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Ciao.

Ciao Gente, continuauo i lavori sull'imoletta cefetizzata, devo sostituire le cartucce della forcella, premetto che la mia è un'Imola 1 del 1981, riesco ha cambiare le cartucce senza sfilare gli steli dalle piastre?

.............La prima è sul cambio, avevo letto che è un pò duro ma la mia gratta di brutto quando inserisco le marce, fa proprio un rumore strano e sento i denti del cambio sul piede ho proprio la percezione dell'innesto della marcia, è difettosa la mia oppure è normale così ? Mi sembra di rompere tutto e non ho ancora capito se è meglio dargli un botta secca o fare con gentilezza.

..........L'altra problema è che ho trovato sui calzoni (gamba destra) qualche macchiolina d'olio e infatti ho visto che perde un pochino tra la testa e il cilindro di destra proprio dietro in corrispondenza della gamba. C'è chi mi dice di lasciarla cosi, di non toccare nulla perchè richi di far danni peggiori.
MA è così un problema smontare la testa (spinarla se serve) e cambiare la guarnizione ? Come mai un amoto che ha solo 17.000 km ha questo problema ?

Che ti devo dire sarà l'età , ......................... per il resto gira che è un orologio.

A differenza di altre moto, le masse in rotazione sono notevoli, e quindi impiegano più tempo a variare di giri. Il consiglio che ti posso dare è che quando cambi a salire, devi aspettare un pò, con la frizione tirata, prima di inserire la marcia successiva, quando scali, devi accelerare prima di inserire la marcia più bassa, fai tutto con delicatezza, poi sarà l'orecchio allenato che ti farà fare la manovra anche solo sfiorando la frizione (controlla però che la frizione stacchi correttamente)

Prima di smontare la testa, controlla le tubazioni del recupero vapori olio. Dopo tanti anni è probabile che siano cotte e fessurate, cambiale tutte.

........ adesso sculetta che è un piacere

Smonti il serbatoio, e tutti i tubi di gomma che vedi, che vanno dai coperchi punterie a una scatola vicina al canotto di sterzo, e da questa al filtro aria


p.s. ma stiamo parlando di imola1 (2 valvole-cilindro) oppure imola2 (4 valvole-cilindro) ?
posta una foto

Bella, ben messa
tornando ai tubi, portano solo vapori di olio, senza pressione, sono semplicemente infilati, insomma una cosa semplice da fare

X SuperChicco. Sono un anziano meccanico motociclista, nella mia vita, ho fatto esperienza d'uso di tante moto, fra le quali, anche una GUZZI Imola 1. E' una moto particolare, specialmente il cambio, sentirai sempre un TLAK, quando si cambia marcia. E' normale, il passaggio alle marce superiori, va fatta con decisione, altrimenti il rumore è una grattata, nel retrocedere, una piccola accelerata, con frizione tirata. Non è velocissima, ma ha una buona tenuta di strada ed è, molto maneggevole. Per la perdita olio, fra testa e cilindro, può essere il gommino OR, posto nella guarnizione sul passaggio olio, (lubrificazione valvole). Generalmente però, la perdita era, fra testa e coperchio valvole.

a salire di marcia vacci deciso, altrimenti prendi il folle ad ogni cambiata

Ciao a tutti,
sto conoscendo sempre di più la mia nuova Guzzi e sono sempre più contento dell'acquisto fatto ma oggi ho notato un problema piuttosto rilevante e volevo capire se la mia a qualche cosa da sistemare oppure è fatta così.
Questa mattina stavo facendo un breve tratto di autostrada ovviamente l'ho tirata all'osso ed ho notato che ad una certa velocità si innesca un dondolio per nulla simpatico, se solo passo da una carreggiata all'altra la riga dove cambia l'asfalto mi mette in difficoltà ma anche senza quello la moto ondeggia in modo vistoso e ne compromette la marcia sicura.
Essendo normalmente molto stabile mi chiedo se io ho un problema particolare oppure se è una moto fatta così, attendo vostri consigli, grazie.

Le caue del dondolio, ad alta velocità, possono essere diverse. Pressione delle gomme, gomme: 2,0/2,1 atm. anteriore, 2,25/2,4 atm. posteriore. Lo stato delle gomme, essendo state per tanto tempo ferme, si possono deformare girando oltre una certa velocità. Si può controllare la posteriore da fermo, sul cavalletto, con motore in moto ed inserita la 5° marcia. Fare molta attenzione, poichè è un'operazione un pò pericolosa. Controllare i dadi che fissano il motore al telaio, se sono ben stretti.

Scusami Guido se m'intrometto, ma volevo dire semplicemente : non è che per caso il nostro amico è arrivato.....al limite ?

Dopotutto lui lo ammette candidamente
.....e se è così, povera Imoletta, gomme o non gomme, ammortizzatori o forcelle nulla più si può fare con l'assetto originale, almeno.....

O mi sbaglio ?

La Moto Guzzi V35 Imola, l'ho usata per due stagioni. A parte il cambio un pò rumoroso, ma ha una buona tenuta di strada, anche usandola molto sportivamente. Le gomme, se hanno una lunga vita, si irrigidiscono screpolandosi e deformandosi dalla forza centrifuga del'alto n° di giri, alla massima velocità. E' un inconveniente che può capitare.

Ciao a tutti,

Questa mattina stavo facendo un breve tratto di autostrada ovviamente l'ho tirata all'osso ed ho notato che ad una certa velocità si innesca un dondolio per nulla simpatico, se solo passo da una carreggiata all'altra la riga dove cambia l'asfalto mi mette in difficoltà ma anche senza quello la moto ondeggia in modo vistoso e ne compromette la marcia sicura.
Essendo normalmente molto stabile mi chiedo se io ho un problema particolare oppure se è una moto fatta così, attendo vostri consigli, grazie.

Forcella anteriore da rifare, cambia le cartucce e per un paio di anni stai bene, lo faceva anche la mia ma molto peggio, io avevo una cartuccia completamente scarica e una bloccata.... addirittura la mia sbacchettava appena la piegavi un po' a 80 all'ora

IL primo e più importante controllo da fare, è la pressione "degli" pneumatici. Se è bassa può procurare i proprio difetti di guida riscontrati.