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Allora la mia è un pò più lenta a causa mia mi sa 
in senso buono...davvero, sei da ammirare! ottima recensione 
però le dimensioni sn TROPPOOO ridotte... premettiamo, ho 19 anni e sono alto 1.87 per 78 kg, e devo dire che la piccolina inizia a starmi parecchio stretta...e quando mi parcheggiano affianco una ducati monster 620 mi sento un pò male
(e non ho ciccia con cui coprire i lati, tutta questione di altezza x 
)
quindi per iniziare è favolosa (io ho imparato grazie a lei a 18 anni e non avevo manco esperienza data da scooter o altre cavolate varie) ma penso che presto diventi "strettina" se si inizia a guardare con sguardo languido il primo 600 che ti sorpassa
)e pronto a dedicarmi alla mia ybr...con la quale sono caduto sabato mattina(dopo l'orale 
)e che purtroppo per questa caduta veramente stupida ora ha il braccio sinistro della forcella storto e taaanti piccoli graffi su tutta la parte sinistra.
che finalmente mi si inizia a rimarginare 
Ti fà tanto male il braccio?
non penso ci voglia molto a piegare le forcelle della ybr...sono abbastanza sottili 
magari scivolando ha picchiato la ruota contro un marciapiede bo.. 
)
ha fatto da respingente e mi ha ributtato al centro..però sarà entrata in tensione la forcella che si è piegata
(il braccio non ve lo posto perchè una foto del genere la censurerebbero...non sta molto bene comunque 
)
immagini visibili ai soli utenti registrati
)
Ad un incrocio canalizzato con precedenza nostra non siamo stati visti da una monovolume che ci ha pericolosamente stretto sul guardarail. La motina tuttavia ha mostrato grande agilità anche nelle manovre di emergenza a pieno carico.
). Alle modifiche capaci di generare un'aumento di potenza e di coppia, fattori imprescindibili per poter trarre migliori prestazioni da questa motina (volutamente gracile nel motore per motivi legati alla riduzione delle emissioni inquinanti), si possono ben associare modifiche sulla trasmissione secondaria: leggasi un dente in più di corona.
.
Per quanto riguarda le rapportature io non credo che possano essere raggiunti risultati apprezzabili attraverso sostituzioni di ingranaggi di trasmissione (sarà poi possibile e a prezzi accettabili su questo Minarelli?? se non sbaglio viene proposto fin dal 2005 sempre con le stesse rapportature, almeno per la ybr), ferma restando la messa a punto originale del motore con la sua potenza contenuta sui 10 cv. Nell'uso quotidiano il cambio mi sembra ben fruibile, con le prime tre marce piuttosto corte ed adatte a alle accelerazioni nel traffico così come al superamento di pendenze forti. Con i 10 cv disponibili, poi, la V mi pare adeguatamente lunga, tanto che difficilmente si superano gli 8500 giri' nella marcia in piano. Giustamente sottolinei che a questo punto senti il limite dell'areodinamica sulla moto Ed infatti si riescono a prendere giri a questo punto (e ad approcciare i fatidici 100 km/h ) solo sdraiandosi sul serbatoio. Può essere interessante a 'sto punto dare un'occhiata alle curve coppia-potenza dello yamaha-minarelli pubblicate su un articolo del Tinga del 18 Novembre 2009 (a firma maclauter, paguro e 3emezzo 
). Si nota bene il decremento di potenza oltre la soglia degli 8500 sul minarelli con scarico originale.
...a parte che non faccio mai sorpassi azzardati e rispetto sempre i segnali stradali (tranne a volte qualche limite ridicolo tipo 20 o 30 in strade idonee anche ad andare a 70 ). del resto però mi piace fare qualche sgasata soprattutto se mi serve a sorpassare qualche truzzo col 50ino elaborato (spesso e volentieri elaborato pure male, visto che fa solo fumo e rumore a non finire e le prestazioni sono sempre quelle)
E sempre cervello con interruttore su on
gli scooter). A buon ragione l'ho acquistata per introdurre al mondo della moto la mia figliola 16enne. Patente A1 da privatista alla prima botta
vabbè giro col foglio rosa, però ho già la teoria, presa a settembre, ora motorizzazione e scuola guida permettendo dovrei fare la pratica il 4 ottobre...purtroppo sono sfigato in termini di moto XD, in quanto per il patentino ha influito il fatto che sono nato alla fine di luglio, quindi non c'erano sessioni di esami dopo che avessi fatto 14 anni e prima che la motorizzazione chiudesse per le ferie estive; quindi ho fatto gli esami a settembre 
...ora che il problema non si poneva, visto che la patente la sto prendendo a 17 anni, la scuola guida mi ha messo la teoria a settembre e la pratica a ottobre...la pratica però la dovevo fare questo lunedì, solo che all'ultimo hanno annullato la sessione per la troppa affluenza di patenti b, quindi hanno preferito fare quelle...che sfiga... e auguri di una saggia carriera di motociclista, a partire da questa motina dotata di indubbie qualità propedeutiche all'alta guida delle due ruote 