Cambia le candele e risolvi il problema e ma gari dato che ci sei carica a dovere la batteria

candele candele

...poi sicuramente dato che avrai la carburazione molto grassa io rifarei il co...

Scusami desmopower, non sono molto pratico essendo motociclista da poco , cosa intendi con co? Cambio olio? Lo posso fare da solo? In questo caso potresti linkarmi una guida alla scelta dell'olio migliore e su come fare per cambiarlo? Grazie

Desmopower ti consigliava di controllare anche la carburazione, soprattutto il rapporto aria/benzina della miscela, che se non ottimale porta problemi proprio alle candele.

Perfetto, grazie. Non vorrei annoiare nessuno ma... come faccio a controllare la carburazione? ...

stesso problema che si presenta alla mia M750... per ovviare al problema di probabile ingolfo ad ogni accenzione, credo che rimettero le marmitte aperte, da quando ho le oruiginali su 5 uscite, una volta si deve ingolfare sempre! (candele cambiate da due mesi circa)

infatti il tuo problema è proprio la carburazione grass che rimontando li scarichi aperti si dovrebbe smagrire

altrimenti poi o è un problema di carburatori o di carburazione.per i primi dovrà andare dal suo meccanico di fiducia per la seconda può comiciare a regolare le viti di by pass che rergistrano la portata d' aria e vedere se migliora.sul 600 l'accesso ai by pass dei carburatori è a portata di mano ed è una prova semplicissima da fare,anche a chi non è tanto pratico di queste cose

Ragazzi, siete fantastici, quanta disponibilità!

Oggi causa lavoro non ho potuto comprare le candele, ma domani ci andrò certamente. Le cambio e provo ad avviare. Se va alleluja, se non va cercherò col vostro aiuto di capirci qualcosa.

A proposito, forse sto per sparare uno sfrondone micidiale, ma è salutare per la moto avviare il motore sempre con l'aria aperta al massimo? O sarebbe meglio invece limitare l'utilizzo dell'aria all'essenziale? Io lo faccio abitualmente, potrebbe forse essere la causa del problema?

Anche. L'aria, nel caso dei motori a carburatori, è un "arricchitore" che rende più grassa, ovvero maggiormente carica di benzina, la miscela aria/benzina che i carburatori inviano ai cilindri. Se tieni l'aria tirata troppo a lungo, tendi a sporcare le candele. Tirala completamente solo per le accensioni a freddo: chiudila a metà appena il motore si avvia ed inizia a tenere il minimo, e chiudila completamente appena il minimo si fa regolare. A caldo NON usarla (o usala il minimo possibile, magari aprendola appena). Tutte queste cose le trovi comunque ben descritte sul libretto uso/manutenzione (che penso tu non abbia...)

Tutte queste cose le trovi comunque ben descritte sul libretto uso/manutenzione (che penso tu non abbia...)

Puoi scaricartelo direttamente dal sito ducati.it, vai sul tuo modello e scarica. Se non è presente basta fare una semplice richiesta via email e te lo spediranno via posta elettronica.

P.S.
Con il mio monster 750 del 99 a carburatori con scarichi GPR omologati le champions le brucia ogni 50 km e dopo due cambi sono passato a NGK (su consiglio del meccanico ducati) e adesso tutto ok..

Con il precedente monster 900 i.e. invece il contrario, montavo le NGK e andava da schifo, il meccanico (lo stesso) mi ha fatto montare le Champions e tutto ok (scarichi e filtro originali)

Con il monster 600 candele champions sempre (tutto originale)

Con il 748 sps sempre NGK (ho sprecato un sacco di tempo a cercare il guaio prima di cambiare le candele e risolvere.

Tutto varia da moto a moto, carburazione, temperatura esterna, gradazione candela, configurazione moto ecc... Ci sono troppe variabili per poter affermare che una è migliore dell'altra, diciamo che entrambi fanno il loro egregio lavoro..

Saluti a tutti..