beh, a questo punto si potrebbe provare a vedere se qualche ditta, tipo Big Bore o Pistal racing produce pistoni forgiati ad alta compressione per il DS 1100, così si guadagna ancora qualcosa e magari si risparmia anche sul prezzo dei pistoni originali!

Meno male che c'è il prezzo come enorme neo a dissuadermi dal replicare il tuo intervento!
Se non ho capito male la modifica al motore, compreso l'albero a camme Performence, viene 1.700+800=2.500 euri VERO????

Paura , brivido e raccapriccio !!!

Purtroppo penso che i cilindri del 1100 li vendano solo completi di pistoni.(non ne ho la certezza ma di solito....)

No, il cilindro lo puoi comprare separato, anche solo uno.

Il costo alto è dato dalla manodopera, il motore va smontato dal telaio, messo sul banco e poi rimontato....è un lavoretto che è meglio farlo fare a chi ha la capacità e gli strumenti adatti

Inoltre montando pezzi originali Ducati non mi è scaduta la garanzia, quella ufficiale si ma la garanzia me la dà la concessionaria.

Esatto

La modifica però li vale tutti...provare per credere..

addirittura ti hanno dato anche la garanzia!! Non ci posso credere!! Allora è per questo che non hai montato pistoni forgiati ad alta compressione?
Che rodaggio hai fatto a cilindri e pistoni nuovi?

...Quindi Daigas, anche lasciando le camme originali non ci sono problemi... te lo chiedo perchè ho visto che i pistoni del 1100 sono più "compressi", innalzano il rapporto di compressione da 10 a 11,3:1... non è che lasciando la stessa alzata valvole del 1000 possono esserci problemi di interferenza con il nuovo pistone? Anche il sistema d'iniezione è diverso... il 1100 monta un'unità Siemens, mentre i nostri 1000 montano Marelli... vabbè, sono piccolezze, ovviamente i sistemi sono intercambiabili, ma secondo me varia anche qualche parametro nella gestione elettronica del motore...

Ora il problema è tenere la ruota davanti a terra in prima e seconda, per questo sto pensando di montare un manubrio più basso per spostare il peso sull'anteriore e di rimettere il pignone originale con un dente in più

Mmmm devo chiedere
Io ho montato il gruppo 1100 perchè non mi piaceva l'erogazione in basso delle cammes performance.
Ho il kit Termignoni e non è stato modificato niente, solo sistemato un pò il CO

Chiedo, comunque non credo ci siano problemi con l'alzata delle camme del 1000, quelle performance sono più spinte (alzano di più) e problemi non ce ne sono.

bravi ragazzi ! state mandando avanti il tpic che piu mi interessa da tempo!! argh questa cosa della ruoa davanti che non vuole stare perterra mi piace un sacco! daigas consiglieresti i cilindri senza gli alberi a camme sport?

Si, se ti piace la coppiona ai bassi li consiglio senz'altro, è la cosa che anche a me piace di più
Se poi ti rendi conto che la coppia ai bassi è troppo esagerata, la puoi diluire montando le camme in un secondo tempo.