Assolutamente no!
Non ho detto questo!
Ho detto che l'olio a basse temperature ha piu' pressione perché piu' viscoso.
Non ho detto che il motore vada meglio a basse temperature perché sarebbe sbagliato.
Il motore ha la massima efficienza a 85°C, quando l'olio già ha perso parecchia pressione rispetto a quando era freddo, ma ovviamente il motore và meglio perché è caldo.
Ovvio a freddo se tiri il collo alla moto si rovina perché con la dilatazione termica improvvisa, i vari accoppiamenti vanno a sfregare tra di loro improvvisamente e non fa bene.

Certo che no!!! Lasciando il motore al minimo non fai assolutamente danni.............

anche per così tanto tempo e magari sul cavalletto...???

tranquillo , "Evolup"......, il "K" è raffreddato a liquido con tanto di elettroventola , ci penserà "lei" a tenere la temperatura dell' acqua entro i giusti limiti........

Scusate ho una domanda: ho sentito dire qui sul forum che per i motori raffreddati ad aria-olio fa male se li scaldi per qualche minuto da fermo perchè si bruciano le testate ..... voi confermate? è un mito plausibile?

Ultima domanda: per i motori con distribuzione a catena, è proprio la catena che porta l'olio agli alberi a camme e alle punterie.... per i motori dotati di distribuzione a cinghia dentata come viene portato il lubrificante alla testata, visto che le cinghie sono esterne???? Ma anche nel normale funzionamento di marcia come fa l'olio ad essere trasportato la in alto? Con una pompa? Scusate la confusione e grazie dei chiarimenti

la storia della prima domnda è assolutamente falsa, poi se lasci la moto al minimo per due ore certo la fondi per surriscaldamento, ma normalmente non accade niente di distruttivo.
le testate non si bruciano al minimo in tempi ''normali''.

per la seconda domanda.. la catena della ditribuzione comanda solo gli alberi a cammes, l'olio non c'entra assolutamente niente.
e' la pompa olio che spruzza con una bella pressione frte l'olio all'interno del motore, il quale passa in tutti i condotti e lavora anche per ''sbattimento''

chi ti ha confuso le idee in questo modo?

Grazie del chiarimento, quindi è la pompa che tramite condotti invia l'olio a tutte le parti del motore? Pensavo che anche la catena di distribuzione "pescasse" l'olio dal basso e lo portasse agli alberi a camme...OK adesso è tutto più chiaro

Pensavi bene. La catena , passando per il basamento, si "intride" di olio, lo acchiappa e lo porta su, aiutando la lubrificazione degli assi a camme.

Non voglio essere monotono ma non c'è casa costruttrice che consiglia di scaldare il motore prima di partire. Ognuno si gestisce come meglio crede, naturalmente, ma il calore, da fermo non si propaga uniformemente, i collettori di scarico e la parte termica (cilindro, testa e pistone) non godono del raffreddamento che l'aria gli fornisce in movimento e si tenga conto che la parete dello scarico è la prima a scaldarsi. Basta accendere la moto in una sera d'inverno e vedrete che dopo uno o 2 minuti il collettore può diventare rosso fuoco, questo non accadrebbe in movimento. Inoltre ci sono i problemi delle attuali che hanno problemi con i catalizzatori. Stando al mio modestissimo parere, si accende, si parte, velocità e regime di giri moderati e poi vai col liscio.

Perfetto Poi l'accensione della moto a volte diventa quasi un "rito": accendi la moto, metti casco e guanti, sfiori un po l'acceleratore giusto per sentir salire su di giri il motore e si parte un po come fare il caffè: pressa poco, pressa tanto, fiamma media, fiamma bassa... ma alla fine il caffè viene sempre quello!!

ciao, volevo chiedervi un dubbio ( stupido) che mi assale da un po. la moto bisogna scaldarla anche se fuori ci sono 40° ? ho una monater 696 con l'aria manuale

...la moto bisogna scaldarla anche se fuori ci sono 40° ? ...

si, l'ideale sarebbe scaldare il motore da fermo almeno 10 secondi, poi partire e non tirare troppo la moto ( al massimo 1 quarto del contagiri) fino a che il liquido di raffreddamento non entra in temperatura. Questo procedimento è da fare sia in estate che in inverno, ovvio che in estate ti servono solo 700-800 metri per far andare in temperatura la moto, mentre in inverno almeno 1 km e mezzo

sul tirare l'aria dipende... se sei uno spedivellatore può essere utile (a motore freddo ma non è il tuo caso).

La moto VA SCALDATA SEMPRE specie se ad aria, l'olio è uno dei elementi refrigeranti delle nostre moto (il mio mono e il tuo bici) e allo stesso tempo lubrifica. Proprio perché lubrifica e con lo star fermi si deposita sul fondo della moto (coppa per te, carter per me) bisogna aspettare qualche minuto perché la pompa dell'olio lo metta in circolo. Per scaldare contemporaneamente puoi o lasciarla al minimo qualche minuto o dare piccoli colpetti di gas (per due minuti molto leggeri e non tanto ravvicinati, solo da farle salire quei 1000 giri che la tengono "sveglia" e fanno lavorare la pompa). Poi parti con tranquillità e quando le gomme sono calde inizi a fare il devasto. In ogni caso un mezzo ad aria in tre minuti può già essere lasciato un po' andare, dopo 5 si può fare anche una andatura spinta

d'estate 10 secondi, ma d'inverno a 0 sicuramente di piu'

Se la pompa ci mettesse qualche minuto a mettere in circolo l'olio ti troveresti con il motore fuso ad ogni avviamento, inoltre la pompa lavora tranquillamente anche al minimo, non c'è bisogno che la tieni "sveglia"


Tutti i motori vanno scaldati prima di essere utilizzati al massimo delle loro prestazioni, il modo peggiore di farlo e quello di tenerli in moto da fermi.

perche raggiunga la fluidità ottimale ci vogliono 3 minuti d'estate. la pompa funziona subito ma ha bisogno di lavorare un po, non puoi aprire subito da appena accesa perché la testa non è ancora lubrificata a sufficenza

Se non leggo almeno 60 gradi non parto. ( e vado comunque piano per 3/4 km)