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Il mercato delle moto sportive sta vivendo una seconda giovinezza, ma con regole del tutto nuove. Se un tempo la sfida si giocava solo tra le grandi case giapponesi ed europee, oggi i produttori cinesi stanno dimostrando di non voler essere più semplici spettatori. Zontes, marchio noto per i suoi modelli tecnologici e dal design futuristico, compie un passo da gigante presentando la Zontes 703RR.

Non si tratta della solita entry-level carenata da 300 o 500 cc; parliamo di una vera sportiva media spinta da un inedito motore a tre cilindri in linea, una scelta tecnica nobile e storicamente riservata a pochissimi marchi blasonati come Triumph, MV Agusta e Yamaha. In questo articolo scopriremo nel dettaglio come è fatta, come si comporta su strada e in pista secondo i primi tester, quali sono i suoi veri punti di forza, i suoi difetti e quanto costa portarsi a casa questa affascinante novità.



Paragrafo 1 - Com'è fatta; Design affilato e ciclistica da grande
Dal punto di vista estetico, la Zontes 703RR non passa decisamente inosservata. Le linee sono tese, spigolose e incredibilmente aggressive, con un frontale dominato da gruppi ottici a LED sottili che le conferiscono uno sguardo quasi "alieno". Le appendici aerodinamiche (le famose alette) integrate sui fianchi della carenatura non sono solo un vezzo estetico, ma contribuiscono a stabilizzare l'avantreno alle alte velocità, seguendo i più moderni trend della MotoGP.

Sotto la bellissima veste aerodinamica si nasconde una ciclistica di tutto rispetto. Zontes ha sviluppato un telaio a doppio trave in lega di alluminio pressofuso, abbinato a un forcellone posteriore anch'esso in alluminio. Questa scelta garantisce un'eccellente rigidità torsionale unita a un peso contenuto.

Il comparto sospensioni si affida a una forcella a steli rovesciati firmata Marzocchi, completamente regolabile, e a un monoammortizzatore posteriore anch'esso pluriregolabile. L'impianto frenante non è da meno: all'anteriore troviamo una coppia di pinze radiali a quattro pistoncini di produzione J.Juan (marchio del gruppo Brembo), che lavorano su dischi flottanti da 300 mm, supportati da un sistema ABS a doppio canale d'ultima generazione.



Paragrafo 2 - Il cuore pulsante; Un tre cilindri di carattere
La vera stella di questo progetto è senza dubbio il propulsore. Zontes ha deciso di rischiare e investire nello sviluppo di un motore tre cilindri in linea da 699 cc (commercialmente denominato 703 per esigenze di marketing). Questa architettura unisce idealmente la spinta ai bassi e medi regimi tipica di un bicilindrico con l'allungo e la potenza agli alti di un quattro cilindri.

I dati tecnici dichiarati parlano chiaro: il motore è in grado di erogare una potenza massima di 95 CV a 11.200 giri/min e una coppia massima di 74,4 Nm a 8.500 giri/min. Si tratta di numeri che posizionano la 703RR in diretta concorrenza con moto del calibro della Yamaha R7, dell'Aprilia RS 660 e della Triumph Daytona 660. Il cambio a sei marce è assistito di serie da un sistema Quickshifter (sia in salita che in scalata), un accessorio fondamentale per chi vuole sfruttare la moto tra i cordoli di un circuito.



Paragrafo 3 - Come va; La prova dei tester
I tester che hanno avuto l'opportunità di spremere la Zontes 703RR sia su strada che in circuito hanno evidenziato un comportamento dinamico sorprendente, ben lontano dai pregiudizi che spesso circondano i prodotti di origine asiatica.

Su strada, la moto si rivela incredibilmente agile nei cambi di direzione. Il peso in ordine di marcia, che si attesta intorno ai 196 kg, è ben bilanciato e la moto scende in piega con naturalezza e precisione. Il motore a tre cilindri si comporta in modo eccellente: offre un'erogazione lineare fin dai 3.000 giri, per poi esplodere in un carattere decisamente più rabbioso e divertente superati i 7.000 giri, accompagnato da un sound di scarico cupo e metallico che ricorda molto da vicino le sportive inglesi.

