Montare Il mio zip sp [metto un filtro a cono?] - Scooter

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Montare Il mio zip sp [metto un filtro a cono?]

9585970

9585970 Inviato: 30 Mar 2010 23:03
Oggetto: Montare Il mio zip sp [metto un filtro a cono?]

Ciao a tutti sn nuovo e tra l'altro nn capisco molto di motorini però in questi giorni sto prendendo uno zip sp del 2001 con questi pezzi: 80dr,Carburatore 17.5,rulli da 5 e 5, Sp3, Rapporti 14 primari e secondari malossi il resto lo devo ancora vedere volevo sapere sè posso montare il filtro a fungo sul carburatore da 17.5 e sè ci ricavo qualche cosa soprattutto....Scste sè nn mi esprimo bene e che nn capisco molto di ste cose come ho già detto....Sapro dirvi la lista completa dei pezzi a breve!! Intato volevo sapere per il filtro....Grz in anticipo =)

Andreaps2

Foglio Rosa

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9585983

9585983 Inviato: 30 Mar 2010 23:05

Riscrivi in italiano per cortesia, il linguaggio SMS è vietato dal regolamento che hai sottoscritto registrandoti

Marcus

Very Important Tinga

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9586033

9586033 Inviato: 30 Mar 2010 23:12

Sto prendendo uno zip sp del 2001 80dr con carburatore da 17.5,rapporti malossi 14 primari e secondari,Sp3, nn ricordo gli altri pezzi vi saprò fare la lista a breve...Intato volevo sapere sè potevo montare Il filtro a fungo sul carburatore da 17.5.....Scusate sè nn mi esprimo bene ma non capisco molto di motorini

Andreaps2

Foglio Rosa

Ranking: 5

9586082

9586082 Inviato: 30 Mar 2010 23:22

Andreaps2 ha scritto:

certo che puoi montarlo...tutto e possibile

o almeno la maggior parte delle cose...

mark_derapage

Impennata

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9586135

9586135 Inviato: 30 Mar 2010 23:31

l 80dr con tanto di sp3

LRTpreparazioni

Senza Freni

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9589062

9589062 Inviato: 31 Mar 2010 14:07

Si può montare, però secondo me modificare l'airbox originale e mettere la redsponge sarebbe più semplice per quanto riguarda la carburazione

Comunque togli assolutamente l'sp3 dalla tua ela che non ha senso

viktorider92

Very Important Tinga

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9592125

9592125 Inviato: 31 Mar 2010 21:09

Ok grazie per i consigli un'altra cosa volevo sapere a cosa serve montarsi la frizzione??

Andreaps2

Foglio Rosa

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9592144

9592144 Inviato: 31 Mar 2010 21:11

Dipende dall'elaborazione che si ha. Da un'ela soft fino alla base si può tenere l'originale o mettere la fly. Dalla base in su meglio mettere una frizione regolabile. Con la frizione si regola la partenza dello scooter, cioè a che regime di giri la frizione attacca e di conseguenza lo scooter parte

viktorider92

Very Important Tinga

Ranking: 14192

9592182

9592182 Inviato: 31 Mar 2010 21:16

80dr

... semmai 70
Comunque si lo puoi montare un filtro a cono solo che rende la carburazione instabile, ma sono dell'idea di viktorider92, cioè di montare una red sponge e magari modificare l'air-box.

davidus

Impennata

Ranking: 383

9592189

9592189 Inviato: 31 Mar 2010 21:17

Ok capito un'altra cosa con la mia ela cosa mi conviene fare cambiarla o tenermi quella originale? Comunque l'Sp3 la sto levando e sto mettendo la 70 anche perchè ho la trasmissione tarata per la 70

Andreaps2

Foglio Rosa

Ranking: 5

9592203

9592203 Inviato: 31 Mar 2010 21:18

Non so cosa intendi con marmitta 70

La frizione cambiala nel caso fosse consumata e metti una fly della malossi

viktorider92

Very Important Tinga

Ranking: 14192

9592224

9592224 Inviato: 31 Mar 2010 21:20

Link a pagina di Ricambi-scooter.it questa è la marmitta 70

Andreaps2

Foglio Rosa

Ranking: 5

9592237

9592237 Inviato: 31 Mar 2010 21:23

Andreaps2 ha scritto:

Link a pagina di Ricambi-scooter.it questa è la marmitta 70

aaaaaaaaaa ok, bsstava dicessi la leovince 70

Comunque io ti consiglierei di metterne una migliore, poi ovviamente la scelta spetta a te

viktorider92

Very Important Tinga

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9592268

9592268 Inviato: 31 Mar 2010 21:27

Andreaps2 ha scritto:

Link a pagina di Ricambi-scooter.it questa è la marmitta 70

ah ok la leovince hand made 70... una delle poche marmitte decenti (se non l'unica) della leovince

se devi prenderla nuova costa parecchio, ma se la prendi usata a poco ok.
Altrimenti ti consiglio una stage6 pro replica

Per l'elaborazione: togli gli ingranaggi malossi e rimetti gli originali, e poi se ne hai la possibilità monta un carburatore da 19. Dopodichè prendi un variatore tipo multivar (a meno che lo scooter non lo abbia già montato). Se hai ancora soldi a disposizioni ti consiglierei una valvola lamellare

davidus

Impennata

Ranking: 383

9592303

9592303 Inviato: 31 Mar 2010 21:32

Perchè dovrei smontare i rapporti?? Comunque la 70 me la danno a 100€ ed è nuova....Volevo sapere come si modifica l'air-box (Nn sò neanche cosa sia) grz in anticipo

