Beh vissto che cambi l'olio non credo che i 5,8 euri del filtro ti cambi la vita........., mentre la moto "ringrazia"......

mi auto quoto ..... perchè non c'è peggior sordo di chi non vuol sentire .....

basta un grado per falsare la lettura...?????????????
mi sa che sei fuori strada!
ma di tanto pure!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
se fosse sufficiente un grado per commettere errori apprezzabili non avrebbero messo i controlli di livello, nè ad asta n'è con oblò trasparente, per quello che concerne invece la spiegazione di come un grado non influisca nella lettura considera che il seno di 6 gradi da errori inferiori all'1%.... ed usando i cavalletti centrali per sbagliare di 6% devi andare sulle rampe
a volte parlando si veicolano solo leggende metropolitane...

Ora io non voglio entrare in questioni matematiche perchè si finirebbe a fare a botte, comunque io penso una semplicissima cosa e poi ognuno rimane dell'idea che vuole, se è stato messo quell'oblo, come d'altronde c'è su diverse moto che ho e che ho avuto a qualcosa servirà, o mi sbaglio??
Quando io cambio l'olio vi dico la verità che non me ne frega una mazza di quanto ci sia scritto sul libretto che ce ne deve andare, leggo la quantità giusto per orientarmi su quanto olio devo comprare, metto la moto sui cavalletti, che me la alzano in modo uguale sia davant che dietro e la tengono perpendicolare al pavimento, e quando l'olio nell'oblo è a metà smetto di metterne, faccio fare un giro al motore per riempire il filtro e ricontrollo il livello dall'oblo e se è calato lo riporto a mezzo, ecco tutto, ho fatto sempre così con tutte i mezzi che ho avuto e non ho mai riscontrato il minimo problema.

Se, per ipotesi, con i 2,4 litri indicati sul libretto nell'oblo raggiunge appena il minino io non sarei tanto sicuro di andarci a giro senza fare danni poi ognuno fa come gli pare tanto chi rompe paga e i cocci sono suoi.

Io ho guardato, e credo che al tagliando me ne abbiano messo un po' troppo.
Mi sta 1-2 mm sopra la linea del max dopo che l'ho lasciato scolare un minuto alla fine di un giretto.
Cosa mi consigliate?

siamo in due ...
(pazzi!)

secondo te lo scostamento di 90 gradi darebbe un errore del 15 %
tralascio il resto...
chi l'ha mai detto?

, per quello che concerne invece la spiegazione di come un grado non influisca nella lettura considera che il seno di 6 gradi da errori inferiori all'1%.... ed usando i cavalletti centrali per sbagliare di 6% devi andare sulle rampe

il richiamo al seno era solo una forzatura di un discorso molto più complesso, ma senza trasporre la discussione in ambito geometrico sappi che gli ingegneri meccanici hanno la pessima abitudine di progettare sistemi funzionali, indicatori di livello compresi...

ma dimmi di grazia visto che dopo 30 anni di studi pensi che l'errore di lettura sia significativo con 1 dico UN grado di inclinazione, che formule hai usato?
E=m*c*c ????
oppure quella generale?
attendo lumi da cotanta scienza
saluti a tutti gli scienziati

Se, per ipotesi, con i 2,4 litri indicati sul libretto nell'oblo raggiunge appena il minino io non sarei tanto sicuro di andarci a giro senza fare danni poi ognuno fa come gli pare tanto chi rompe paga e i cocci sono suoi.

e se per ipotesi con i 2,4 litri supera il massimo ??

a me il conce ha messo 2,4 litri e per me sono addirittura troppi .... quando metto la moto dritta e guardo ... il livello supera il massimo anzi .... con la moto accesa e sul cavalletto laterale vedo anche delle bollicine che salgono nell'oblò ... fa un pò di schiumetta ... segno credo non buono perchè sembra che l'olio venga centrifugato ..... ....

mi dispiace che la discussione sia trascesa ..... ma credo che essere offeso non piaccia a nessuno ....
la mia esperienza da ingegnere me la sono guadagnata con anni di studio e l'applicazione .... se a qualcuno può essere utile sono a disposizione ... se a qualcun altro dà fastidio ..... eviti di offendere e di confrontarsi su un campo che non è il suo .... perchè solo i santi porgono l'altra guancia ....

Hai troppo olio nel motore ed hai il fenomeno della cavitazione. Non è che il concessionario non ti ha cambiato il filtro e ce ne ha messo comunque 2,4lt

il filtro l'ha cambiato ... se non altro perchè me l'ha fatto pagare ... ma comunque mi pare di aver controllato che fosse nuovo .....

credo che ci sia comunque troppo olio ... ho pagato tre litri e mi ha restituito una bottiglia con circa 600 ml .....
oggi che vado dal mecca auto di fiducia ricontrollo .....

Oppure non ha messo l'olio che gli hai dato tu e ne ha messo del suo sbagliandosi poi con le misure....

no ... io non gli ho portato niente ... gli ho detto di mettere il migliore che aveva e mi ha messo il castrol power1 gps ..... credo che non sia male .....

Quoto la bardahl , sulla schiuma mi vengono seri dubbi, io il livello l'ho sempre sopra il massimo diciamo tra la tacca max e la cima oblò e me lo tengo volentieri così ma la schiuma non mi è mai capitato di vederla tranne una volta nel monster 600 che avevo perchè avevano messo olio elf... la cosa non mi piaceva e allora avevo cambiato l'olio con dell'altro (ora non ricordo qual'era) e da allora basta schiuma... forse è il tipo di olio...

ti ringrazio della considerazione caro collega...
non mi hai però spiegato come con un angolo di inclinazione in più o in meno la misurazione sia invalidata... stai ancora studiando la tangente?
Una delle nozioni più ripetute tra i banchi d'ingegneria è il concetto di errore e di approssimazione, capisco che avevi di meglio da fare in quelle ore, ma anche adesso, dopo la meritata laurea, un'occhiata al posto tuo la darei.
Ps gli asini sono animali molto simpatici
saluti

.....
..... siccome l'oblò sarà grande circa 20/30 mm sarà anche complicato valutare le misure intermedie .....
bastano 3-4 gradi di inclinazione e tutto cambia ......
io credo che voi sbagliate a valutare tutto in base all'oblò invece di valutare bene le quantità in volume/peso
L'oblò è piu che altro un riferimento per valutare eccesso o mancanza per questo quando sta al centro .... (sempre più o meno) è tutto ok ...
se la moto è sul cavalletto .... l'oblò è vuoto ma questo non è un male .... è così che deve essere ....
uno si mette sulla moto .... la mette in equilibrio .... si affaccia .... vede che il livello è a metà oblò ed è a posto ..... tutto qui .....

comunque e qui mi fermo sennò gli altri utenti si annoiano a morte (sento già gli sbadigli) dalla tua semplificazione alfa è un'invariante e non un'errore...

diciamo che il livello si muove in funzione di alfa...

ma per alfa entro pochi gradi si muove poco si chiama coefficiente di forma ed è studiato nella progettazione di oblò di livello per controllare i carter lubrificati.

a meno ce alla kawasaki... quando c'erano quelle famose lezioni....
mannò tranquilli!!!!!!!!!!!!!!!