si e' uguale grazie
e' gia' da tempo che provo ad andare...

grazie della risposta, ma comunque tra 2t e 4t per quanto riguarda la lubrificazione del cambio non credo che ci sia differenza. O dico una fesseria?

Credo proprio di no, a voler essere pignoli per lubrificare al meglio potersti usare diversi gradi di viscosità tra estate e inverno, ma a voler essere pignoli... controlla la frizione, mi sa che anche quella vuole l'olio...

Grazie ancora per la disponibilità, scusami se insisto, ma hai sicuramente più esperienza di me, hai un olio da consigliarmi? oppure un'indicazione di dove cercare, ho provato sul sito della parilla, e sul registro storico, ma a dire la verità non sono riuscito a concludere un granchè, comunque riproverò.
Grazie anticipatamente, saluti

Normalissimo olio... preferibilmente specifico per moto. Unica cosa: il motore è stato aperto e pulito, o in parte sostituito? Se non è stato pulito internamente, allora io userei olio minerale, perchè sicuramente quando la moto veniva usata veniva utilizzato olio minerale. Se è tutto pulito ci puoi mettere anche il sintetico, comunque cerca di non mischiare, o usi uno o l'altro. Per il tipo di olio ti dico quello che mi dice il libretto uso e manutenzione del mio 175: Estate 50, inverno 30. Come si può intuire questi numeri dipendono da quanti gradi ci sono, per essere piu' "pronto" al'uso. Se ad esempio abiti a Brunico e la mattina d'inverno alle 6 vuoi andare a lavorare con la moto d'epoca e hai un olio SAE 50 (che lavora bene a partire dai -5°) rischi di far danni... Discorso inverso se abiti al centro della Sicilia e a ferragosto alle 13.00 vuoi andare a fare un giro...
Se la moto d'epoca la usi, come me, per farti un pò di giretti, un pò di raduni, rispettandola, senza tirarle il collo, un 10W40 può andar bene e ci giri tutto l'anno... Io per le mio moto uso un 15W50, perchè qui l'inverno è mite (comunque se piove o minaccia pioggia non esco con l'epoca, quindi non la uso molto in inverno), in estate qualche picco di caldo lo fa.
Poi ora magari escono fuori 10 altri utenti che mi danno addosso... sai, sulle moto d'epoca ognuno ha le sue "teorie", è un pò una malattia... anzi togli pure "un pò"

Dai un'occhiata qui:
Olio motore – Come sceglierlo

<b>Nota automatica aggiunta dal sistema</b>: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic.
______________

Per caso qualcuno possiede uno schema elettrico per una parilla 125 senza batteria? oppure anche uno che non sia parilla ma che vada bene lo stesso?

Ringrazio anticipatamente. saluti

Io non ne ho, e sinceramente la parte elettrica è sempre quella che mi fa tribolare un pò di piu'... sono un pò impedito in materia...

Non si legge nulla.

grazie mille del consiglio. Dici allora che se monto il cammes S forse sono più tranquillo?

No la mia non è nel portaoggetti. Ma che alberi a cammes esistevano? C'era anche una versione T per il turismo? La lusso veloce montava quella?

<b>Nota automatica aggiunta dal sistema</b>: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic.
______________

ciao.. oggi mi sono arrivati i dischi della frizione del mio Parilla 125, li ho presi online sono tre dischi con guarnizioni in sughero dell'Adige e sono nuovi ancora nella confezione originale. volevo un' informazione come si fa a capire se sono ancora buoni,cioè anche se sono nuovi essendo dischi degli anni 50 il materiale di cui sono fatti dite che si sarà deteriorato? perchè anche a toccarli sono molto lisci non dovrebbero fare attrito? Grazie