Andreaps2

Foglio Rosa

Ranking: 5

9592367

9592367 Inviato: 31 Mar 2010 21:39

Andreaps2 ha scritto:

Perchè dovrei smontare i rapporti?? Comunque la 70 me la danno a 100€ ed è nuova....Volevo sapere come si modifica l'air-box (Nn sò neanche cosa sia) grz in anticipo

Sarebbe meglio togliere i rapporti perchè lo scooter, avendo un gt base, perderebbe prestazioni. Se ti piace la leovince prendila (io so che è buona), ma ti consiglierei una stage6 pro replica che costa molto meno

L'air-box sarebbe la scatola dell'aria, quella dove dentro c'è il filtro dell'aria. Per modificare questa scatola si praticano dei fori su di essa in punti precisi e studiati per avere un apporto maggiore di aria

davidus

Impennata

Ranking: 383

9592472

9592472 Inviato: 31 Mar 2010 21:51

Capisco comunque i rulli sono da 5 e 5 e i rapporti sono 14 primari e secondari....Volevo sapere in oltre quali sn le modifiche che mi conviene fare per adesso?? (tetto massimo 150€)...Un'altra cosa come metto l'immagine sotto il nick e come faccio a farmi una firma?? E come faccio a mettere le foto del mio zip nella firma così che le vedano tt quelli che clikkano sul link

Andreaps2

Foglio Rosa

Ranking: 5

9594030

9594030 Inviato: 1 Apr 2010 9:27

Allora innanzitutto non usare il linguaggio sms! Per la firma devi andare sul tuo profilo, su "profilo sul forum" e nella dicitura firma scrivi quello che vuoi e puoi mettere il link delle foto del tuo scooter (fine OT)
Comunque non ti consiglio di fare fori nell'airbox dato che non è semplice, visto che bisogna farlo in determinati punti, quindi ti consiglio di sostituire soltant la spugna del filtro originale con la redsponge della malossi (costa 5€)

viktorider92

Very Important Tinga

Ranking: 14192

9594711

9594711 Inviato: 1 Apr 2010 10:58

Si era quello che volevo fare

comunque volevo sapere quali sono le modifiche che posso fare migliorare la mia ela??

Tetto massimo 150€ grazie in anticipo

Andreaps2

Foglio Rosa

Ranking: 5

11379803

11379803 Inviato: 14 Feb 2011 22:11

viktorider92 ha scritto:

Si può montare, però secondo me modificare l'airbox originale e mettere la redsponge sarebbe più semplice per quanto riguarda la carburazione

Comunque togli assolutamente l'sp3 dalla tua ela che non ha senso

L Sp3 a mio parere è una marmitta discreta,apposto di disprezzarla,guarda altri difetti,come il fatto che monta un gt base in ghisa (Il risultato è solo un'aumento di cilindrata!)

LeoVinceSp3Zip

Foglio Rosa

Ranking: 16

11379808

11379808 Inviato: 14 Feb 2011 22:12

viktorider92 ha scritto:

Si può montare, però secondo me modificare l'airbox originale e mettere la redsponge sarebbe più semplice per quanto riguarda la carburazione

Comunque togli assolutamente l'sp3 dalla tua ela che non ha senso

L Sp3 a mio parere è una marmitta discreta,apposto di disprezzarla,guarda altri difetti,come il fatto che monta un gt base in ghisa (Il risultato è solo un'aumento di cilindrata!)

LeoVinceSp3Zip

Foglio Rosa

Ranking: 16

11382054

11382054 Inviato: 15 Feb 2011 13:51

la classica elaborazione che tutti fanno dalle mie parti.. il motore (dicono loro) tutto da accellerazione con gli ingranaggi lunghi per fare velocità.
è una soluzione per cartà ma non è la migliore.
la migliore elaborazione è quella in cui il motore è fatto per girare bene in alto e gli ingranaggi siano molto corti.
come elaborazione con tetto massimo 150€ direi
-carburatore dell'orto 19-21mm 50€
-red sponge malossi 5€
-pacco lamellare stage6 45€
-variatore pinasco overdrive 50€
Come marmitta la leovince 70 è perfetta(per chi non lo sapesse non è omologata però è ai livelli di una shot-nardò)l'ho anche provata su un'elaborazione analoga e va benone.
e togli i rapporti.

PER LeoVinceSp3Zip: quello che dici non è molto vero nel senso che un base completo (70cc ghisa con tutta l'elaborazione) rende meglio di quei malossi 70cc trofeo con sp3 e 17.5(ne ho visti -.-") devi capire che la marmitta nel 2 tempi è importantissima e se sottodimensionata limita persino l'alimentazione della camera di scoppio.
Le elaborazioni con Sp3 e 70cc le ho provate tutte.. anche con la ZX ma ti garantiso che un base completo e finito ben dimensionato le batte tutte,nonostante un DR possa fare intorno ai 10cv massimo massimo e un trofeo ne possa fare anche 20 senza fatica.. tuttavia sottodimensionando l'elaborazione quei 20cv non saranno 20 ma al massimo 10cv.
e tieni comunque conto che una marmitta ad espansione rende il doppio(anche fosse una ZX) ma se sottodimensionata anche quella scalda e limita.
QUINDI è meglio un cilindro scarso con una marmitta adeguata piuttosto che un GT trofeo con una SP3.
Nulla da togliere a questa marmitta che per quanto scarsa mi ha portato in giro un paio di volte e ha salvato tanti alla revisione e dai blocchi stradali.TUTTAVIA io la ritengo una marmitta per il nonno(xD) nel senso che è poco più prestazionale e lo porta in campagna tutte le mattine senza fare casino.

NRG_mc3_tuning

MotoGp

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