In pista, la ciclistica rigida e le sospensioni Marzocchi mostrano un ottimo sostegno nei curvoni veloci e nelle frenate più violente. I tester hanno lodato l'efficacia dei freni J.Juan, che offrono una potenza frenante modulabile e priva di affaticamento anche dopo diversi giri di pista. L'elettronica, che comprende controllo di trazione e diverse mappe motore, interviene in modo discreto senza tagliare la potenza in maniera troppo brusca.

* Paragrafo 4 - Pregi e difetti; Cosa convince e cosa no:
Nessuna moto è perfetta, e anche la Zontes 703RR, pur stupendo per la sua maturità progettuale, presenta zone d'ombra. Ecco cosa emerge dall'analisi dettagliata dei tester:

I Pregi
• Rapporto qualità-prezzo imbattibile: La dotazione tecnica offerta di serie surclassa molte rivali di pari cilindrata.
• Carattere del motore: Il tre cilindri è elastico, potente e divertente, con un sound entusiasmante.
• Dotazione di serie ricca: Sospensioni regolabili, Quickshifter bidirezionale, schermo TFT a colori connesso e sensoristica di bordo avanzata.
• Ciclistica di livello: Il telaio in alluminio e le sospensioni Marzocchi offrono un feeling di guida degno di sportive di segmento superiore.

I Difetti
• Interfaccia software migliorabile: La strumentazione TFT è ricchissima di informazioni, ma i menu risultano a volte poco intuitivi e complessi da navigare durante la marcia.
• Finiture di alcuni dettagli plastici: Sebbene la qualità generale sia altissima, alcune plastiche interne della carenatura e i blocchetti elettrici al manubrio mostrano una qualità al tatto leggermente inferiore rispetto agli standard giapponesi.
• Taratura dell'ABS invasiva nella guida al limite: In pista, nelle staccate più estreme, l'ABS tende a intervenire un po' troppo presto sul posteriore.

Paragrafo 5 - Scheda tecnica e prezzo
• Per completezza, riassumiamo le caratteristiche chiave della Zontes 703RR:
• Motore: Tre cilindri in linea, 4 tempi, raffreddato a liquido, doppio albero a camme in testa (DOHC)
• Cilindrata: 699 cc
• Potenza Max: 95 CV (70 kW) a 11.200 giri/min
• Coppia Max: 74,5 Nm a 8.500 giri/min
• Telaio: Doppio trave in alluminio
• Sospensioni: Forcella USD Marzocchi regolabile all'anteriore; monoammortizzatore regolabile al posteriore
• Freni: Doppio disco anteriore da 300 mm con pinze radiali J.Juan a 4 pistoncini; disco singolo posteriore con pinza a singolo pistoncino
• Peso: 196 kg (in ordine di marcia con liquidi)

Il Prezzo
Per il mercato dell'Europa Il prezzo è di 7990 euro F.C., una cifra che taglia fuori quasi tutta la concorrenza diretta a parità di dotazione tecnologica e ciclistica.

La zontes 703RR è ora disponibile anche nella versione depotenziata (35Kw) per le patenti di tipo A2

Fonte dell'articolo: Le informazioni, i dati tecnici e i pareri della stampa specializzata contenuti in questo articolo sono stati raccolti e sintetizzati analizzando i test drive ufficiali, le prove su strada e i dati tecnici dichiarati dal produttore diffusi dalle principali testate giornalistiche e portali motociclistici italiani ed internazionali, tra cui Moto.it, InSella.it e i canali di informazione ufficiali Zontes.

https://zontes.eu/it-it/moto/703rr/

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Come sempre faccio, ho cercato di portarvi a conoscenza delle novità sul mercato, dei pregi e difetti delle varie moto che di volta in volta provo a mettere a nudo, almeno sulla carta, senza compromessi. Spero che abbiate apprezzato, fatemelo sapere nei commenti ^?l:


Buona strada sempre