Beh, la moto va giù benone anche originale, te lo assicuro

Penso di si , io ho il modello old

la mia invece è una k8 (come scritto nel profilo)

quindi immagino che di ciclistica abbiano poco a che vedere l'una con l'altra...io personalmente visto il tipo di moto consiglio di andare su pezzi appositi aftermarket che alla fine spendi meno e il risultato è comunque buono....poi ovvio che se vuoi gli steli rovesciati e la forcella da supersportiva ( che secondo me nn è poi così necessaria sulla zetina) monta quella del 636 anche se ci fai 2 conti tra na cosa e l'altra ti partono 1000euro .
Invece con molle pompanti olio e regolazioni con 450 euro te la cavi

quindi immagino che di ciclistica abbiano poco a che vedere l'una con l'altra...io personalmente visto il tipo di moto consiglio di andare su pezzi appositi aftermarket che alla fine spendi meno e il risultato è comunque buono....poi ovvio che se vuoi gli steli rovesciati e la forcella da supersportiva ( che secondo me nn è poi così necessaria sulla zetina) monta quella del 636 anche se ci fai 2 conti tra na cosa e l'altra ti partono 1000euro .
Invece con molle pompanti olio e regolazioni con 450 euro te la cavi

La Z nuova ha una ciclistica relativamente migliore rispetto alla old.
Parliamo di roba originale.
Nel nostro caso , non so cosa ha iDave , ma io monto l'avantreno del 636 e attualmente è migliore della ciclistica originale della Z.
Comunque ovviamente le modifiche vanno fatte in relazione all'uso che si decide di fare della moto, se giri solo per semafori e traffico mettere forche e mono serve a poco

La spesa se cerchi bene può essere moooooooolto inferiore
Per quanto riguardi la ciclistica, non penso che ci sia un abisso tra z vecchia e nuova, tendenzialmente la nuova sarà un po' meglio ma non chissà che.
Per quanto riguarda invece i fatto di avere una forcella seria, cazzarola... serve e come... io ho provato a fare una staccata sola (degna di tale nome) alla prima pistata e l'anteriore mi si è messo a ballare il can can ...dopodichè ho capito che dovevo evitare se volevo tornare a casa con la moto integra e con tutte le osse a posto

moooolto inferiore dici???? può essere io avevo guardato ormai anni fa....e la sola forca si trovava a circa 500/600 euro..poi ci devi mettere piastre e parafango + montaggio...
se ora riesci a stare sui 500euro a lavoro finito...bè gia ci si può pensare seriamente...

dove hai girato in pista fin'ora? perchè se è castelletto....nn puoi dirmi che hai fatto una staccata seria se al massimo arrivi a 150km/h!!

se cerchi al di fuori dell'Italia il prezzo cala di brutto!

occhio agli acquisti all'estero...sopratutto dagli stati uniti perchè poi tra spedizione e le tasse che ci pagi per lo sdoganamento arrivi a spendere sepre la stessa cifra

L'incognita è proprio quella delle tasse doganali... devo capire come cavolo funzionano per calcolarmi il totale e non avere sorprese

Io ti sconsiglio di comprare cose usate all'estero dove non conosci la provenienza o il venditore!! Poi fai te...
In Italia ci sono decine di occasioni...

Sarà, ma io non le trovo
E ad ogni modo nemmeno in Italia conosco i venditori e la provenienza dell'oggetto, a meno che non compro da un amico

Direi che è più facile rintracciare qualcuno in Italia che in chissa quale angolo remoto della terra... vedi te!!

Ah... ma tu intendi in caso di problemi post-vendita allora!

L'incognita è proprio quella delle tasse doganali... devo capire come cavolo funzionano per calcolarmi il totale e non avere sorprese

ah quindi le offerte che dicevi erano per pezzi provenienti dagli stati uniti!
...tutte cose gia viste e riviste
allora in ogni modo devi andare a cercare nel forum di e-bay ci dovrebbe essere un articolo dove ti spiegano quanto bisogna aggiungere per capire il prezzo effettivo...ma ti garantisco che sono esperienze che ho gia avuto e alla fine ti ritrovi a spendere come se comprassi in italia...e in più come dice il saggio Abbath nn sai come ti arriva e in caso di problemi, ti attacchi al ca**o....un mio amico aveva un 636 2004 comprato usato da un conce....aveva sempre problemi alla forcella (gli faceva la goccia dai paraoli) e a forza di aprire e chiudere in garanzia il conce ha fatto richiesta di intervento direttamente alla kawa ke alla fine a sostituito il pezzo per un difetto di produzione.....se la vedevi la forcella era + che perfetta!

comunque gira e rigira...finiamo sempre lì....la modifica con la forca 636 ti costa comunque intorno ai 1000euro alla fine

mmm... mi sa che alla fine tengo duro ancora un po' e poi cambio la moto

mmm... mi sa che alla fine tengo duro ancora un po' e poi cambio la moto

basta sistemare la ciclistica

poi dipende dall'uso che ne fai, se la moto la usi sovente (quasi tutti i giorni) e non solo per uscite in pista la naked è più versatile e meno stancante di una SS

Senz'altro , ma a livello di adrenalina non facciamo nemmeno paragoni.
Quello che ha da offrire una SS , anche solo per potenza , non puoi cercarlo in una Z.
Con questo non dico che la Z è una moto scadente , anzi...però io da sempre sogno una SS e secondo me l'emozione che ti fa provare l'oggetto del desiderio non te la fa provare null'altro
Certo che nelle curve e nei percorsi montuosi una come la Z si fa sentire e ti fa divertire in modo esagerato.

Tanto parliamoci chiaro, la Z cone il 90% delle naked è una moto di passaggio... la si prende, ci si fa esperienza e prima o poi si cambia con la ss...
Ha un gran motore, dalle curve (se sei in coppia) esce bene, ma poi....... arranca!!

Senz'altro , ma a livello di adrenalina non facciamo nemmeno paragoni.
Quello che ha da offrire una SS , anche solo per potenza , non puoi cercarlo in una Z.
Con questo non dico che la Z è una moto scadente , anzi...però io da sempre sogno una SS e secondo me l'emozione che ti fa provare l'oggetto del desiderio non te la fa provare null'altro
Certo che nelle curve e nei percorsi montuosi una come la Z si fa sentire e ti fa divertire in modo esagerato.

io ogni tanto passo dalla mia R6 ad una Z750 k8 e devo dire che non trovo mancanza di adrenalina, anzi, su percorsi di collina o montagna diverte davvero tanto e non tengo un ritmo tanto distante da una SS.
la vera differenza la fanno le piste o i percorsi con curvoni veloci (dai 160km/h in sù), in questo caso la differenza si fà consistente.
per un uso quotidiano (o quasi) resto dell'idea che la Z750 è imbattibile, non stanca polsi e schiena.
la mia R6 mi soddisfa pienamente ma dovessi cambiare moto ora probabilmente prenderei una naked, non una Z750 perchè ci sarebbero da spendere troppi soldi per sistemare la ciclistica (soldi forse persi alla rivendita), punterei su moto scarenate con già una buona ciclistica (ndr: mv brutale, aprilia tuono, ducati streetfighter, triumph speed triple).