Siamo stati tutti motociclisti appena arrivati .... però .... ci sono alcune cose che ti sento dire spesso ....

per prime le vibrazioni ..... le citi spesso ma mi sembra un pò insolito che le vibrazioni aumentino con il numero di giri .... a me dopo i 6mila scompaiono del tutto e da 5mila in poi sono molto attenuate ....
Le vibrazioni in moto sono la norma e in particolare sui bicilindrici ma se dici che aumentano all'aumentare dei giri ci deve essere qualcosa che non va ....

La sensazione che la moto si "impicchi" è , come giustamente dici, una "sensazione" .... la moto non si impicca affatto .... anzi quando tu la senti impiccarsi inizia il suo regime ottimale cioè si avvicina la regime di coppia dal basso .....
Come ho detto in un altro post .... tutto questo è dovuto purtroppo all'orecchio " automobilistico" .... quando il regime di rotazione supera i 5000 giri normalmente in macchina si ha l'orecchio di cambiare ..... ma in moto NON E' COSI' ....
La macchina ha la coppia massima a 2.500 giri, la moto a 6.800 .....

Non è un caso che il contagiri sia lo strumento principale di tutte le moto ( Al centro e bello grande ) ... bisogna sforzarsi di buttarci un occchio per "tarare" l'orecchio ... soprattutto se si è neofiti ....

Cambiando e scalando sopra i 5.000 giri ... anche il comportamento del cambio risulta più omogeneo e senza quegli odiosi strapponi che ci dà ai regimi più bassi ....

Provare per credere

Si normalmente, delle volte la tiro fino a 7000 (la macchina) ...poi la coppia max dipende da motore a motore, su un 4 valvole per cilindro normalmente è spostata piu' in alto,attorno ai 4000 giri...

Ma l'esempio che hai fatto è perfetto, infatti con la nostra moto viaggiando a 5000 in 6a (si è ancora sottocoppia) il motore non sforza per niente, si usa il minimo del gas.

Siamo stati tutti motociclisti appena arrivati .... però .... ci sono alcune cose che ti sento dire spesso ....

per prime le vibrazioni ..... le citi spesso ma mi sembra un pò insolito che le vibrazioni aumentino con il numero di giri .... a me dopo i 6mila scompaiono del tutto e da 5mila in poi sono molto attenuate ....
Le vibrazioni in moto sono la norma e in particolare sui bicilindrici ma se dici che aumentano all'aumentare dei giri ci deve essere qualcosa che non va ....

La sensazione che la moto si "impicchi" è , come giustamente dici, una "sensazione" .... la moto non si impicca affatto .... anzi quando tu la senti impiccarsi inizia il suo regime ottimale cioè si avvicina la regime di coppia dal basso .....
Come ho detto in un altro post .... tutto questo è dovuto purtroppo all'orecchio " automobilistico" .... quando il regime di rotazione supera i 5000 giri normalmente in macchina si ha l'orecchio di cambiare ..... ma in moto NON E' COSI' ....
La macchina ha la coppia massima a 2.500 giri, la moto a 6.800 .....

Non è un caso che il contagiri sia lo strumento principale di tutte le moto ( Al centro e bello grande ) ... bisogna sforzarsi di buttarci un occchio per "tarare" l'orecchio ... soprattutto se si è neofiti ....

Cambiando e scalando sopra i 5.000 giri ... anche il comportamento del cambio risulta più omogeneo e senza quegli odiosi strapponi che ci dà ai regimi più bassi ....

Provare per credere

Certo .... Anche io quando la domenica esco col Ferrari 348 lo tiro fino a 7.200 e va in coppia a 5.000

però durante la settimana con la Panda 1.2 fire ...... non ci riesco .....

