una moto moderna e innovativa, è una truffa, un cancello motorizzato che costa 19.000 €...
Sono io che salendoci sopra, di colpo ho migliorato la mia guida in modo da andare 20 km/h più veloce in curva! Sono io che salendoci, per miracolo, sono ringiovanito di 25 anni. Sono io che, salendoci, di colpo sono diventato più bravo, più allegro, più spensierato e più coraggioso!

SI! Questa nuova Multistrada 1200 sarà anche un cesso elettronico costosissimo, ma sicuramente è anche una moto MAGICA!

STRAQUOTONE

Aggiungo solo due righe per esprimere un mio personalissimo pensiero filosofico.
Trovate la Multistrada troppo costosa e con troppa elettronica? Bhè... non compratela. Mi sembra una cosa molto semplice. Comprate una V-Storm e "risparmiate" 10000€.
Come dire: non spendete 40000€ per una BMW serie5. La Skoda Felicia costa la metà e ha comunque 4 ruote e un volante. Oltretutto avendo meno elettronica è più affidabile

Ahahahah fantastico

A parte il pensiero filosofico qualunquista pernso che si sia perso il tema. Il succo del messaggio erano i costi elevati della moto dovuti ad un elettronica che,a parere dell'autore,è superflua e sembra essere inserita solo per gioustificarne il prezzo. cosa vi piace della nuova multistrada? La ciclistica o la chiavetta elettronica che permette di accendere la moto tenendola nel giacchetto griffato? queste cose si pagano e purtroppo la rendono una moto un "pò meno" per tutti a dispetto di chi in una moto cerca si le prestazioni, il motore,la tenuta e la sicurezza,ma che ritiene superfluo avere 4 mappature quando il polso e l'esperienza di guida sono la migliore centralina che possa esistere.
E aggiungo..se uno poi non ha esperienza non dovrebbe comperarsi una moto così a priori...

Poi dopo 1 km ho deciso di inserire la mappatura ENDURO... era la prima volta e pensavo che fosse solo una inefficace aggiunta elettronica (Enduro? mica la Multi ha le ruote da 19 o da 21!). ... Invece istantaneamente era come andare sul velluto e la mia velocità è aumentata fino a 70.

Ecco, la Multistrada è questo: va come una supersportiva nelle strade veloci e con le curve perchè ha un telaio e un motore che glielo permettono e le ruote da 17, e va come una enduro nel Col de Sarenne perchè, sebbene abbia le ruote da 17, ha l elettronica che glielo permette.
E' una super-super-moto da VIAGGIO. Una Gran Turismo straordinaria. In virtù dell'elettronica. Forse la moto migliore in assoluto per VIAGGIARE.
In virtù dell'elettronica. Altro che elettronica superflua.

Potrebbe costare di meno? Assolutamente sì.
Ma tutto potrebbe costare di meno. E invece ci strozzinano molto...

Ma che risultati?! hai visto le statistiche di vendita?
Sai qual'è la moto più immatricolata in assoluto? Il BMW GS 1200 con 2300 immatricolazioni tra gennaio e maggio 2010.

Sai quante ne erano state vendute fino ad Aprile 2010 di Multi? 240.

Agire con la manina sul mono (come facevo io con la Multi 1100) avrebbe dato lo stesso risultato...

Ma..adesso che vada come una 1080 o un cbr lo devo vedere...per il resto sono daccordo
comunque sull'affidabilità dell'elettronica Ducati per viaggiare ho tantissimi dubbi..quando queste multi avranno un 50/80k alle spalle ne riparliamo, per adesso vedo questo:

Link a pagina di Freeforumzone.leonardo.it e mi sembrano francamente spiacevoli in una moto così.

Non può essere paragonato all'intervento del DES, sono 6 parametri (precarichi e idrauliche, oltre ovviamente ai paramentri motore e DTC che risiedono nel Riding Mode) a meno che tu a bordo strada non ti metti con chiavi e cacciavite a spippolare...

Certo,poche pippe eletroniche..manina sul mono,polso,in piedi sulle pedane e via di sterrato..col millecento si fà così...

Certo,poche pippe eletroniche..manina sul mono,polso,in piedi sulle pedane e via di sterrato..col millecento si fà così...