Tutto cio' che scrivo e' sempre e solo a mio modesto parere, non sono un pontificatore.
La considero una pessima idea tutto considerato, cioe' l' avere una moto fuori legge e
sempre soggetta a rischi di multe/ritiro libretto/revisione e con una modifica che stravolge
il progetto originale. Se si va in pista e si cerca solo pontenza in alto puo' avere senso,
per girare in strada credo che lo svantaggio in termini di distribuzione di potenza e
di probabili problemi e complicazioni cui si va incontro superino i benefici.

Io la tua moto non la comprerei mai, comunque ti auguro di risolvere e buona fortuna.

Scusate ragazzi, ma io non riesco ancora a capire del tutto.
Giusto per fare il punto della discussione...se io applico un eliminatore di sonda lambda l'effetto on/off sparisce?
Se non ho capito male l'eliminatore di sonda lambda è quello spinotto che va collegato sotto la sella?
Nelle pagine precedenti leggevo di persone che con questo semplice spinotto avevano eliminato l'effetto on/off senza andare ad intervenire sulle regolazioni della centralina...è così o ho capito male io?
Se fosse così non si riesce a sapere qual'è l'eliminatore di sonda lambda giusto per la nostra motina...che so marca e modello per intenderci.

Per chi ha i sorgenti del software che viene eseguito sulla centralina e il relativo sistema
di sviluppo e' sicuramente possibile. Se pero' in Suzuki hanno progettato un sistema a
due stadi, uno retroazionato dai gas si scarico e uno collegato alla quantita' di aria
aspirata e' probabile che sia una scelta ben giustificata. L' alternativa e' rinuciare alla retroazione e fare un solo stadio in cui l' unica sorgente di riferimento e' la mappatura in
base al regime di rotazione e all' apertura del gas. Queste cose ci sono gia' e sono
le varie centraline sostitutive, studiate in modo da essere personalizzate semplicemente
alterando i valori in una tabella.

con la Power Commander PCIII viene fornito anche un eliminatore di sonda...

Marca: Dynojet, codice prodotto: 76423008, costo: 18 € circa.

immagini visibili ai soli utenti registrati

Link a pagina di Powercommander.com

Link a pagina di Power-commander-shop.com

si trova da carpimoto.it Link a pagina di Carpimoto.it (l'immagine non è quella del prodotto specifico).

però non lo so dire dove vada collegato questo "coso" ...

esteticamente è identico a quello che uso attualmente per la centralina originale

non si monta direttamente sulla central, ma un pò prima sul cavo che arriva dalla sonda lambda (si trova pressocchè: lato sx, dietro al telaio in alluminio, proprio sotto il serbatoio

scusa... fammi capire meglio: è sul lato sinistro, dietro al telaio, sotto al serbatoio... quindi, dovrebbe essere (più o meno) nel riquadro in rosso, un pò in dietro rispetto a dove si trova il "pomellino" col quale si regola il regime del minimo... o dove ???

e ci si arriva senza dover sollevare il serbatoio ???

ecco un paio di immagini del sotto-sella... in queste foto si vede il connettore della sonda lambda ???

Immagine: Link a pagina di Img651.imageshack.us

quelli indicati con le frecce nella foto sopra sono i connettori degli iniettori... quindi li escluderei.


Immagine: Link a pagina di Img709.imageshack.us

potrebbe essere quello bianco che sta sotto a quello verde indicato con la freccia ???

@lifecross

Per una risposta competa occorrerebbe leggere i sorgenti del software della centralina.
Posso ipotizzare che il dato proveniente dalla sonda lambda non sia considerato un valore
istantaneo utile dalla centralina. Il valore potrebbe essere alterato da fattori occasionali
che sarebbe controindicato utilizzare. Se dovessi scrivere il codice che elabora i valori
della lambda, campionerei il valore ogni tanto (per esempio ogni minuto) e poi calcolerei
la media mobile su un intervallo di tempo sufficiente da livellare le fluttuazioni occasionali.
Con un campionamento di qualche centinaio di valori, prima che l' onda si propaghi
nella media mobile passano alcune ore. Tornando all' esempio dei carburatori siamo
alla scelta del diametro del getto del minimo, non e' necessario inseguire una
variabilita' esasperata. Per far sparire l' on-off basta arricchire un po' la miscela,
puo' darsi che il valore restituito dall' eliminatore venga interpretato come "miscela magra", per cui la centralina compensa arricchendo. La stessa cosa si ottiene mettendo i
parametri co +1 o co +2.

@mikgsr... pure io ho avuto l'impresione che ballad2 sia uno che con l'informatica e la programmazione ci azzecchi parecchio.

@creuso... per 18€ penso che il gioco valga la candela.

PS: sei poi riuscito a smontare il faro e a cambiare la lampada ?

qui a Genova il solo negozio che conosco che venda il connettore è chiuso fino a lunedì prox... spero che lo abbia pronto e non debba ordinarlo..

...scusate l'intrusione ma ero interessato all'argomento trattato perche' la mia Petroliera alias Bandit 1250 ha in linea di massima lo stesso sistema ed e' disponibile l' O2 Eliminator uguale al GSR , nessuno sa' se la centralina della mia lavora come qualla del GSR ?