ma perchè hai fatto 2 tagli alle pastiglie dei freni????

Per le vibrazioni e i fischi se non sbaglio

se funziona come sulle ganasce del tamburo serve per migliorare la frenata perchè i solchi permettona alla minima quandtità di materiale "consumato","abraso" di allontanarsi dalla ganascia

Il tubo dello sfiato vapori potete anche lasciarlo che si allacci alla scatola filtro, sarebbe meglio dopo il filtro così i vapori vengono tirati dentro direttamente e fa anche bene al motore

Meglio che chiarisca la faccenda
IO appartengo alla categoria di quelli che pensano che nel 4T, oltre alla benzina, ci voglia pure un pò di miscela!
Non fraintendete, vi rimando a questo topic Aggiunta di olio 2T alla benzina su un 4T
La stesa cosa vale per quelle pochissime quantità centesimali di olio che sfiata dal carter e si rimette "in circolo" per il carburatore, più o meno insignificante per il beneficio che ne trae il motore.
Aggiungendo poi, (mio pensiero assardato ) che quando il motore gira tira dentro aria dalla scatola filtro, ed essendo il tubo collegato vengono sfiatati meglio i vapori dell'olio perchè "risucchiato", come nell'aspirapolvere
PS: Non aggiorno molto il topic in questi giorni perchè sono distante dalla moto! tornerò presto!

@emarex:
L'olio che và nelle forcelle dell'ybr è di 0,154l a stelo, lasciando sempre una distanza di 160mm tra il livello dell'olio e la sommità del tappo, misurati con lo stelo completamente compresso e senza molla, se hai un ybr anche te posso inviarti i manuali

Innanzitutto volevo ringraziarvi veramente di cuore per la vostra generosità! Vi aggiornerò il prima possibile!
Oggi non ho potuto fare niente purtroppo, ha diluviato tutto il giorno e non ho potuto provare molto, però in accelerazione si sente già la differenza cambiando olio prima al momento della cambiata tendeva ad affondare un pelo prima di riaccelerare, adesso è molto meno marcato questo problema.
In curva e in frenata non ho potuto farmi nessuna idea, perchè pioveva e non frena la moto
@Zazzyman: Cambiare l'olio è davvero una cosa banale! (almeno nelle forche tradizionali) Basta che sviti il tappo e togli i pezzi facendo attenzione a come erano inseriti, poi dai un bel pò di pompate e lasci scolare via l'olio.
Quando metti quello nuovo spingi in fondo lo stelo a fondocorsa, poi con la mano tappa e tiralo in sù facendo il vuoto, così l'olio si distribuisce come dovrebbe! occhio al livello che sia quello giusto
Non ho dovuto cambiare i paraoli
e domani nuovo filtro!

Come ben già sapete ho preso un compressore, già che c'ero mi son preso pure una di quelle pistole per sabbiare da 10 euro, giusto per sfizio
Benone, vado nel centro d'edilizia, con 2,50 euro mi prendo 30kg di sabbia al quarzo, ma poi? cosa sabbio? IL COLLETTORE!
Presto fatto! Mi accingo a smontare il collettore/carburatore per la 20esima vota, maremma non mi ricordavo fosse messo così!
Immagine: Link a pagina di Img63.imageshack.us
Va bè, passo prima la carta 60 col fresino, poi la 180 a mano, la 400, la 1000 ad acqua e osservo come siamo messi: già meglio! come già meglio? vi chiederete (lasciatemi perdere sono troppo felice)
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Entra in azione il fresino con le paste lucidanti! prima la marrone per togliere i segni più evidenti, poi l'azzurra per rifinire un pò meglio, giusto una passatina mica tanto.
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e finalmente... SI SABBIA!!
Immagine: Link a pagina di Img80.imageshack.us
Immagine: Link a pagina di Img838.imageshack.us
Che risultato! neanche io mi aspettavo un lavoro così ben fatto! sono rimasto come un ebete a guardare e riguardare, toccare,annusare quel piccolo capolavoro!
Ho anche dato una ritoccatina al carburatore, domani posto il lavoro anche di quello
Ne è valsa la pena spendere 4 ore della mia vita, ma caspio che macello che fa la sabbiatrice! pratocamente ho ricreato un mini-deserto nell'angolino dove lavoro
YUUUU-HUUU

il collettore si sabbia perchè è vero che con una superficie ruvida si hanno maggiori perdite di carico, ma quando si forma lo strato limite la miscela prende molta più velocità, è come nei fiumi dove l'acqua al centro scorre più veloce rispetto a quella sulla costa!
I condotti lucidi fanno aumentare la velocità dei gas, per questo si lucida lo scarico e l'aspirazione del carburatore.