Guarda, non c'è proprio bisogno di farsi molte pippe mentali.

Usa la benzina verde tranquillamente : con quello che costa la V-Power puoi mettere ogni tanto qualche litro, come per dare un "pasticcino" alla tua bella........
L'additivo, come t'ha detto Lollipop va bene......aggiungilo ogni 3 pieni, è più che sufficiente.

L'unica cosa da controllare, se la moto vedi che batte un po' in testa e non è proprio regolare, è la fase....ma per il 90% dei casi non ce n'è nemmeno bisogno.

Piuttosto è importante una cosa che nessuno dice mai : molte volte, sulle nostre moto, i tubi che portano la benzina dal serbatoio al carburatore non vengono controllati ma lasciati lì a seccare per anni.
Sarebbe meglio, visto che la benzina verde accelera questo procedimento, controllarli e cambiarli spesso, soprattutto con quelli che ora si trovano in commercio fatti apposta per la verde.

il problema non è per le prestazioni, le benzine vecchie non facevano così schifo, avevano il piombo, che inquinava ma era un ottio lubrificanta, l'additivo ora lo si mette per la lubrificazione più che per l'ottano che manca.
per la v-power mi han detto di non metterla mai nei motori vecchi perchè li fa scaldare e ne aumenta tantissimo l'usura.

io, sia nei 4T che nei 2T ci metto solo la verde più l'additivo con octan booster e sostitutivo piombo.

Sono più di 10 anni che uso questo.

Attenzione alle dosi......

Link a pagina di Stp-additivi.it

Mi autoquoto.............. Magari ogni tanto si potrebbero anche leggere i messaggi precedenti, che dici ?
Come dice sempe il buon Eolo, veterano del Forum, i Topic sono fatti anche per questo......

E poi, scusa, che benzina vorresti metterci per non "rovinare il motore alla lunga".. .........solo la verde c'è rimasta da usare..........

Ciao.
Io l'additivo alle vecchiette lo aggiungo ogni 5 pieni......

Ed ogni 5 pieni ci metto anche un po' di V-Power.

Per il resto, se la moto va bene, non ti fare troppi scrupoli....
Con le percorrenze da "moto d'epoca" forse tra 50 anni dovrai rifare le valvole......

Le Jap erano sicuramente avanti, come materiali impiegati, rispetto alle italiane.
Bisognerebbe sapere se la tua Suzuki era già predisposta al tipo di benzina di oggi....

Ragazzi, non ci sto capendo niente Per un due tempi senza miscelatore ed uno con serve aggiungere l'additivo ogni tanto?
Io, per ora, metto solo la verde con un sintetico Tamoil OffRoad... Anche se la casa consigliava il Castrol

Ciao a tutti ho una vecchia aprilia tuareg 350 dell '86 che monta un motore rotax quattro tempi monocilindrico a quattro valvole, progettato per essere alimentato da benzina super (con piombo), e mi chiedevo se adesso che va con la verde senza piombo devo cambiare gradazione della candela... Sul manuale consigliano o
NGK D 8EA oppure
Champion A6G
Adesso ho messo l'NGK secondo voi va bene?

Devi aumentare la gradazione dell'olio

Perchè non hai più l'effetto lubrificante che aveva il piombo, quindi il motore scalda leggermente di più, e la parti come il raschiaolio del pistone e le sedi valvole si logorano prima, perchè i vecchi materiali erano differenti da quelli attuali.

E poi devi regolare lo squish perchè con la compressione eccessiva potresti incappare in problemi di autodetonazione, causa il minor numero di ottani della benzina e questo lo regoli , con guarnizioni basamento o testata qualche decimo più spessa.

Questi lavori li ho fatti fare al mio tt600 del '91

In seguito, causa motore vecchio ho sostituito pistone, camicia, valvole e sedi valvole, di recente produzione (materiali adatti alla benza senza piombo ) ed ora è un orologio

il problema alle sedi penso che c'è l'hai più su motori spinti ma vecchi
ma su motori poco spinti non dovresti averli

per l agradazione dell'olio prendi un Semi sintetico con la stessa gradazione dovrebbe essere perfetto
alla fine scalderà un filo di più ma l'olio sarà sicuramente di qualità superiore a quello dell'epoca di produzione della moto

Non dovresti aver alcun problema per le candele.
Il problema postresti averlo per il battito in testa.
A me le moto "old" han provato a dare di quei problemi.
La benzina verde standard è a 95 ron, la rossa era a 98.
Se ti dà problemi di battiti in testa o un calo di prestazioni, vai di Octane Booster per riportarlo a 98 (o in alternativa Shell V-Power, Tamoil WR100, Agip BluSuper e via).
Oltretutto gli octane booster sono miscelati ad addittivi che puliscono il motore.

In alternativa puoi comprare addittivi per il sostitutivo del piombo.. però son solo boiate. Vai di OctaneBooster e sei a posto

Io metto sempre la eni blu super plus, una volta ho messo quella normale e la differenza si sentiva eccome!
grazie a tutti per i consigli