Prima di tutto non ci offendiamo si parla di moto non di figli!
Riguardo alle vibrazioni mi sembra un argomento ricorrente non dirmi che non lo hai visto poi che a te non facciano nessun effetto buon per te ma a molti qui dentro danno noia anche se è normale per un bicilindrico...
Poi non mi piace tanto la spiegazione: tu non lo sai ma è cosi...non mi deve mica autoconvincere

Si ma io non ho un ferrari ma una Hyundai coupe di 12 anni

Comunque il motore è bello sentirlo cantare (anche se va poco e consuma benza e olio )

Certo il pandino a 5000 già mura.....

Non ricordo cosa dice il regolamento riguardo i messaggi OT... gentilmente gli autori degli ultimi post potrebbero controllare?

3.5 - inserire messaggi OT (cioè fuori tema rispetto alla discussione corrente o al forum stesso) i quali potranno essere, ad insindacabile giudizio del Gestore, spostati o cancellati.

A parte la divagazione automobilistica ....
nel topic si parla di sostituire la corona con una diversa ...... parlare del numero di giri mi sembra pertinente .....

Scusami roxy se sono stato offensivo ..... non volevo .... soprattutto non era mia intenzione convincerti ... ognuno accetta i consigli degli altri oppure no ....

Certo che le vibrazioni fanno effetto ............. però le ritengo accettabili ....
poi non ho capito se per vibrazioni intendi la rumorosità delle carene, cruscotto ...plastiche in genere oppure le vibrazioni di manubrio , pedane ....

..

A parte la divagazione automobilistica ....

Appunto.


Roxy77 che moto avevi prima della versys?

Scusami roxy se sono stato offensivo ..... non volevo .... soprattutto non era mia intenzione convincerti ... ognuno accetta i consigli degli altri oppure no ....

Certo che le vibrazioni fanno effetto ............. però le ritengo accettabili ....
poi non ho capito se per vibrazioni intendi la rumorosità delle carene, cruscotto ...plastiche in genere oppure le vibrazioni di manubrio , pedane ....

per le prime c'è rimedio .... gommapiuma e pazienza e le vibrazioni rumorose tra 3mila e 4mila giri scompaiono.
per le seconde no ..... ma dimunuiscono all'aumentare del numero di giri ......

infine per la spiegazione .... capisco che può non piacerti ma è così ..... il regime ad orecchio non è buona cosa sulla moto .... il contagiri va guardato e il veicolo va sfruttato nell'intervallo di giri che gli è congeniale .....
E' come se con una normale automobile non superassi mai i 2000 giri per poi dire che in quinta o in quarta a bassa velocità la macchina si imballa e quindi è difettosa ....

ciao!
Oggi ho seguito il consiglio di allungare un pò e in effetti dopo la sensazione di un motore che mura poi dopo i 5000 cambia completamente, da monocilicndrico a 4 cilindri e che rombo!
Chiaramente non è la prima volta dopo ormai 4500 km però che bello sentore il motore che frullava e dallo scarico usciva un sound che sembrava un Ducati
In discesa poi spettacolo quando lasciando il gas chiuso (era un tratto di montagna) e scoppiettava via via Oggi mi sembrava proprio una supermotard, in montagna questa moto da proprio il meglio!
Ma da domani...calma e sangue freddo!

PS ... Io ho sempre pensato il contrario ..... che sono le ducati ad avere un rombo che somiglia a una Kawasaki

Grande Roxy .....
Adesso sei come Messner .... Benvenuta nel Club degli 8.000 (giri) .....


PS ... Io ho sempre pensato il contrario ..... che sono le ducati ad avere un rombo che somiglia a una Kawasaki

Non esageriamo, io mi fermo ai 6000, mica sono buona!

Non esageriamo, io mi fermo ai 6000, mica sono buona!

La sostituzione della corona e strettamente personale ma personalmente parlando non ne vedo tanto il bisogno e ..... ogni tanto ascoltare la moto puo' servire a capirla!

Credo che un centimetro influisca poco, se non niente.... però è tutto da provarsi!!!!!