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Vecchio dissaldato esattamente come il tuo

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Saldato all' inizio e alla fine dell'asta interna.
Se ti capita potresti fare una foto all'interno del faro con i collegamenti .
Mi serve per verificare che sia tutto in ordine Grazie

Fai un bel conservato cambia sella gomme e cavi e revisiona il mtore

....è un paccato non farne un conservato. Le riparazioni si fanno e poi al limite si fanno anche gli eventuali ritocchi in modo che sembrino riparazioni dell'epoca.

Quoto al 100 per 100: è messa molto meglio della mia....è un paccato non farne un conservato. Le riparazioni si fanno e poi al limite si fanno anche gli eventuali ritocchi in modo che sembrino riparazioni dell'epoca.

Quindi un bel falso-conservato!...

Che sia una delle prime Scudo del Sud seconda serie, sono sicuro, poichè queste sono state presentate alla fiera di Milano, a metà ottobre 1951. La prima serie era la vecchia Bianchina, con modificati i mozzi ruote (Freni con alette raffreddamento sui tamburi) e il motore con cilindro pistone a 2 lavaggi, che ne aveva uno solo, con pistone col deflettore, e il carburatore che da 16 sulla sinistra del cilindro, è passato a 24 centrale. Naturalmente la velocità da 70 a 90 km. orari. La sella era monoposto, colle molle che si agganciavano a 2 attacchi (quelli che ha coi bulloni) sui tubi del telaio. Sul parafango posteriore non c'era niente, neanche il portapacchi. La sella lunga è stata applicatata un anno dopo, con modifiche sui supporti laterali del parafango, (senza bulloni) e l'applicazione delle 2 cassette utensili sui supporti del parafango posteriore.
Le spiegazioni glie le avevo già date, ho voluto dare tutti i particolari, ora faccia come vuole. Gente come me, età 87 anni che ha lavorato una vita (partenza età 14 anni, dopo le scuole medie) con moto e macchine ed usa il computer, ne esistono poche.

Ho verificato e il carburatore è 24

......
Le forcelle non noto differenze dalle foto...

Ciao IGNACIO.
Ho seri dubbi che la prima sia immatricolata agosto del 1952.
Hai un documento della moto che lo dichiara??

Ora vedo.( Purtroppo gli anni passano e la vista non c'è più)
Cambia l attacco della piastra inferiore. Erano comunque in uso alla bianchi
Quel tipo era montato anche sul freccia celeste gran sport.
Di queste forcelle se ne parla nel topic del mendola e mi sembra del Bernina

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

La leva del cambio sei sicuro che è più lunga? Non è che è un effetto dettato dalla diversa posizione?

Ciao IGNACIO.
Ho seri dubbi che la prima sia immatricolata agosto del 1952.
Hai un documento della moto che lo dichiara??

Ciao Antonio i documenti ci sono anche se non ancora in mio possesso,
Mi dicono che sia stata immatricolata nell'agosto del 52...
Perchè hai dubbi non pensi possa essere una seconda serie?

Ecco immaginavo
Fatti dare i documenti e poi ne riparliamo.
Quello con il serbatoio senza vernice dovrebbe essere del 1953.
Mentre quello con il serbatoio azzurro dovrebbe essere del 1954.
Nel topic del Mendola avevo già discusso di queste forcelle.
Da documentazione in mio possesso questo modello e sempre uscito con sella monoposto.
Quello con il serbatoio azzurro e l'ultimissima versione in quanto monta la forcella più evoluta.
Cambiano anche alcuni particolari nel motore già nel 1953 rispetto alla versione del 1952. Esempio il pistone e diverso.