Buongiorno a tutti. Posseggo una ducati 749 e da qualche tempo una Mv F4-1000s che però mi ha sempre dato problemi. Dopo una certe temperatura, che non è sempre la stessa, ma rimane comunuque dopo i 90°, la moto incomincia ad andare a tre cilindri. Ho cambiato candele, bobine, pulito serbatoio, ho smontato tutto almeno tre o quattro volte, ma la moto continua a fare lo stesso difetto. Anche meccanici, ufficiali e non, brancolano nel buio. Avete mai notato un problema simile al mio nelle MV. Grazie.

La diagnostica riporta nessun errore?
Che candele usi?
Conosci l'angolo farfalle ed il CO?
La moto è stata ferma per lughi periodi?
Che tipo di scarichi hai?
Se hai cambiato gli scarichi hai cambiato anche la Eprom?
Quando va a 3 cilindri, te lo fa al minimo oppure anche ad altri regimi?
Di dove sei?

Io ho avuto un problema analogo (forse), ma era dovuto al tipo di candele (Denso Iridium power) che smagrivano troppo la carburazione, con le candele standard però la mia moto andava benone (e dopo aver ingrassato la carburazione andava bene anche con le Iridium...). Sostanzialmente nel mio caso il motore ai semafori andava a 3 oppure a 2 e forse anche a 1, poi quando si ripartiva andavano tutti e 4, ma la moto comunque non andava bene.
Prova a darci qualche informazione in più, ma se non ci hanno capito nulla dei meccainci, dubito che possiamo fare molto noi da dietro una tastiera......

Il solito precisino
comunque, quoto in toto

Il solito precisino
comunque, quoto in toto

Magari spaventarsi per così poco mi sembra un po' eccessivo.... ho le spalle abbastanza larghe abbastanza...
comunque, rispondendo a Juliano:
La diagnostica non evidenzia errori.
Le candele che ho su ora sono le NGK CR9EB ma ho già ordinato le R0045RJ-10 quelle a scarica semi-superficiale che funzionano a temperature maggiori.
No, non conosco l'angolo farfalle ed il CO.
Potrebbe essere rimasta ferma prima che la acquistassi.
Gli scarichi sono orginali.
Quando si mette ad andare a tre cilicndri continua in ogni situazione, alti o bassi regimi, anzi ti dirò che lo fa anche durante le prove con moto su cavalletto posteriore al minimo od accelerando (per la gioia dei miei vicini). Sono di Lavagna -GE-
comunque, adesso provo a variare il sistema di raffreddamento, in modo che lavori a tempertaure minori e con candele da corsa. Ho provato anche le Champion sempre scarica semi-superficiale, ma secondo me sono inferiori a NGK. La moto è andata bene per un po' ma poi se ne è bruciata una, e dopo mie alcune prove ne ho strinate io un paio.
Grazie delle vostre pronte risposte

Magari spaventarsi per così poco mi sembra un po' eccessivo.... ho le spalle abbastanza larghe abbastanza...
comunque, rispondendo a Juliano:
La diagnostica non evidenzia errori.
Le candele che ho su ora sono le NGK CR9EB ma ho già ordinato le R0045RJ-10 quelle a scarica semi-superficiale che funzionano a temperature maggiori.
No, non conosco l'angolo farfalle ed il CO.
Potrebbe essere rimasta ferma prima che la acquistassi.
Gli scarichi sono orginali.
Quando si mette ad andare a tre cilicndri continua in ogni situazione, alti o bassi regimi, anzi ti dirò che lo fa anche durante le prove con moto su cavalletto posteriore al minimo od accelerando (per la gioia dei miei vicini). Sono di Lavagna -GE-
comunque, adesso provo a variare il sistema di raffreddamento, in modo che lavori a tempertaure minori e con candele da corsa. Ho provato anche le Champion sempre scarica semi-superficiale, ma secondo me sono inferiori a NGK. La moto è andata bene per un po' ma poi se ne è bruciata una, e dopo mie alcune prove ne ho strinate io un paio.
Grazie delle vostre pronte risposte

Ma da che razza di meccanici andate?
Se metteste la località nel vostro profilo, magari sarebbe più facile indirizzarvi verso qualcuno che ci sappia fare con le MV. Io sono di Imola e vado da Pasomotor a Rimini, debbo fare 100 Km, ma ne vale la pena!

Mettiamo che il CO non sia corretto devo andare in officina per vedere se regolazione è Ok, lo comanda la centralina. qualcuno cono sce dalle parti di GE un buon meccanico MV?
Grazie

Penso che dopo tutte le prove fatte il problema potrebbe essere dovuto alla centralina. Adesso l'ho portata dal mio meccanico ufficiale DUCATI che ne ha un paio da provare. Vedremo, lui dice di aver trovato il problema.... SPERIAMO!!!!!

Ciao ragazzi,ho lo stesso identico problema nella mia f4 ma nn riesco ad entrare nella discussione postata! gentilmente mi potete aiutare a risolvere il problema dicendomi in sintesi cosa devo controllare o sostituire?? inerente alla valvola ebs?? grazie mille

Quindi presumo che sia da sostituire completamente!

F4 1000 s km 27000 ho esattamente lo stesso problema che avete esposto in questo sito! la moto non appena oltrepassa i 90 ° comincia ad andare a 3 o forse anche a 2 cilindri! ho cambiato tutto il set completo pipette e bobine,candele rifatto la co pulito filtro benzina,ma il problema persiste! la moto è stata ferma un anno,da fredda và da dio ma non appena riscalda un pò improvvisamente cambia! sicuramente è un problema elettrico ma quale?????????

Immagine: Link a pagina di Image.motorcyclistonline.com


con questa immagine mi sapete dire con precisione qual'è la scatola dell' EBS grazie
davide