con ste moto non puoi mai essere tranquillo quando apri...devi sempre stare attento perchè è facile ritrovarti per terra a guardare il cielo prima ancora di esserti reso conto di cosa è successo

anche col ciao devo stare attento mi sono ribaltato già 4 o 5 volte

Basta porti un passeggero e...Su a candela
Anche pedalando

allora un 2t devi guidare pulito e non permettemolti errori ...un 450 4t permette anche una guida molto sporca ... per i 250 4t vengono sverniciati dai 250 2t in accellerazione ... poi forse riesce a stargli davanti all'9ingresso ma all'uscita se non si alza un 250 2t non ha nessun rivale ...

La vedo dura
Ma fino a che marcia si alza?

sisi ... è meglio avere almeno un pò di esp

concordo.... già venendo dal 125 ti rendi conto che non puoi permetterti la leggerezza che hai quando guidi il 125, col 250 devi sempre pensare prima di aprire il gas, e ci vuole anche un certo allenamento fisico per le braccia, sennò duri 10 minuti e poi scendi con le braccia che ti cadono a pezzi

io l'unica volta che ho provato un cross 250 2t sono riuscito a mettere prima e seconda e sono sceso...

sembrerà stupido ma mi sono spaventato..

io l'unica volta che ho provato un cross 250 2t sono riuscito a mettere prima e seconda e sono sceso...

sembrerà stupido ma mi sono spaventato..

concordo.... già venendo dal 125 ti rendi conto che non puoi permetterti la leggerezza che hai quando guidi il 125, col 250 devi sempre pensare prima di aprire il gas, e ci vuole anche un certo allenamento fisico per le braccia, sennò duri 10 minuti e poi scendi con le braccia che ti cadono a pezzi

Però..questa storia inizia a preoccuparmi
Ma voi come vi siete trovati inizialmente?E' stato "traumatizzante" come salto?

allora, partiamo dal presupposto che il 250 della ktm è il meno potente in circolazione.... però 50cv sono troppi.. ne hanno 44-45 i modelli nuovi e forse 47-48 i modelli vecchi e il TM

considera anche che il 250 2t è molto più maneggevole del 250 4t, il 4t ha comunque un motore pesante che ti fa sentire la moto pesante mentre la guidi

quindi se il 250 t ha 45 circa, il 450 4t ne ha pure 45 o qualcosa di più, come dicono le riviste, e i siti che portano un 50-55 cv...

apparte la domanda sui cv, vi posso chiedere secondo voi qual'è la migliore tra queste tre moto:
tm 250 2t (conce ad un ora di macchina)
gas gas 250 2t
kl 250 2t (fuori poduzione dal 2007)

io prenderei la KL per la ciclistica.... la TM per il motore, più esplosivo, più da 2t vera


@nrg91 anche la honda per il suo CR250R dichiarava 43.6Kw (60cv) ma di sicuro non li vede neanche col binocolo

oddio se ne dichiarava 42cv per il 125,60cv per un 250 mi sembrano anche pochi
comunque non mi sembrano così irragiungibili 45cv per un 250

no, irraggiungibili assolutamente no, però conta che i 250 4t da cross sono motori pochissimo spinti, con fasature basse...infatti i regimi di rotazione massimi sono tutti intorno agli 8000 giri

penso volevi dire 250 2t ??

poi calcolate che un 450 motard pesa sui 120 kg... nelle prove dicono 125\126 kg
il 250 2t pesa 100 kg con tutto i liquidi ...

Sì però un 450 4t nel motard è comunque completamente diverso da un 250 2t...
Che sarà più leggero ma... freno motore?Bassi?
E poi i 2tempi tra un pò non potranno più circolare su strada ahimè...
già i concessionari in permuta te li prendono a fatica