fa schifo, l'ho postato per farlo insultare un po
Credo proprio che spenderò 3€ e metterò quello orginale cambiando solo il filtro metallico...
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un incubo ogni volta che mi fermavo ci volevano 10 secondi per riuscire ad accellerare...poi ancora peggio si stacca un po il carburatore( 
) non reggeva il minimo come al solito...si spegnieva la riaccendevo e la frizone mi slittava...arrivato a 200 metri da tutto l accaduto cera la casa del mio amico ho preso dei fazzooletto e ho pulito tutto...tonrato a casa la vespa rimane accellerata a 10000 giri e esce tutta benzina dal galleggiante del livello della benzina aaaaa ci sentiamo domani 
metto tra la 3a e la 2a e esce la 3a ma scappa subito perche non ce lo sczatto è liscio...prima non era cosi...ora mi viene in mente che quando ho messo gli ingrnaggi sull albero del cambio cewrano 2 versi chissa se l ho messi bene 50% che l ho messi bene e 50% male...ma bo ma bo ma bo non lo so forse il selettore delle 3 marce ora apro un topic domani 
Che potrà essere successo??? La vespa parte tranquilla, ma mentre va fa dei rumori tipo scricchiolii o strusciamenti... e mentre ho viaggiato in salita (senza saperlo) con la benzina pura, la vespa s'è fermata di botto dopo avermi dato un bello scossone. Che ne pensate?
W.i.P. Vespa S5 Martini Racing(Vespa Spec. by VespistaTurbo)